Сообщение добавлено 22.10.2009, 10:42

Кузов - 21013, г.в 1984,
мотор 84/84,гбц на большом клапане32/28,валы трс 3,дросселя на заслонках от левина,диаметр 46мм,обьемный рессивер под них.блока червяк,ряд р 2,реечное рулевое управление ода,выпуск на 63 трубе,паук кастом,опоры двигателя и кпп нива,подвеска традиционная для классики)))плаза+шнива.все переходники и планшайбы изготовлены в условиях нашей мастерской.все детали новые,блок,гбц тормоза и прочие.был голый кузов.время на проект 1,5 месяца.

Постройка - мастерская Винтика и шпунтика, двигатель и ходовая - Макс Багажник, художественный руководитель - Степан 200, салон - кожа, алькантара. Бюджет - около 1 200 000 руб.
Вложение:

Сообщение добавлено 23.10.2009, 2:22

Инерционных ремней тогда небыло...
Не было задних воздуховодов на задних стойках семерочных пластиковых... как в салоне внутри так и снаружи семерочные... У копейки они меньше...
Если не ошибаюсь не было пластиковых накладок на стойки ветрового стекла...

Вообщем тут много косяков... Но придираться можно ко всему.. Просто нужно сразу приоритеты ставить...


Сама по себе работа просто респект! Приятно смотреть на машину! Рад был бы сам покататься и в дар принять если вариант

Сообщение добавлено 23.10.2009, 4:45

коль уж все над златом чахнут, тоже внесу свое:

Цитата

100 регистрация

хренасе!

а машина мне очень понравилась!
и насчет "сувенира": желаю чтобы все!

Сообщение добавлено 23.10.2009, 5:14

Сообщение добавлено 23.10.2009, 10:50

Цитата(PRO100Sergey @ 23.10.2009, 2:22)

Инерционных ремней тогда небыло...
Не было задних воздуховодов на задних стойках семерочных пластиковых... как в салоне внутри так и снаружи семерочные... У копейки они меньше...
Если не ошибаюсь не было пластиковых накладок на стойки ветрового стекла...

Вообщем тут много косяков... Но придираться можно ко всему.. Просто нужно сразу приоритеты ставить...
Сама по себе работа просто респект! Приятно смотреть на машину! Рад был бы сам покататься и в дар принять если вариант

инерционные ремни тогда были но на экспорт причем на все модели от 2101 по 2107,это для советского рынка ставили на машины простые ремни даже в 1991...если посмотреть внимательно то автор на писал что это 21013 1984г,что значит воздуховоды снаружи присутвуют.на 2101 их вообше нет

Сообщение добавлено 23.10.2009, 11:02

Сообщение добавлено 23.10.2009, 11:08

а я бы инфинити fx 35 купил!расти надо

Сообщение добавлено 23.10.2009, 11:25

Сообщение добавлено 23.10.2009, 11:25

Сообщение добавлено 23.10.2009, 11:27

Сообщение добавлено 23.10.2009, 11:28

Цитата(-DeN- @ 23.10.2009, 11:27)

Victor39, первый раз видишь двигатель 2112 16в?

Ну вообще да) Где ж мне его увидеть-то?
Тогда пардон

Сообщение добавлено 23.10.2009, 11:33

Сообщение добавлено 23.10.2009, 11:33

Цитата(Com@ndoR @ 23.10.2009, 8:25)

Смысл дросселя от левина 46мм, кода сток таковоже диаметра?

Тут не дроссель от Левина, а дросселя от Левина. Оптимальное сечение для дросселей - 48мм.

Сообщение добавлено 23.10.2009, 11:34

Сообщение добавлено 23.10.2009, 11:35

Цитата(DeadLine @ 23.10.2009, 11:33)

В матрехах его можно наблюдать

Да ясно-понятно Просто эти звери у нас в диковинку

Сообщение добавлено 23.10.2009, 11:47

Сообщение добавлено 23.10.2009, 11:48

По мне так проект называется.У кого самый толстый кошелек и куда можно выкинуть лям двести денег.
Ни один здравомыслящий человек на этом форуме.не может и незахочит тратить такие суммы в воздух.
Люди здесь своими руками машины собирают,для себя и потому что немогут позволить большего и улучшают то что есть, а делать копейку за такие деньги и выстовлять ее здесь,это хамство.Выложи ее на воруме Форда ст или мазды мрс,цена равнозначная люди там оценят, или посмеются и скажут молодец,потомучто для них это дико.и для меня это дико тоже и нет здесь никокой завести,я считаю это просто бредом,или на выставки ее возить и там на ней зарабатывать.Могу продолжать до бесконечности.ни кого нехотел обидеть

Сообщение добавлено 23.10.2009, 12:06

ORIGINAL, а завидовать плохо

Сообщение добавлено 23.10.2009, 12:34

Сообщение добавлено 23.10.2009, 13:16

Цитата(Tier @ 23.10.2009, 12:34)

Com@ndoR, Смысл в том что их четыре штуки, по одному на каждый горшок.

Зачем тогда там рессивер ,если она на дроселях?
Без рессивера былобы по чётче

И ВУ я не увидел это чё на машине за 1200000 надо руль отрывать в тормажении, или она больше 100 не ездеет???

Сообщение отредактировал Com@ndoR - 23.10.2009, 13:24

Сообщение добавлено 23.10.2009, 13:23

Цитата(Com@ndoR @ 23.10.2009, 10:16)

Зачем тогда там рессивер ,если она на дроселях?
Без рессивера былобы по чётче

М серия у БМВ всегда была на дросселях, которые сверху накрыты ресивером, это совершенно обычная практика, направленная на сохранение ресурса и универсальности автомобиля. Такая же система стоит на многих итальянцах. Торчащие в открытую дросселя - это все-таки чистый спорт.

Сообщение отредактировал A.P.S. - 23.10.2009, 13:23