Сообщение добавлено 3.1.2005, 4:05
Еще подшипник лучше тем, что небольшой люфт убирается из трапеции.+подшипник дольше не разбалтывается, этот самый люфт не появляется. Немного легче руль крутить.
Маятник на втулках или подшипниковый
Автор темы Vacony, 25.8.2004, 16:36
#24 DeCIDe
Сообщение добавлено 8.4.2005, 20:35
Короче дело к ночи :mrgreen:
после очередной замены обычного маятника, на подшипниковый, я про не го на 2 месяца забыл...но! только сошел сошел снег мля все застучало мля, загрохотало, начался весенний синдром громких звуков
короче проверил все шаровые, трапецию, наконечники, все пучком
ну думаю остается маятник ...точно, от веть гавно то... ось его туда сюда, я конечно гайку то подкрутил сверку чуть xnm? люфт ушел, стук пропал, но у меня вопрос ??
каким образом получается смещение радиально, когда там стоят подшипники радиальные ???
непойму
после очередной замены обычного маятника, на подшипниковый, я про не го на 2 месяца забыл...но! только сошел сошел снег мля все застучало мля, загрохотало, начался весенний синдром громких звуков
короче проверил все шаровые, трапецию, наконечники, все пучком
ну думаю остается маятник ...точно, от веть гавно то... ось его туда сюда, я конечно гайку то подкрутил сверку чуть xnm? люфт ушел, стук пропал, но у меня вопрос ??
каким образом получается смещение радиально, когда там стоят подшипники радиальные ???
непойму
#28 AlexUzkiy
Сообщение добавлено 14.4.2005, 8:10
Качество большинства подшипниковых маятников такое, что подшипники просто болтаются на валу - никакие посадки не выдержаны, сам вал вообще точат неизвестно на чем. Я когда ставил новый маятник, пришлось стачивать сам рычаг - лишком толстый был, гайки не шплинтовались - однозначно указывает на левизну. Вот не знаю сколько проходит.
Вещь так-то хорошая - но как купить настоящий (типа Актуатор)?
Вещь так-то хорошая - но как купить настоящий (типа Актуатор)?
#29 Neches
Сообщение добавлено 6.5.2005, 11:28
Недавно поменяли маятниковый подшипник. Вчера делал развал-схождение. Мастер пытался подкрутить гайку сверху, но она прокручивалась вместе с осью. Он сказал что перед установкой нужно было механизм разобрать и протянуть гайку которая крепит сошку к оси. Сейчас же для того чтобы все это проделать нужно этот механизм снимать :idea: Сейчас совершенно нет возможности этим заниматься 
Вопрос в том, к чему может привести езда с незатянутой сошкой?
Вопрос в том, к чему может привести езда с незатянутой сошкой?
#36 Denn78
Сообщение добавлено 26.5.2005, 21:51
Я на новой тачке это сразу поменял, застучали втулочки через 2-3ткм. На подшипниках и руль одной рукой ворочаю при парковках,правда когда в передних колесах 2 закачана. Если руляку не повернуть-пора на заправку и качать колеса.
Начал стареть и Жигули становяться ссуко опасными, не мои-чужие...Поменял работу, поменял машину.
[url=http://www.tkarttek.ru]ООО АртТек Перевозка и доставка грузов по России[/url]
[url=http://www.tkarttek.ru]ООО АртТек Перевозка и доставка грузов по России[/url]
#39 Varadero
Сообщение добавлено 10.7.2005, 21:06
Ну, чё можно посоветовать, на опыте экстремальной эксплуатации (ставили одно время подшипниковые на служебки).
На подшипниках качения (радиальных) новый крутится легче, люфтов нет совсем но... если его запустить (ну, лень зимой самому под машину лезть, а на сервис гнать жаба душит, а в моём случае водилам просто пох%й) то... подшипник благополучно замокает, потом высыхает, потом его сухого несколько раз долбанут хорошенько а дальше в геометрической прогрессии, словом был случай когда у одного гончика на трассе после проскока по внушительной колдо*бине на одном образце (ставили ещё до меня, производитель мне не известен) рассыпался нижний подшипник... как приятно управлять на 100-110 классикой с ~ 7 мм люфтом в маятнике думаю все представляют.
зы: ходят они реально не очень много (около 30 ткм).
На подшипниках качения (радиальных) новый крутится легче, люфтов нет совсем но... если его запустить (ну, лень зимой самому под машину лезть, а на сервис гнать жаба душит, а в моём случае водилам просто пох%й) то... подшипник благополучно замокает, потом высыхает, потом его сухого несколько раз долбанут хорошенько а дальше в геометрической прогрессии, словом был случай когда у одного гончика на трассе после проскока по внушительной колдо*бине на одном образце (ставили ещё до меня, производитель мне не известен) рассыпался нижний подшипник... как приятно управлять на 100-110 классикой с ~ 7 мм люфтом в маятнике думаю все представляют.
зы: ходят они реально не очень много (около 30 ткм).
#40 best_porsh
Сообщение добавлено 27.7.2005, 16:55
Как я понимаю, надо иметь счастье, чтобы на хороший подшипниковый маятник попасть. А вообще, рулевое Жигулёвское, по-моему, настояшее дерьмо
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 3.7.2025, 20:13