Авто приобретено за 43тр. в августе 2007 года.




Предисловие:
История
Актуально: Авто эксплуатируется как транспортное средство ежедневно, а также принимает участия в любительских соревнованиях по ралли-спринту и Джимхана, в зачетном классе "Стандарт". В связи с этим ведутся работы по модернизации и тюнингу.

За это время сделано:
Двигатель
Система охлаждения и отопления

Сцепление

КПП
смена на 5тиступку,ремонт...

Мост
смена на 2101.

Подвеска и рулевое управление
История:

Актуально:
Фото:


Тормозная система
сток, колодки перед Firodo Premier (красные), зад ATE, в связи с выходом из строя "колдуна"(от ржавела управляющая штанга) приобретен пропорционный клапан Wilwood(винтовой) но пока не установлен...


Колеса перед: Kumho Ecsta MX+(KU-15) 186/60/R14" диски 14" 5,5 J ET 35 4*98 (ВАЗовская штамповка 10того семейства) . Зад резина Bridgestone GR-80 185/60/14" диски Lancha Delta производитель Cromodora (если не ошибаюсь) 5,5J 14" ЕТ 40 4*98 литьё.. + Bridgestone Blizzak MZ-03 175/65R 14" зима не шипованная + две шипованные КАМА 185/60R14"

Салон
Поломал сток, но новый еще не сделан. Передние сиденья Volvo 740 с регулировкой поясничного подпора+регулировкой угла и высоты подпопника+подогрев, руль ProSport Ralli 350мм, ремни безопасности Toyota Corona.


Кузов
Сток. В каком виде купил так и езжу.. Только немного порезал передний фартук, соединил "ноздри" и радиаторную решетку. У нас жарко бывает, это улучшило (немножко) обдув радиатора.
Электропроводка
Сток, установлен регулируемый датчик включения вентилятора; Б.К.С.З. кит комплект; электровентилятор радиатора, 8 лопастей заводской. Имеется MotorBooster (Микропроцессорная система управления углом опережения зажигания с автоматической адаптацией под газовое топливо) установлен и отрегулирован Имеется сигналлизация, с эл.замками на передние двери.
Система питания
Установлено (не мной, от старого хозяина досталось) ГБО 1го поколения фирмы Lovato (Италия).


Сообщение отредактировал Meister_Danila - 1.4.2014, 13:55

flint 21011, нехорошо вырывать фразы из контекста На своей машине я могу тормозить на грани юза, но не с такой точностью как на копейке без ВУ. И вообще, пора нам завязывать оффтопить, тема-то не про тормоза.

конечно сток тормаза не лудшие! согласен в перед вентелируемые, а назад хорошие отцентрованные барабаны и "мягкие" колодки и привыкнуть можно!

У меня все же в планах выкинуть барабаны...ЗДТ легче и эффективней, да и ценник не катастрофа...

Обломаю тебя. ЗДТ если ни тяжелее, то не легче точно.

А откуда информация??

Dani-lamaster, Диски тяжелей чем барабаны алюминиевые

какие диски (диаметр) ?? а в месте все сколько весит, есть кто мерил??

Dani-lamaster, Не взвешивал, но когда менял барабаны на здт то диски тяжелей были, + суппорт в сборе...(диски 13)

надо знаться циферками в этом вопросе...

Dani-lamaster, Да фиг с ним с весом. Эффективность и простота обслуживания важнее для меня.

Диски 2108, суппорты в сборе 2108. Когда нес из магазина в машину тяжеловато было (ну не скажу же что руки отсохли ). Когда снимал старый хлам и кидал возле машины - заметил, что все новое будет тяжелее.


хорош циферками играться . И поставь амморты нормально - по сравнению с весом заднего моста в сборе с редуктором и полуосями - это все пушинки.

Не поставлю курочка по зернышку весь двор в Кафне... мой мост пролетит на 0,5мм меньше твоего, а это все равно плюс..
А взвесить я это хочу и на данный момент могу(разбирал донора и подрукой лежат барабоны, колодки энд остальное..) думаю для народа лишним не будит..для таких маньяков как я

Дак главное эффективность, а не их вес!!!для уменьшения веса выкинь заднее сидненье и домкрат из багажника с запаской

Да тут вся делема в неподрессорных массах. И удаление запаски с домкратом не поможет.

ну я думаю, что там если и тяжелей, то мах килограмма 1.5 на обе особой разницы я думаю не будет

Сообщение отредактировал Andrei 09 - 29.10.2009, 8:31

парни а секунда на круге это много или мало, когда круг занимает 14мин.???...Достаточно для победы
грамм на задней оси на мой взгляд для столь тяжелого узла ВАЖЕН, а мы тут 1,5кг играемся(здесь я про аммо), мой ответ конечна важен!!
Да и конечна не лишено смысла облегчить авто, от этого точнее начинают аммо работать, инерционность кузова меньше..

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 29.10.2009, 9:25

Хозяин-барин

К сожелению

Да я не против. Делай как считаешь правильным.
Просто важно учесть один очень важный ньюанс: для чего автомобиль?
Из первого поста я понял, что основная цель - это комфорт, безопасность и надежность. То есть покатушки и тем более спорт далеко за горизонтом . Так зачем говорить про какие-то секунды и граммы?

На счет аммортизаторов меня смущает только один факт: всякая бяка, попадая на аммортизатор, будет стекать по нему вниз, в обход пыльника. Далее она будет стекать вниз уже по штоку. Шток рано или поздно начнет корродировать. Уплотнитель штока от большого количества грязи и ржи будет повреждаться. Далее крупинки песка и прочего абразива ( ) будут попадать в увеличившийся зазор между штоком и манжетой, и будут точить и без того ржавеющий шток, оставляя на нем риски. И так по наклонной пока амморт совсем не заклинет или не вытечет. Итог: вместо повышения надежности получим обратное - преждевременный выход из строя аммортизаторов. Разговоры о спорте тут неуместны - у них амморты, бывает, не больше одной гонки работают.

Ну и раз уж я все это написАл, то подкину идейку как с этим бороться ... Надо бы сверху амморта одеть еще один пыльник бОльшего диаметра, чем штатный, который у тебя внизу. Сверху (по старому - снизу ) он должен плотно сидеть на самом конце (чем больше ход подвески - тем ближе к концу). А снизу он должен перекрывать имеющийся пыльник так, чтобы не было щели при нулевой загрузке авто + дополнительное перекрытие для подстраховки.

какие тормоза, какие здт, это ведро хотябы починить надо чтоб на машину то похоже было, я уверен у тебя колодки то заводские еще и тормозуха, а ты тут смееш обсуждать барабаны , и говорить о каких то массах задний мост , задняя подвеска жигуле даже 2 кг то не почувтвует, я понимаю если б на переней рычажной ты бы перевернул амортизатор, поставил более легкий суппорт, а главное это легкие колеса тогда да.