Andrei 09 будешь ставить паука, смотри на шланг печки, который от термостата идёт, что бы он не лежал на трубе, а то я этот момент провафлил и стал колом среди дороги без антифриза!

Pro-Ufimec, Благодарю! ниже не планируеться

Форсунки сделал, не беда


А беда в том, что из за недостатка опыта и видимо ума противовесы цыпляют форсунки! Кто как лечил? лечиться ли вообще? и еще на что можно посадить форсунки, чтоб понадежнее сидели?герметик и т.д?

Вот такая вот бяда преключилась

Сочувствую. Как так получилось?

Ra1nb0w, А хер знает, толи от усталости, толи от перетяжки, но это херня

200рублей решили проблему правда + еще 500р фрезировка площади, ну да ладно!
отдал голову и поршня мастеру, тот попросил пару клапанов привести которые стоять будут короче поехал за клапанами, давай их оттирать, а там сцука короче клапан лопнул выпускной фули делать поехал искать в магазины поштучно - хер там пришлось покупать комплект 4 шт выпускных (как оказалось сильно не зря)

Поехал к Жене клапана отдать на облегчение, приехал стали крутить клапана, а на них какие то следы от ударов на всех + размер уведен
Спасибо Жеке огромное нашел 4ре впускных клапанна в очень хорошем состоянии и с богом оставили их для облегчения! чет все не славо богу

Что то и вправду все не ладно. Ты к Шляпе ездил? или куда?

Ra1nb0w, Ага к Шляпе

Гаспода, кто в курсе? хомут от стандартной трубы подходит на 51ий ? или, что делать , для соединения?

Стандартный не подходит, от приоры хомут бери.

Она завелась

Поздровляю !!!

Все подробности позже с фото видео и т.д

Андрюх, не томи уже)))

Вообщем разбирал я свой мотор...и увидел там такую картину

так и не понял почему такая шляпа в камерах сгорания

многострадальные прошня от 1.5


паук обматывался сначала асбестовой нитью, потом стекло-тканью сверху на асбест

рабочая обстановка


Трещина по шпильке в гбц

200р и все готово


поршня 2110 размер 82.8 сфрезированны на 2.3 мм

ГБЦ отфрезировали от трещины не осталось и следа
Т.к лопнул выпускной клапан пришлось брать новые + "новые" впускные спасибо огромнейшее Евгену сделал подгон впусных клапанов, ну и спасибо его брату облегчили заново все 8мь штук


Теперь блок стал желтым

Собственно блок + поршня уже стоят на месте


Вот так встал паук видно, что он задивает шланг печки, пришлось обматать его асбестовой лентой, так же паук почему то был на 12-15 см длинее, чем должен быть, ну это решилось отрезанием части резонатора + приваривание все как было , но на 12-15 см короче, почему такая лажа с пауком не понятно!
Мотор ездит пробег на данный момент 500 км езжу до 3000 об\мин, как едет нравиться чувстветься, что лучше чем было, кстате точили в зазор 0.06 поэтому обкатывать буду 1000 км и вжаривать
и есть один большой минус мотор так и дымит я в печали ..компрессия по 13 очков в каждом горшке грешу либо на подтек масла по направляющей (хотя хз как так) либо может есть небольшая щель в масло-канал может через нее попадает?!хотя наверно уже бы щель стала больше и вообще закидывало бы... еще есть малый вариант того, что это маслосъемные колпачки, но сомневаюсь, что 3 раза подряд были бракованные! пока вот такие пироги, а и да с прямоточным выпуском стала машина работать намного тише, чем было со сток, от чего так не понятно, но это меня радует!
п.с маслянные форсунки пришлось завтулить из за криво насверленых вначале

Сообщение отредактировал Andrei 09 - 1.6.2012, 18:32

Не сдержался братцы 660 км накатал и вкрутил до 4000 об\мин едет - нравиться

))) Я после сборки на ковке с таким же зазором так с самого начала вкрутил)). Ну блок естественно с пвх и карцеванием сделан был. А вообще на вазе выборочная проверка двс из партии проходит и на больших оборотах.

Ну вообщем как дела обстаят...сегодня разобрал пол мотора и вот, что я увидел.. 2.3.4 цилиндр в выпуске грязно от масла идет нагар и чистая полоска как будто что то по ней течет (в канале) пролил напровляющие (где нижняя тарелка(со стороны ножки клапана) брызгал очистителем карбюратора, через направляйки течь не должно, очиститель не просачиваеться) в 1м цилидре впуск при шивелении клапана слетел! мс колпак в 4м цилиндре был тоже снят мс колпак) поглядел в канале запила нет) отчего дымит? что 1ий и 4ий цилиндр с колпачками проблема понятно, но почему в нагаре 2.3.4 ?в 1м ровный тоненький нагар , а в остальных с чистыми полосками по каналу !в месте сварки опять подняло привалочную плоскость, ее сравняю наждачкой не охото отдавать опять, чтоб фрезировали! ну и клапана в 1м цилиндре немного задевают поршень! (еле заметные насечки) только не понятно, толи сейчас задевают, толи раньше задевали! вот какие пироги

Andrei 09, свози голову на опрессовку. может микротрещинка где.....

Ну, вообщем собрал мотор) залил масло ликви молли 10-40 пс поменял радиатор, поставил МС колпачки резерв, поглядим как будет)

ииии барабанная дробь)) появилось))




Наконец - то приобрел то, что давно хотел рычаги треугольные про-ва Тольятти швы конечно убогенькие, но общее качество впринципе понравилось
Так же купленны крабы

К крабам к той поверхности которая к телевизору будет приварена пластина и загнута углом

к этим листам наварю косынки, чтоб они не гнулись а к уголкам приварю, эту трубу...

вообщем та же балка авто продукт кторая у нас стоит от 1800 и выше обойдеться мне только в стоимость крабов
П.С ну и купил себе новый номер (не фотошоп)там же видно новый радиатор, жаль выкинул старый там было написанно еще майд ин ссср))фотки нет

П.С 2 : мотор заводил , пока не чего криминального не обнаруженно слава богу мотор настроенн и готов к эксплуатации
а и да на коробке масло все думал откуда , что течет, а тут ГБЦ снимал гляжу датчик температуры обломлен в нем 2 дырочки с них походу и гнало)) датчик заменен на новый, поглядим как будет

Сообщение отредактировал Andrei 09 - 20.6.2012, 21:30