про начало я уже написал топик "траблы 51 вала и гидрокомпенсаторов", остальные подробности в скором времени появяться на моем сайте

bedoon, Будем ждать....

MeX, m3zz, Переделывается натяжитель проще пареной репы, без снятия его двигателя. Откручивается цанга (нечто вроде гайки с конусным зажимом). Полчаса мучений извлечения всех потрохов из этой гайки, хотя в первый раз я просто ее купил за 10р. берется сверло 7,2 и сверлится в этой гайке сквозное отверстие вдоль оси симметрии (по ходу самого штока), нарезается обычная резьба М8. Болт 40-50мм длиной, на него примерно до середины наворачиваем простую гайку, желательно медную или аллюминиевую шайбочку, и наживляем болт на цангу (снаружи). закручиваем цангу на место, затягиваем до упора, далее от руки!!!! продолжаем закручивать болт пока он явно не упрется в шток. после этого доворачиваешь его пару оборотов ключом. Запускаешь двигатель, и подгазовывая окончательно регулируем натяг цепи на слух. Она не должна издавать гул-вой высокого тона, но и при сбросе не должна притарахчивать. Если воет - перетянута, болт выкрутить, если тарахтит - отпущена, болт подтянуть. Вначале регулировки сильно не газуйте, на полные обороты можно проверить напоследок. После регулировки болт контрится навинченной на него гайкой. Мягкая шайба нужна лишь для того чтобы из под болта не потело маслом. У меня уже вторые жигули с такой конструкцией, все относятся скептически, а я больше не жалуюсь на сорванные цанги, на отпутившуюся цепь после хороших раскруток, не летят успокоители.

Лэндролетчик, Это конечно хорошо!
Но гидронатяжитель цепи, согласись лучше - завёл машину цепь натянулась, заглушил цеь "отдыхает"! и стоит не дорого.

P.S. Обсуждалось вроде однорядная цепь

Цепь не отдыхает, там стоит (по описанию) перепускной клапан, который не дает цепи расслабиться

bedoon, если быть логичным, то она должна ослаблятся! может я и не прав

И какие же траблы очень интересно, я кроме как с регулировкой зазора больше нечего не заметил пришлось шайб по 2мм добавлять под плунжер
Расскажи ...

И какие же траблы очень интересно, я кроме как с регулировкой зазора больше нечего не заметил пришлось шайб по 2мм добавлять под плунжер
Расскажи ...

А насчет цепи она отдыхает, это зависит от натяжителя, во всех по разному, за ночь она на всех ослабевает,

шайб входящих в набор не хватило делал дополнительные, + надо осторожно опускать постель, чтобы рокера не уперались в неё. Как на бумеровской голове сборка, в несколько приемов.

Разобрал гидронатяжитель, высыпал все говно которое там было, а его там не меряно, засраться клапану как нефиг нафиг, промыл, залил масла, собрал, засунул в посадочное место и положил двиг на бок, натяжитель подпер кувалдой, чтобы цепь под весом натянулась как надо и заодно вышло все лишнее масло, а то как то не очень доверяю производителю, установить, ничего не закачивая и дать поработать двигателю какое-то время, так за это время цепь три раза перескочит...

Блин, из-за того что гидронатяжителя небыло, тот кто капиталил мне цепь не поставил А теперь так неохота разбирать все. Все так аккуратненько, крышечки а герметике, да и "работает - не трогай". Так что в связи с моей ленью и нежеланием того человека что-то изобретать, комплект остался лежать на полке. Поэтому выставляется на продажу.
Комплект звезд 650+650=1300 + цепь 350 + натяжитель и успокоитель(со втулками!) 130+170 итого 1950. Отдам за 1500р в Питере.

Комплект абсолютно новый!

Оставь себе, пригодится! Просто его время не пришло!

Plyuh, Я думаю разбирай и ставь гидронатяжитель! А поставить всё заново на герметик не проблема.

Чтобы не создавать новую тему. Прочитал я про однорядные цепи и решил себе поставить. Зашел вчера в кемп в ясенево, правда я пошел не за этим, а за гидрокомпенсаторами грм. Ходил по магазу ( в кемпе первый раз ), и вижу : звезда распр. 21214 280р, звезда коленвала 21214 455р, набор звезд на 21214 900р.. Я не раздумывая беру две звезды распреда, звезду коленвала, ну и башмак+успокоитель= 122р, цепь 365р. Единственное что не нашел - натяжитель цепи от родоса, будем после н/г искать или заказывать по почте. В итоге получится дешевле чем готовый комплект от родоса (sport). Взял заодно гидрики (800р) и дворники пластмассовые. Вот такой я сделал себе подарок . Бум после нового года ставить, и искать не торопясь натяжитель от родоса. Резины зимней нет , а на летней стремновато.

У моего отца на движке 21011 со стандартной цепью на холостом ходу в салоне вообще не слышно что мотор работает. Просто стандартная шумка сохранилась и зазоры отрегулированы...

Одно дело, когда из салона не слышно, а другое - когда хочется потише сделать и вне салона.

А реально ли звезду с коленвала снять без съемника ? А то ни один магаз не работает где можно его купить. :?

Sasha,
Реально, хотя раз на раз не приходится. Но у меня всегда руками снять получалось.

Она должна легко сходить!
Вне салона тоже! Просто внутри совсем тихо, шума дорожного нету, а снаружи тоже не слышно - стоял я у правой фары 0.5 м и слышал чуть-чуть что движок работает, а вот мой приятель, который к тихому движку не привык, спросил - а что не заводим???

мужики ну так что там процепь однорядную, стоящая новика или нет....а то ушли вообще не в ту степь.

Andrey_, вообще, эта как ты сказал "новинка" давно стоит на ниве. От нее и покупают.
Шума меньше+возможность гидронатяжиель поставить.