Вобщем столкнулся с проблеммой. У меня 1,6 16в. Проводка под 7,2. 4 катушки.стоит ли переходить под Я5,1? и можно сделать так чтоб 5,1 работал под 4 катушки? Заранее благодарен за помощь.

Пипец разгорается опять баталия!
А парень то спросил всего лишь стоит ли переходить, без каких либо целей и планов!
5.1 безусловно рулит, но врядли стоит менять, только если цели серьёзные, 7.2 далеко не самый плохой эбу

дело в том что валы у меня РС45 РС500 на полном выхлопе и сток низе. Рессивер пока пластик(сток). голова пиленая. форсунки думаю будут БОШ с производительностью 282 с копейками. Нужно добиться чтоб этот мотор ехал хорошо на Я7,2! Если же это сделать очень сложно то нужно переходить на Я5,1!
У нас с одной машиной есть проблема. Мотор хорош, а откотать не выходит. После 7650 оборотов мотор тухнет! И никто не может с этим ничего сделать(((

Troll, на Я7.2 - неудивительно. 8000 там редлайн по отработке, толкьо не помню, аппаратный или софтовый

и как его убрать? если не сикрет

Troll, насколько известно -никак, вроде

хз)у нас машины на 7,2 одна атмо отсечка 8400,вторая турбо на даде,все нормально едут)

mans, на каком софте турбо на даде на 7.2?
PS: Январь 5.1 может и до 10200 работать, вопрос - как работать

Как уже говорили по ссылкам выше -
"Если у вас едет 7.2, значит мотор нихрена не едет" (с)
Тему можно закрывать, так как мильен раз описано.

Pugnator, про софт это не ко мне)))атмо очь хорошо работает)1,6 на ресе из 15 выезжает)

mans, "выезжать" и "ездить стабильно больше года" вещи разные. Не путай cракинг и нормальную городскую жизнь

Сообщение отредактировал RXO - 25.2.2010, 9:13

RXO, ок)стабильно едет 14,5)так норм?

сколько тысяч км оно так ездит по городу?

стоимость от 5000 и выше... 7.2+ не настраиваем... только калиновский обычный 7.2 на DO софте или SPT 571....

Да 14.7-15.1 она стабильно едет исходя из твоей же ссылки на офиц. резалты. И к тому же да, для его уровня в принципе по фигу какой мозг, если есть люди умеющие и с тем и с тем работать, но вот с дросселями, двумя рядами форсунок, турбиной и закисью будут серьезнейшие проблемы.

Сообщение отредактировал A.P.S. - 25.2.2010, 12:15

A.P.S., согласен полностью,сам считаю,что лучше январь 5.1!!!хотел показать,что на 7.2 тоже впринципе для города хорошо

для города все хорошо, особенно стоковая машина.

Январь 7.2 работает 10200 легко.. вопрос в другом для таких оборотов нужен серьезный мотор... писал же SPT-573 выход от 10.02 давным давно работает на даде..
возможность работы на высоких оборотах (до 12000 об/мин)
управление двумя рядами форсунок
возможность работать с ДМРВ, ДАД или «по дросселю»
управление давлением надува для двигателей с турбокомпрессором
мягкая поцилиндровая отсечка топливоподачи
возможность использования дополнительного датчика барокоррекции для компенсации изменений атмосферного давления
возможность запретить обучение смещения РХХ для упрощения настройки холостого хода в двигателях с нестандартным «железом»
широкополосное лямбда-регулирование с использованием обычного лямбда-зонда или альфаметра с ШДК
возможность задавать ось Z таблиц базовых УОЗ и состава смеси (наполнение, положение дросселя или давление)
выбор функций двух дополнительных выходов ЭБУ (VTEC, второй вентилятор, индикатор Shift Light, индикатор детонации)
возможность коррекции состава смеси потенциометром, установленном в салоне автомобиля
сброс ошибок отдельной кнопкой из салона автомобиля
совместимость с новой аппаратной реализацией ЭБУ Январь-5.1 с каналом детонации на HIP9011
три диагностических протокола (для инженерного ЭБУ, для норм Россия-83 без ДК, для норм Евро-2 с ДК)
индикация перегрева двигателя
встроенный код переключения двухрежимных прошивок (для изготовления двухрежимной прошивки достаточно просто объединить два файла, без модификации кода)
из последних версий

Добавлено фазированное управление катушками зажигания для Января-7.2
Улучшен алгоритм обогащения по дельте давления
Добавлен аналоговый определитель передачи
Добавлен алгоритм управления муфтой кондиционера
Добавлена возможность задать статику форсунок индивидуально по цилиндрам для компенсации разброса у форсунок с высокой производительностью
Добавлена возможность задать обороты отсечки топлива индивидуально по передачам

писал сто раз не мусольте одно и тожен и не фантазируйте что хуже что лучше, если вообще ни разу не настраивали машин.... софт и сами блоки Я7 и Я5 аппаратно ИДЕНТИЧНЫ....
лично я езжу Я7 с проводкой под 8кл, стоит катушка бош...(не 4 штуки а одна общая на 4 целиндра похожая на модуль от проводки Я5) настройка онлайн, так вот с ней вообще гористи незнаю, владельцы Я5 с модулями всякими типа Bosh, GM, зае**лись менять наверно??? по крайней мере у нас чуть ли не каждую недели под замену... помогает им тока божья искра)

Не надо нагонять. Все копированое с сайта выше это лишь пиар. Те, кто реально с этими блоками сталкивался, даже с спт, знают все косяки. Это раз
Два - Лав, отредактируй название топика, буква Т задолбала!
И в 3х - тему можно вообще закрывать. Ссылки куда ходить есть.

Сообщение отредактировал RXO - 26.2.2010, 12:21

ну видеш у тебя есть софт и всё хорошо работает. а у нас с этим очень туго Я7,2 под ДАД корректно не работает. Да и вообще говорят что меньше потдаётся тюнингу(((

тыкк специально и скопировал, пальцы у меня устанут описывать возможности софта.... ?? и причем сдесь косяки софта(косяки есть и будут ни кто этого неотрицает,у любого продукта всегда будет отрицательная сторона ), сдесь люди о другом спорят....Уважаемый ненада толька про пиар, я сталкивался со всем вышеперечисленным Вами, и то немогу такого написать..(косяки и тд) тему лучче закрыть разговоры сдесь просто неачем!!

Сообщение отредактировал FALCO - 26.2.2010, 19:16