Есть машина, 8-ка. 97 года выпуска. Пробег 185000. Без кап ремонта (двигатель заводится плохо. после 4500 оборотов крутиться плохо).
Купил её около месяца назад специально под тюнинг. Первым делом хотел кузов подварить, покрасить. Но сломалась коробка. решил раз уж ченить, так тогда и затюнить. В итоге поставил 18 ряд, 4.1 главную пару, короткоходную кулису.

В итоге. Стартовал со светофора со 103. И сделал её! Я был очень очень удивлен . Сам до этого на этой 103 только один заезд проиграл и то не стандартной машине.

Так что тюнинг коробки на много влияет. И вышло всё это в 10000 руб. О чем не жалею.

Вот... Вообщем хотел рассказать. Вот рассказал

duharic, Там умного ничего нет, снимаешь башку, переворачиваешь, клапанами вверх, наливаешь в первый горшок бензин и смотришь уходит или нет. Вообще, когда снимешь, есть смысл притереть все клапана, разница будет заметна сразу же. Далее, снимаешь распредвал(ы) и берешь в руки съемник для клапанов. Пружины достаточно жёсткие, так что потом, когда ставить на место будешь, без съемника трудно. Сжимаешь пружину, вынимаешь сухари и вынимаешь клапан. Осматриваешь седло и направляющую на наличие задиров и коцок. Если есть, меняешь, нет - просто притирай. Берешь пружинку помягче, ставишь её под клапан со стороны камеры сгорания. Вставляешь клапан в направляющую, с другой стороны зажимаешь в дрель с реверсом. Накладываешь притирочной пасты на клапан или седло и, двигая за счет пружины клапан дрелью туды-сюды притираешь сначала по часовой, потом против, потом по, потом против. Подрыгаешь минут пять, моешь (!) и собирай. Один горшок притёр, налил бензина, посмотрел. Бензин не уходит - замечательно ! И таким макаром все 8 (16) клапанов. Потом берешь новую прокладку (и кольца колодцев если 16 v) и ставишь все на место. За день сделать можно. А вот КПП это по-взрослому. Мне вот надо ряд менять и ГП. А это все ещё настроить надо, чтобы не выло, так что самому не сделать ! :oops: