Двигатель 2106 1600 куб. на 155ты пробега выполнена капиталка, 1 ремонт.
Поршни автоваз 2105 - ставил эти с прицелом на злой вал, но кризис не дал его купить.
Кольца MAHLE не палево.
Распредвал тайга.
Колено родное, отшлифовано в 1 ремонт.

Голова прокалайнена, клапаны новые.
Пружины родные.
Разрезная шестерня.

Вот, значит сделана капиталка, первичный замер компрессии 9,8 очков. (это первая капиталка, думал прикатается)

1000 пробега компрессия 10очков во всех горшках.
Масло не берет вообще.
Масло полусинтек.

После 10000 км пробега компрессия 10очков во всех.

Вот и задумался я о том, что нужно мне бошку просадить. Только вот на сколько ее фрезернуть, чтоб СЖ не сильно скакнула?
Компрессия в идеале 12. Но ездить собираюсь на 92м.

Знающим людям прошу откликнуться.
Мерил не на 1 машине компресс ниже 11 не встречал.
А тут такая засада. Точно уверен, что из-за торцованных поршней.

Не господа, вы же не забывайте, что нет масло отжирания.
Не сапунит, не греется.

По аналогии с мото могу сказать, что там к примеру лишняя прокладка под бошку отжирает 1 очко компрессии.

Мне вот что интересно, сколько эти цековки убирают СЖ при остальных равных?
Пролить их к сожалению нет возможности, но какой-то объем они все-таки добавляют.
Мастер не кривой, блок точили, хонинговали, поршни развесосывали до менее 1го грамма.
Мотор откручивал в 7000 по таху на 1-2 передачах.

Объем цековок 3.7 см3