Сообщение добавлено 21.10.2009, 7:17
Авто приобретено за 43тр. в августе 2007 года.
Предисловие:
История
Актуально: Авто эксплуатируется как транспортное средство ежедневно, а также принимает участия в любительских соревнованиях по ралли-спринту и Джимхана, в зачетном классе "Стандарт". В связи с этим ведутся работы по модернизации и тюнингу.
За это время сделано:
Двигатель
Система охлаждения и отопления
Сцепление
КПП
смена на 5тиступку,ремонт...
Мост
смена на 2101.
Подвеска и рулевое управление
История:
Актуально:
Фото:
Тормозная система
сток, колодки перед Firodo Premier (красные), зад ATE, в связи с выходом из строя "колдуна"(от ржавела управляющая штанга) приобретен пропорционный клапан Wilwood(винтовой) но пока не установлен...
Колеса перед: Kumho Ecsta MX+(KU-15) 186/60/R14" диски 14" 5,5 J ET 35 4*98 (ВАЗовская штамповка 10того семейства) . Зад резина Bridgestone GR-80 185/60/14" диски Lancha Delta производитель Cromodora (если не ошибаюсь) 5,5J 14" ЕТ 40 4*98 литьё.. + Bridgestone Blizzak MZ-03 175/65R 14" зима не шипованная + две шипованные КАМА 185/60R14"
Салон
Поломал сток, но новый еще не сделан. Передние сиденья Volvo 740 с регулировкой поясничного подпора+регулировкой угла и высоты подпопника+подогрев, руль ProSport Ralli 350мм, ремни безопасности Toyota Corona.
Кузов
Сток. В каком виде купил так и езжу.. Только немного порезал передний фартук, соединил "ноздри" и радиаторную решетку. У нас жарко бывает, это улучшило (немножко) обдув радиатора.
Электропроводка
Сток, установлен регулируемый датчик включения вентилятора; Б.К.С.З. кит комплект; электровентилятор радиатора, 8 лопастей заводской. Имеется MotorBooster (Микропроцессорная система управления углом опережения зажигания с автоматической адаптацией под газовое топливо) установлен и отрегулирован
Имеется сигналлизация, с эл.замками на передние двери.
Система питания
Установлено (не мной, от старого хозяина досталось) ГБО 1го поколения фирмы Lovato (Италия).
Сообщение отредактировал Meister_Danila - 1.4.2014, 13:55
Предисловие:
История
Раскрывающийся текст
Авто-рабочая лошадка, на четыре семьи одно(моя и три семьи родственников), мне помогает зарабатывать по этому практически никогда не останавливается(я изо всех сил стараюсь чтоб так было). Занимаюсь Тюнингом и доработкой конечно в первую очередь потому, что хочу чтоб она была не хуже мерседеса, а во вторую: не хочу дважды лазить в один и тот же узел и требую от своей машины максимум безопасности. Как хобби она у меня на третьем месте, первое это музыка (играю в группе на ударных), второе катаюсь на велосипеде с горы DownHill , Freeride. Панцирь, шлем,маска 150мм ходу спереди, гидравлические двух поршневые тормозные машинки на 203мм тормРотор
Актуально: Авто эксплуатируется как транспортное средство ежедневно, а также принимает участия в любительских соревнованиях по ралли-спринту и Джимхана, в зачетном классе "Стандарт". В связи с этим ведутся работы по модернизации и тюнингу.
За это время сделано:
Двигатель
Раскрывающийся текст
Установлена и отрегулирована по меткам разрезная шестерня, установлен ГазоРаспределительный вал от ВАЗ Нива. Остальное Сток.
Система охлаждения и отопления
Раскрывающийся текст
Установлен медно-латунный двух рядный радиатора от карбюраторной Нивы 2121, печка салона медно латунная с керамическим краном.
Сцепление
Раскрывающийся текст
Sachs НиваШивроле, комплект (выжимной подшипник, корзина, диск ведомый), маховик ВИС НиваШевроле облегченный(по Сингуруди до проточки 6,78кг после 4,67кг). И рабочий цилиндр сцепления Нива Шевроле, саморегулируемый.
КПП
смена на 5тиступку,ремонт...
Мост
смена на 2101.
Подвеска и рулевое управление
История:
Раскрывающийся текст
Аммо KYB Gas-A-Just по кругу; пружины Клаксон Hi Wаy перед желтые(-50мм); зад красные(-30мм)+ поставки увеличенные под пружины; сдвоенный стабилизатор(на 10тошных яйцах 
); перенесены/переварены шаровые на верхних рычагах для увеличения кастора (точных данных нет, но кастор около 6.5 градусов предположительно); колесные шпильки изготовленные самостоятельно из болтов ГБЦ ВАЗ 2109; рулевые наконечники Holla; шаровые нижние Holla; верхние Zolex; нижние рычаги ВАЗовские усиленные собственноручно, а именно: кронштейн стабилизатора обварен прутком+посадочное место переднего СБ+косынка на место крепления шаровой(1,5 мм лист стали) там же отбортовка(3мм стали), проварена вся заводская сварка, все шпильки М10 ; полиуретановые Сб передние все, дополнительные проставки 5мм толщиной (заводские блины).
); перенесены/переварены шаровые на верхних рычагах для увеличения кастора (точных данных нет, но кастор около 6.5 градусов предположительно); колесные шпильки изготовленные самостоятельно из болтов ГБЦ ВАЗ 2109; рулевые наконечники Holla; шаровые нижние Holla; верхние Zolex; нижние рычаги ВАЗовские усиленные собственноручно, а именно: кронштейн стабилизатора обварен прутком+посадочное место переднего СБ+косынка на место крепления шаровой(1,5 мм лист стали) там же отбортовка(3мм стали), проварена вся заводская сварка, все шпильки М10 ; полиуретановые Сб передние все, дополнительные проставки 5мм толщиной (заводские блины). Актуально:
Раскрывающийся текст
аммо теже кояба 55 серия(Gas-A-Jast), пружины нива, задняя укорочена на 2 витка + проставки под нее "дедужкины", двойной стаб перед, проставки под верхней шаровой 6мм, кастор ХЗ но не сток-перенесены верхние шаровые(переваривал крепление), развал -1гр, Изменен Аккерман, 1.3мм шайбы под передние болты рулевых сошек, +5мм проставки под перед диск при вылете 38мм, зад +10мм проставки при том же вылете. Сделал распорку рулевого редуктора на болт крепления балки, алюминиевая. Также 06рулевой редуктор сменен 07м со всеми вытекающими последствиями. Установлен руль вал 07 на карданчиках, рулевая колонка 07, в колонке полностью синтетическое гипоидное трансмиссионное масло с LS-присадками Liqui Moly Артикул 8038 75W-140.
Фото:
Раскрывающийся текст
Тормозная система
сток, колодки перед Firodo Premier (красные), зад ATE, в связи с выходом из строя "колдуна"(от ржавела управляющая штанга) приобретен пропорционный клапан Wilwood(винтовой) но пока не установлен...
Колеса перед: Kumho Ecsta MX+(KU-15) 186/60/R14" диски 14" 5,5 J ET 35 4*98 (ВАЗовская штамповка 10того семейства) . Зад резина Bridgestone GR-80 185/60/14" диски Lancha Delta производитель Cromodora (если не ошибаюсь) 5,5J 14" ЕТ 40 4*98 литьё.. + Bridgestone Blizzak MZ-03 175/65R 14" зима не шипованная + две шипованные КАМА 185/60R14"
Салон
Поломал сток, но новый еще не сделан. Передние сиденья Volvo 740 с регулировкой поясничного подпора+регулировкой угла и высоты подпопника+подогрев, руль ProSport Ralli 350мм, ремни безопасности Toyota Corona.
Кузов
Сток. В каком виде купил так и езжу.. Только немного порезал передний фартук, соединил "ноздри" и радиаторную решетку. У нас жарко бывает, это улучшило (немножко) обдув радиатора.
Электропроводка
Сток, установлен регулируемый датчик включения вентилятора; Б.К.С.З. кит комплект; электровентилятор радиатора, 8 лопастей заводской. Имеется MotorBooster (Микропроцессорная система управления углом опережения зажигания с автоматической адаптацией под газовое топливо) установлен и отрегулирован
Имеется сигналлизация, с эл.замками на передние двери.Система питания
Установлено (не мной, от старого хозяина досталось) ГБО 1го поколения фирмы Lovato (Италия).
Сообщение отредактировал Meister_Danila - 1.4.2014, 13:55
In the dreams of the Nordschleife
единственный способ поумнеть играть с более умным противником (основы шахмат 1883 год)
Мой дилижанс http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=26045
канал YouTube http://www.youtube.com/user/DanilaMastEEr?feature=watch
Я на драйв2 https://www.drive2.ru/cars/lada/2106/21061/meister-danila/
я в контакте http://vkontakte.ru/id11717862
wot: Master_Danila
единственный способ поумнеть играть с более умным противником (основы шахмат 1883 год)
Мой дилижанс http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=26045
канал YouTube http://www.youtube.com/user/DanilaMastEEr?feature=watch
Я на драйв2 https://www.drive2.ru/cars/lada/2106/21061/meister-danila/
я в контакте http://vkontakte.ru/id11717862
wot: Master_Danila
там не стенограмму надо было прописывать, а просто сосредоточиться, когда ехали тренировочный круг, то мы просто разговаривали и я мало запомнил трассу, на втором этапе я уже ехал нормально, почти не путался 
а спереди стаб двойной??
надо изкоренять из себя дедушку с переключениями на 3х тыщах об.в мин. а это не просто. Парень наблюдал со стороны, говорит много правильных моментов: не грублю с рулем и газом-есть плавность-не раскачиваю. От себя: в сложных поворотах нет стабильности, еду их каждый раз по разному, с широкими плавными по проще, но есть мнение что апекс атаковать можно и жеще-поздно поворачиваю, перестраховываюсь. Время 1:09:ХХ по регламенту бралось лучшее время из двух боевых кругов.
ну и опошлил ее окончание, под флаг не попал передачу 
разрушитель мифов про 888