Ситуация следующая: Вчера вечером заметил, что не гоят стопы, ехать было ну ОЧЕНЬ надо, поэтому съездил и решил эту беду решать в светлое время суток. С утра пошли с братом ковыряться, первым делом проверил предохранитель F3, (Монтажный блок 2114*многацифр) который отвечает за плафон и за стопы. Предохранитель оказался перегоревшим, я обрадовался такому простому решению проблемы и воткнул на место сгоревшего новенький предохранитель на 10А - сел в машину, нажал педаль тормоза - ноль реакции, стоп сигнал не горит. Достаю из ЧЯ предохранитель - сгорел, собака. Повторяю процедуру - результат неизменен. Со злости ставлю предохранитель на 30А - стоп сигнал не горит, зато начала дымиться проводка под панелью, прекращаю издевательства, вынимаю предохранитель - не сгорел)

Вооружаюсь лампочкой, вставляю ее в ЧЯ на место злополучного предохранителя, нажимаю педаль тормоза - горит. Снимаю с задних фонарей фишки - горит. замыкаю провода с лягухи - горит. Отключаю от ЧЯ жгут задней проводки - горит. Монтажный блок снимать не стал, замерз да и темнеть стало.

Кстати незадолго до появления этой беды один мой золоторукий товарищ трогал золотыми руками плафон освещения, который не работал в принципе, для очистки совести снял плафон, все провода заизолировал - результат как вы понимаете не изменился(((

Вопрос: Можно ли теперь быть уверенным, что проблема кроется именно в черном ящике? Где еще стоит посмотреть вероятные косяки? Очень надеюсь на Вашу помощь и заранее благодарен.

Если я правильно понял, что лампочку поставили на место предохранителя обоими контактами, а "горит" - это горит именно лампа на месте предохранителя, то весь этот тест просто ниачем!

....
В общем там короткое замыкание одной из цепей, которых обслуживает данный предохранитель. Смотрим внимательно электросхему и намечаем цепи в которых может быть замыкание. Отсоединив провода от МБ в салоне, прозваниваем данные цепи. После разбираем необходимые части салона, что-бы увидеть неисправность визуально. Устраняем, собираем, радуемся.

"начала дымиться проводка под панелью" - плохо, очень плохо! Изоляция проводов могла оплавиться, в результате чего они могли замкнуться на кузов или приклеиться к соседним проводам. В обоих случаях следует распотрошить пострадавшие жгуты проводов и заизолировать испорченные участки. Также в результате этого эксперимента мог пострадать монтажный блок...

Наводящие вопросы:
- Есть ли уверенность, что стопы горели до того как золоторукий товарищ поковырялся в плафоне?
- Предохранитель перегорает моментально при установке в его гнездо, или при нажатии педали тормоза?

Именно так, прочитал об этом способе на сайте по автоэлектрике.

Цепи буду прозванивать завтра, может и вылезет чего.

Жгуты не особо пострадали, все подозрительные участки заизолированы.

Стопы горели ну по крайней мере за неделю до этого. Проблем никаких машинка в те периоды не знала и ничего с ней не делал, только ездил.

Предохранитель перегорает именно при нажатии на педаль тормоза.

Сообщение отредактировал 2-16 - 26.2.2010, 23:08

Ну раз так, то места поисков КЗ существенно сокращаются. Короткое замыкание где-то в цепи от кнопки тормоза что возле педали до самих стопов.

Если имеется (или имелась ) розетка для подключения прицепа, то советую начать именно с нее. Они часто закидываются грязью и водой, иногда их ломают при неудочной парковке, а когда розетку демонтируют - бывает что плохо изолируют провода или оставляют их свисать под багажником