Двигатель 2106 1600 куб. на 155ты пробега выполнена капиталка, 1 ремонт.
Поршни автоваз 2105 - ставил эти с прицелом на злой вал, но кризис не дал его купить.
Кольца MAHLE не палево.
Распредвал тайга.
Колено родное, отшлифовано в 1 ремонт.

Голова прокалайнена, клапаны новые.
Пружины родные.
Разрезная шестерня.

Вот, значит сделана капиталка, первичный замер компрессии 9,8 очков. (это первая капиталка, думал прикатается)

1000 пробега компрессия 10очков во всех горшках.
Масло не берет вообще.
Масло полусинтек.

После 10000 км пробега компрессия 10очков во всех.

Вот и задумался я о том, что нужно мне бошку просадить. Только вот на сколько ее фрезернуть, чтоб СЖ не сильно скакнула?
Компрессия в идеале 12. Но ездить собираюсь на 92м.

Знающим людям прошу откликнуться.
Мерил не на 1 машине компресс ниже 11 не встречал.
А тут такая засада. Точно уверен, что из-за торцованных поршней.

Pugnator- разброса нет, рейкой клапана перерегулировали неоднократно.
Не троит, но с чего б ему троить?
Не нравится что двиг как бы не развивает мощности.

Ту Олл - ну какие та 1,5 мм? Тут думаю между 0,5-1мм делать.
Pugnator - авторитетное заявление как всегда, но все же не думаешь, что стоит фрезернуть на какую-то величину?
Неоднократно же на этом форуме читал, что хвалятся результатами поджатия головок.

Еще не радует расход. Город не укладываюсь в 12 литров.
Карб строил, жики не игрался.