Всем привет!!! Хотел показать свою зубилку.
Была она после покупки в таком вот состоянии,полный сток:


брал я её в феврале 2009-го.
затем я её покрасил собственноручно...
красил трёхслойкой,тобишь в белый перламутр,вот в готовом варианте:
здесь некоторые фото:
http://photofile.ru/users/mediterraneo777/96259100/
конфиг на 2009г:
шины йокохама,тормозные диски Брэмбо,задние пружины обрезал на 1,5 витка
под капотом:нулевик,карб новый,свечи и проводка бош.
салон:пока сток
музыка пионер DEH-P4900IB,колонки спереди пионер,сзади MB Quart,усилок вазовский,со временем буфер прикуплю
электростёкла,подогрев сидений.сигналка старлайн с обр.связью,шумка везде.
Конфиг на 2010г:
Полностью сделал капиталку двигателя,поменял поршня на Мотордеталь,поставил валик Нуждин 10,93,залил масло синтетику Хадо
Кпп:поменял все подшипники,залил масло минералку Хадо.Короткоходная кулиса на калиновском карданчике.
Салон:поставил руль Tazio,переключатели поворотников от шевроле нива.Саб Velas,долбит хорошо,хочу коробок к нему примостырить,майфунь Пролоджи с ДВД(на халяву достался),скоро поменяю его на сонькуCDX-GT617UE
все 4 стойки бильштайн масло,передние пружины обрезал на виток...Ещё планирую обрезать...
Шаровые,гранаты и колодки фирмы Zolex.
Барабаны,колодки и торм.цилиндрики фирмы Lukas
Колёса 14-е штампы,резина сзади Нокиан хакапеллита,спереди барум шипы


Конфиг на май 2011:
Двигатель
-низ 75,6х121(облегченные)х82,4 с цековками,лужа 14 куб.см,степень 10.33
-маховик 4 кг
-ГБЦ пиленая by АИМ
-доработана камера сгорания
-клапана,пружинки,тарелки клапанов,бронзовые направляйки и сальники,всё от BMW
-распредвал ОКБ Двигатель 68
-ресивер Passik
-дроссель 54мм
-ФНС K&N
-мозг-январь 5-1-1,прошит в онлайне Робертом П.
-масло Хадо синтетика
-опоры двигателя и чашек Техномастер
-свечи Denso Iridium
-форсы сименс дека

Сцепление
-Sachs
Коробка
-ГП 4.5
-18-й ряд
-жесткий дифференциал с преднатягом 4,5кг
-калиновский карданчик
-масло Кастрол синтетика
Выхлоп
-паук 4-2-1 на 51-ой трубе до конца
-банка Powerfull
Подвеска
-амморты все 4-Бильштайн
-передние пружины Фобос -50,задние сток -1.5 витка
-шаровые Лемфёрдер
-гранаты Золекс
Тормоза
-тормозные диски Брэмбо,колодки TRW
-барабаны TRW Лукас(чугунные),колодки и цилиндрики TRW
Салон
-руль Tazio
-европанель
-магнитола Alpine CDE-9880R
-саб Velas 800Вт на акустической полке
-фронт Мистери(блины)
-тыл Кенвуд
-сигналка Челенджер с обр.связью и с автозапуском
-подогрев передних сидений
-тонировка пленкой США
-электростёкла передние
-шумка












































































пока так вот....

продолжение следует!

Сообщение отредактировал Mediterraneo - 1.10.2011, 18:01

Перед гонкой установил себе тумблерочек на панель снизу,принудительного включения вентилятора.Короче подключил провод прямо к одному проводку возле фишки,что идет на датчик температуры,и протянул всё это дело в салон под панель на тумблерочек Теперь перед весёлыми стартами можно охлаждаться немного.
Вопросик такой,у меня стоит четырёхлопастной вентилятор,я хочу воткнуть восьмилопастной,встанет ли он на штатное крепление?
Ещё вопросик,посоветуйте други мне хорошие колодки к моим дискам брэмбо,желательно выдерживающие экстремальные торможения.Моим золексам уже приходит хана



Сообщение отредактировал Mediterraneo - 7.9.2010, 10:05