Есть машина, 8-ка. 97 года выпуска. Пробег 185000. Без кап ремонта (двигатель заводится плохо. после 4500 оборотов крутиться плохо).
Купил её около месяца назад специально под тюнинг. Первым делом хотел кузов подварить, покрасить. Но сломалась коробка. решил раз уж ченить, так тогда и затюнить. В итоге поставил 18 ряд, 4.1 главную пару, короткоходную кулису.

В итоге. Стартовал со светофора со 103. И сделал её! Я был очень очень удивлен . Сам до этого на этой 103 только один заезд проиграл и то не стандартной машине.

Так что тюнинг коробки на много влияет. И вышло всё это в 10000 руб. О чем не жалею.

Вот... Вообщем хотел рассказать. Вот рассказал

Всем здорово парни! Сразу оговорюсь: гоняться не буду, а просто хочу заводские затупки в коробке убрать, чтоб нормально юзать можно было! Поэтому хотел узнать ваше авторитетное мнение.
У меня Ваз 2108 8клоп 1500 инжевый, кпп 08, гп 3,7 или 3,9 (х.з. точно) колеса R14. Короче тачка с парой-тройкой пассажиров на трассе на 5-й не могет ни х.. нормально разгоняться. Ещё и тормоза R14 от двенашки поставил спереди - вообще пипец - тормозит ништяк, а разгоняться как-бы ёще хуже стала!
Я планирую ставить себе распред нуждинский или 10,93, или 11,2! Но как я понял, под 10,93 надо будет вместе с 12-м рядом ещё и пару 4,13! А реально ли вообще 12 ряд с 5-й передачей 0,88 найти? Тогда можно пару не менять и ставить 10,93! Мне по графику показалось, что в этом варианте должно на трассе быть норм?
Или другой вариант: если под валик 11,2 вообще поставить 12 ряд (как он есть), а пару не трогать?
Я чё-то запутался малость.
Посоветуйте мне как проще и дешевле будет доделать тазик (кпп и р/в)!
Всем спасибо!

Здаров.
Надо сразу оговориться что пятую ты используешь не по назначению Пятая для трассы где дальняя дальняя дорога и не надо резко ускоряться, так сказать экономный режим. У меня например тоже тачка особо не валит на 5-ой, зато на четвертой бодренько и распред 10.93. С 10.93 моща с низов уйдет, вернее крутящий момент, а будет в диапозоне 3000 - 7000 тысяч, и на стандартной коробке вполне шустро можно вваливать. А затупки стандартной коробке легко компенсируются выкруткой движка до отсечки, например 1-ая -6000, 2-ая упадет уже на 3000-3500 т.е. на тот самый момент с которого начинает валить тачка. Так что затупы коробки весьма и весьма образные, смотря где и как ездить, например на прямой абсолютно пох что у тебя будет за ряд с парой стоять разницы не будет, а вот конечно по городу дрючить коробку куда приятней на 18 ряде, с парой 4.1 в самый раз, но это в том случае где нужно тормозить-ускоряться, т.е. в плотном потоке, а если дорога свободная разницы не учуешь вовсе если стандартную юзать будешь по нормальному