Есть машина, 8-ка. 97 года выпуска. Пробег 185000. Без кап ремонта (двигатель заводится плохо. после 4500 оборотов крутиться плохо).
Купил её около месяца назад специально под тюнинг. Первым делом хотел кузов подварить, покрасить. Но сломалась коробка. решил раз уж ченить, так тогда и затюнить. В итоге поставил 18 ряд, 4.1 главную пару, короткоходную кулису.

В итоге. Стартовал со светофора со 103. И сделал её! Я был очень очень удивлен . Сам до этого на этой 103 только один заезд проиграл и то не стандартной машине.

Так что тюнинг коробки на много влияет. И вышло всё это в 10000 руб. О чем не жалею.

Вот... Вообщем хотел рассказать. Вот рассказал

Пацаны, ну о чём тут спорить вообще???
Дураку ясно что любой ряд после стока это вещь.У меня машина ща на ремонте, вчера у кума на день брал двенашку полный сток, плевался и матерился, во-первых ваще не едет, ну это понятно. Так передачи подобраны наверно хуже не придумаешь... С первой на вторую это что-то.
18-й ряд супер и по городу и по трассе, я ездил ещё с пятиступкой. Чем он может не понравиться??? Какой нах. короткий???
Как это много оборотов нм пятой???
Извините, вам что нужно??? Та прибавка в динамике и в логичности передач в сто раз перекрывается повышением оборотов всего на 500 на пятой.
А кому на 18-м не нравится - поездите на 7-м и 18-й будите любить
З.Ы.
Ща езжу на 7-м и отлично себя чувствую, на трассе, если ни с кем не цепляюсь и еду в режиме 120-220 спокойно на 6-й, как на автомате...При 140 км/ч по спидометру 4.000 об/мин.
И вообще не пойму нытья по поводу того, что обороты повысились.
Друзья, если Вы решили ездить и экономить бензин, то Вы попали не на тот сайт. Вам надо, скажем, в "За Рулём"!
Вот там специалисты в этой области. Сразу порекомендуют колёса на 13, чтобы ходовка не харилась, задрать повыше.И ещё подскажут как на Белшине проехать 100.000км и как тормозить, чтобы колодок на 50.000 хватило.