Есть машина, 8-ка. 97 года выпуска. Пробег 185000. Без кап ремонта (двигатель заводится плохо. после 4500 оборотов крутиться плохо).
Купил её около месяца назад специально под тюнинг. Первым делом хотел кузов подварить, покрасить. Но сломалась коробка. решил раз уж ченить, так тогда и затюнить. В итоге поставил 18 ряд, 4.1 главную пару, короткоходную кулису.

В итоге. Стартовал со светофора со 103. И сделал её! Я был очень очень удивлен . Сам до этого на этой 103 только один заезд проиграл и то не стандартной машине.

Так что тюнинг коробки на много влияет. И вышло всё это в 10000 руб. О чем не жалею.

Вот... Вообщем хотел рассказать. Вот рассказал

Да, 12-й бюджетный но разница невелика . Я ездил со сток 1,5 просто новый заводской мотор но у него 4,1+18 ряд, у меня сток коробка зато 1,6 на валу, на первой он выпрыгивает, резко втыкает вторую, чуток уходит пока я вторую до 4тыс крутану, уже в конце второй я его догоняю, он в это время уже третью крутит, на 3-й ухожу . я финиширую не докрутив 3-ю он в начале 4-й, привозил ему немного, корпуса 2 но по сравнению с тем что он вырывает на старте (почти 2 корпуса вперед от меня) очень неплохо. Сам убедился в этом, сток+3,7 и 12+3,9 едут одинаково практически до нюансов, правда ряд я берегу и переключаю аккуратно, скорость на выходе та же, со знакомыми соперниками дистанция та же. зато голова не болит пр умирающую 2-ю, про провалы при езде по городу и тп .Естественно если например я поставлю 12+4,3 и научусь идеально стартовать то ряд себя проявит но я лично для себя не из за этого ставил его. 18+3,7 для города хорошо и комфортно но на дреге никак. Я для себя решил сделать иначе и собираю несколько более злой мотор под свою коробку, ну и 4,1 вместо 3,9 потом поставлю.