Привет. Вот решил создать тему и про мой авто. Я больше увлечен музыкой в автомобиле, нежели тюнингом. Но всё равно - может быть, кому пригодится.

Машина куплена в августе 2007г, очень долго искал пустой автомобиль (21124, норма, ГУР) везде автосалоны предлагают авто с непонятным антикором, сигнализацией, "музыкой" и всякими побрякушками на 30-50 т.р. дороже, пустых (без допа) машин очень трудно найти новых. Но нашел... машина по ПТС родилась в день моего рождения 26 мая 2007г





Сейчас я полностью определился с аудиосистемой которая в автомобиле будет звучать, тормозами которые будут останавливать автомобиль, и подвеской которая будет помогать устойчиво ехать.

Много фото в фотоальбомах


На данный момент :
Двигатель:
ГБЦ сток
82х121х75.6
Поршни "Нива".
Циковки под 32х29
СЖ 7.5
Защита картера 6мм. алюмин.

КПП:
ряд сток
Короткоходная кулиса
Карданчик кпп (Безлюфтовый)
Обваренная вилка сцепления
Сцепление sachs
масло CASTROL TAF-X

Подвеска:
Стойки однотрубные (спец.заказ. укороченный шток, укороченный корпус, перенесенная сошка)
Пружины H&R Lada Cup (-70мм)
Подрамник "Автопродукт"
Треугольные рычаги "Rally Club"
Опоры верхние стоек передней подвески Эволекс
Стабилизатор поперечной устойчивости 20мм (Priora)
Верхние опоры амортизаторов задней подвески "Асоми" серия «КомфортPRO»
Усилитель щитка передка (рулевой рейки) Техномастер
Растяжка передних стоек с дополнительной опорой двигателя (не регулируемая) Техномастер
Развальные пластины задних колес -1гр.
шины лето Dunlop SP Sport 9000 205/40 ZR17 - диски AG Racing Wheels 17": зима Nokian HKPL4 185/60 R15 - диски ВСМПО палада 15"

Тормозная система
ГТЦ TRW 2170
ВУТ TRW 10" 2123
Регулятор торм. усилий Wilwood винтовой
Перед:
суппорта "Прома" 4-х поршневой
сборные тормозные диски 286мм (ступица - ротор)
роторы ATE
колодки Ferodo DS 2500
Зад:
Дизайн-сервис 14" вентилируемые
колодки Ferodo DS 2500

Экстерьер:
Передний/задний бампер Lit CT-4
Пороги 2170
Резанные задние арки
Заваренная крышка багажника
Заваренные ручки и личинки дверей
Лючок бензобака Sparco
Оптика Киржач
Ксенон MTF 5000K Ближний/Дальний/ПТФ
ПТФ Hella 90мм
Тонированные стекла + черные рамки оконные
Электроуправляемые зеркала с обогревом в цвет кузова (приора)

Интерьер
Полная шумовиброизоляция
Сидения UNP Супер Драйв (с обогревом)
Перешив светлой алькатара/кожа.

Звук

Хороший

Пластик стоит не оригинал от ЛИТ, кривой и разноцветный с кузовом , обязательно переделаю - это самое первое что делал с машиной и по незнанке вляпался . Но она пока выглядит так:










Сейчас пришло время заняться двигателем, машина в принципе не нужна на каждый день, есть вторая - с вашими советами надеюсь собрать турбо 200-250л.с..

Сообщение отредактировал Tria - 16.8.2010, 20:49

А разве не написал? Двигун собрали в DTT еще в субботу. Без расточки, хон на месте. 82х121х75.6 поршни нива, СЖ 7.5, циковки 32х29. Заливаю АИ80, езжу обкатываю. Уже 300км махнул. Жду посылку из далека .

Ну 80 бензин жестко конечно)))

а почему такая степень получилась? что за посылочка?

Санька112, сж специально делали. посылочку думаю с улиткой ) или каким другим нагнетателем )

Dtt стороники сборки турбомоторов на низкой сж. Низкая в силу больших циковок и стандартной прокладки гбц. Жду улитку.

Tria, какая улитка будет?

Улитка будет td04l.

Кому интересно, как выше написано: есть проблема, машина греется. По трассе 101-103гр. В городе ппц полный. Вентил. не выключается.
Вчера приобрел вставку вместо катколектора. Сегодня ее закинул в машину. Сняв свой катколектор, ужаснулся. Соты спеклись в камок. В виде шара ЭТО болталось в корпусе катколектора и затыкало выходное отверстие. . Боюсь сглазить, вроде ходовые испытания показали результат, что температура на трассе 91-93гр. Завтра продолжу наблюдение.

Вообщем нашел повод - поехал забирать турбину и заодно зафоткал автошку.

Пилил - а толку нет. Раком стоить


















Забрал первую посылку







Купил водяной насос ТЗА с хитрой крыльчаткой. Обещают ппц какое супер охлаждение Попробую его завтра закинуть в машину:

За прошедшее время мало продвинулось в сборке турбо. Машина сильно грелась. Поменял всю систему (термос, помпа, вентилятор охлаждения на 8ми лопастной тихий, радиатор печки, основной радиатор), ситуацию исправил только двухрядный медный радиатор из Оренбурга.

Хочу предостеречь желающих повторить Радиатор нефига не bolt on!. Купил радиатор медный 21102 (типо инжекторный)



У этого радиатора старый способ крепления на верхнию поперечину телевизора. Одно ухо почти по центру. (внизу к такому же уху крепится кожух вентилятора охлаждения).

На нашем же (как я понял с 2006г и приоро телевизором радиатор 2170-1301012) радиатор с двумя ушами крепления.

Вот на картинке два радиатора вместе и уши я выделил в кружок.



http://www.avtozapchasty.ru/epc/pict.php?b...amp;id_pict=912

Пришлось изготовить уголок крепления на верхнию планку телевизора. Кронштейн запечатлил на фотоаппарат другой. Чуть позже выложу.

Ещё есть подозрение что кожух радиатора упрется в поперечину подвески, у меня подрамник и поперечина немного другой формы. Кожух встал впритык. (на старом радиаторе был приличный запас пространства. С обычной поперечиной кожух стоит впритык на штатном радиаторе)



Кто будет менять ВУТ на приоро/шниво. Настоятельно рекомендую заменить алюминиевые тройники на стальные. Может я усилие не могу рассчитывать, но я расколол два тройника дальних .



На днях опять закапала ТЖ с дальнего тройника...Подтянул прошло. Но система завоздушилась

Вчера на глаза попались стальные по 50р шт. Надеюсь их не сломаю.




Так как утомляет провал в работе мотора при включении вентилятора охлаждения. Решил прокинуть массы напрямую на основные точки для уверенной работы ЭБУ. Начал с основной массы ЭБУ на шпильку кронштейна крепления мозга.

Провод 8кв.мм. с обжатой и опаяной клемой









ЭБУ пофигу. Провал сохранился.

Tria, Все таки машина красотка
А по поводу охлаждения х.з,непонятно почему у тебя такие проблемы... Я вот только промыл систему охлаждения перед летом,поменял пару патрубков,и сменил антифриз,а и еще термостат,но это так на всякий случай (старый был исправен)...и все никаких проблем

Tria, Ты смотри что...что же за чертовщина с охлаждением? Прям самому интересно стало. Как нароешь-отпиши! Удачи в поисках.
ps машина сидит омуенно.

Так вроде решил проблему. После установки двухрядного медного радиатора по трасе 89-91 стабильно. В городе вроде так же норма. Включается при 101 и сбивает до 95-93 за 2-3 минуты. Жараже стоит +30

Tria, может важен сам факт замены радиатора а не то на что его поменяли ?

Озадачивался этой проблемой на прежней двенашке, при включении вентилятора охлаждения обороты кратковременно падали до отметки 500, подстветка(габариты) моргала и БК выдавал сообщение о низком напряжении питания в борт. сети. Думаю тут дело не в массе ЭБУ, а в некой инерционности корректора ХХ и регулятора напряжения, + просадка по "+" проводу.
Экспериментировал с соединением вентилятора напрямую с клемм аккумулятора, эффект незначительный был, но додумать до конца не успел, ДТП помешало =)

Конденсатор попробовать поставить, либо вентилятор другой...

Если конденсатор для компенсации просадки напряжения - то...




Думаю ттакой АКБ нагрузки в виде пускового момента вентилятора по барабану... А если вставлять конденсатор параллельно вентилятору - то при включении он только добавит проблем, ибо законы коммутации никто не отменял....
P.S. Поправьте если не прав...

Как вариант можно попробовать плавный пуск замутить...

MegavoltST, Акумулятор тут особо ничего не решает, просто вентилятор при старте жрет ток большой, и соответственно генератор замедляет двигатель

Да я тож сначала грешил на торможение генератором, но попробовав подключать вентилятор напрямую к клеммам АКБ провал был менее заметен...

Возможно криво динамика форсунок настроена...