Авто приобретено за 43тр. в августе 2007 года.




Предисловие:
История
Актуально: Авто эксплуатируется как транспортное средство ежедневно, а также принимает участия в любительских соревнованиях по ралли-спринту и Джимхана, в зачетном классе "Стандарт". В связи с этим ведутся работы по модернизации и тюнингу.

За это время сделано:
Двигатель
Система охлаждения и отопления

Сцепление

КПП
смена на 5тиступку,ремонт...

Мост
смена на 2101.

Подвеска и рулевое управление
История:

Актуально:
Фото:


Тормозная система
сток, колодки перед Firodo Premier (красные), зад ATE, в связи с выходом из строя "колдуна"(от ржавела управляющая штанга) приобретен пропорционный клапан Wilwood(винтовой) но пока не установлен...


Колеса перед: Kumho Ecsta MX+(KU-15) 186/60/R14" диски 14" 5,5 J ET 35 4*98 (ВАЗовская штамповка 10того семейства) . Зад резина Bridgestone GR-80 185/60/14" диски Lancha Delta производитель Cromodora (если не ошибаюсь) 5,5J 14" ЕТ 40 4*98 литьё.. + Bridgestone Blizzak MZ-03 175/65R 14" зима не шипованная + две шипованные КАМА 185/60R14"

Салон
Поломал сток, но новый еще не сделан. Передние сиденья Volvo 740 с регулировкой поясничного подпора+регулировкой угла и высоты подпопника+подогрев, руль ProSport Ralli 350мм, ремни безопасности Toyota Corona.


Кузов
Сток. В каком виде купил так и езжу.. Только немного порезал передний фартук, соединил "ноздри" и радиаторную решетку. У нас жарко бывает, это улучшило (немножко) обдув радиатора.
Электропроводка
Сток, установлен регулируемый датчик включения вентилятора; Б.К.С.З. кит комплект; электровентилятор радиатора, 8 лопастей заводской. Имеется MotorBooster (Микропроцессорная система управления углом опережения зажигания с автоматической адаптацией под газовое топливо) установлен и отрегулирован Имеется сигналлизация, с эл.замками на передние двери.
Система питания
Установлено (не мной, от старого хозяина досталось) ГБО 1го поколения фирмы Lovato (Италия).


Сообщение отредактировал Meister_Danila - 1.4.2014, 13:55

скажу так: меня не устраивают армян варианты когда машина вах, вся блестит, рябит в глазах, а как ехать дымит не тянет, шумит, дергается, не поворачивает не тормозит скользит по асфальту, рычит при переключении, перегревается, жрет бенз и масло...
По этому сначала механика потом понты..именно понты потому как на ходовые характеристики качество покраски не влияет ИМХО..
и напоследок неужели ты думаешь, что я потратил 4.5кр на Заксовское сцепление от Шнивы и не потратил пару сотен на колодки и тормозуху???..

D.E.M.O.N по поводу спортивности: я хочу изредка участвовать в любительских соревах по спринту, многоборье не оч нра.. для поддержания водительских навыков и проверки исправности своего авто..потом городская езда иной раз напоминает кое, что сложнее чем соревнования, по этому здесь тоже важно качество сцепления с покрытием и тормоза.. потом готов жертвовать комфортом в пользу безопасности, надежности. к слову у меня в подписи есть заметка которая касается отнюдь не спорта

ПС хочу:от подвески перед: практически готов, надо тормоза, диски ВСМПО хочу, зад: 4х рычажка, ЗДТ, изменение мест крепления аммо(размышляю какие варианты есть, хочу угол уменьшить и ближе к калесу поставить) и кронштейны для второго комплекта аммо, диски+резина.
КПП готово(токо бы глюки прошли ), двиг писал что в планах

вооот..

На днях запустил MotorBooster отрегулировал, в процессе регулировки выяснилось, что у свечей большой зазор и бронипровода с крышкой распределителя+бегунок под замену.. В двух словах о блоке: думаю многие читали про доработку трамблера?. Так вот этот блок делает то же самое, что доработка трамблера(оптимальный УОЗ на всем диапозоне оборотов), только еще он в реальном времени корректирует УОЗ под газТопливо при его наличии. Никогда не думал, что авто может изменится на столько только от УОЗ. Не знаю может мне показалось, но сегодня я так стремительно рванул со светофора, что после этого был в легком шоке.... Покатаюсь по гляжу еще, что да как, расскажу потом.

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 25.11.2009, 22:31

Эт что за зверь можно поподробнее?

Вот здесь есть полная информация о блоке, там же можно обсудить нюансы.

ПС не сказал выше: блок еще корректирует УОЗ в зависимости от темперетуры двигателя(облегчается холодный пуск, сокращает время прогрева) и режима работы(торможение двигателем) но это при наличии концевика на корбе.

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 27.11.2009, 15:56

интересно она на валу работает????????

ЭЭЭЭ.... А это ты о чем, кокой вал, кто работает??

Забыл написать про зимнюю резину:Bridgestone Blizzak MZ-03 175/65R 14"(3тий сезон ей) не шипованная, очень ей даволен после переделки верхних рычагов(смещение шаровой, увеличение кастера) обнаружил только один минус-быстро изнашивается . Добавлено в заглавный пост.

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 14.12.2009, 16:52

Наконец то я сменил колесные диски. Стоявшая японская штамповка была с вылетом в 45мм, доп проставки не помогали вылечить слишком изменившийся радиус обката и ширину калеи. По этому на торможении авто было нестабильно, не оч хорошая курсовая устойчивость на прямой(даже с увеличенным кастором), резкий, я бы даже сказал ударный отклик на поворот руля. Сейчас многое вылечилось, практически все перечисленные выше проблемы пропали. Стоят штамповки от 10того семейства их характеристики я думаю известны(а также есть в заглавии темы.)

Dani-lamaster, Фоток давай свежих.

Свеженького фото надо!!!

ФотКи свежые в темку =)

Благодарю за интерес к моей теме, он к сожелению в данный момент имею сложности с выходом в интернет(дома нет сети, выхожу от брата или друзей), по этому с пополнением темы значительные задержки... Сори

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 24.5.2010, 10:55

И дальнейшей информации о продолжающейся эксплуатации перенесенных шаровых - как на то влияет, что вышло из строя и т. п.

Ну вот появилась кучка свежих фоток как и обещал:

не стал все вываливать, заходьте на фотофайл и смотрите, там и качество пе лучше.. По эксплуотации скажу что перевар шаровых ни каких ухудшений пока не дал, был разговор что у меня трещина в балке, когда осенью поднимали на подьемнике, не варил, мне показалось что это ни трещина, надо глянуть как она там поживает. Пытался сфоткать трещины на рульколесе, но бликануло и по моиму не видно..

Да и не говорите что она страшная, я знаю, зато ездиет как немногие

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 18.6.2010, 22:34

Я обновилсо!

Монстр!

Dani-lamaster, пружины интересные , клаксон это?

колеса передние понравились, надо назад такие же серебро штампы

Dani-lamaster, А что с мордой то? Где решето, очки? зачем кусок веревки под бампером? Что за волшебные провода висят в салоне?

По шагу витков очень похожи на клаксоны.

пружину клаксон, ну по крайней мере на упаковке так было написано. С мордой:она в доработке, взял гоначную решетку с интегрированными(это лесть для решетки ) очками, но она легко и просто не встает, по хорошему надо капот снять, короче наскоком не сделаешь. Кусок веревки седня срежу, это еще от старого хозяина, буксировачная хрень.. Проводки говориш??.. короче у меня под седлом стоит два кулера от компа направленные потоком назад, я зимой на концерт в Краснодар ездил, прямо за мной сидела девушка-жена (гражданский брак) это чтоб у нее ноги не мерзли, с тех пор так и болтается тот синий проводок с кнопки включения вентилятора печки..

Дак надо ж было аккуратно спрятать Я думал у меня тяп ляп сделано в салоне, а оказывается еще не все запущено