Привет всем!
Вот решился выложить и свою машинку. Ваз-21074 2000г. был куплен в апреле 2006 года в "слегка" аварийном состоянии. В то время учился в кузовной мастерской думал быстренько сделаю и продам с наваром , наивный. Но сами понимаете первая машина так до сих пор и ездию, ни куда не продал.
В общем описание:
Двиг- 1,7 шестой блок(82х80), вал Эстонец+, карб Weber 32dcr 24*26,БСЗ.
Сцепа Craft Sachs
Ходовьё- всё Трек чемпион. Диски штамп, резина TOYO пер Garkit G 175/70 r13, зад-Proxes T1R 195/55 r14
Подвеска- Пружины пер.-1,5 витка; зад-(вроде) Нива -1 виток; Амморты пер- Delphi г/м; зад-Holla г/м.
Кузов- Частичный шейвинг, ЖДЕТ ПОКРАСКИ.
Музыка- Солянка сборная:мафон Sony, СЧ JBL GT 6.0c пищалки DLS сзади Blaupunkt 6x9, Саб+усил+провода-Mystery12 в handmade корпусе (60х40х40 с двумя фазиками 10х25)
В ближайших планах домучить кузов и наконец покрасится. Капот ВВ и жабры. Custom решотка радиатора. Ну и много чего приходит спонтанно все планы даже не описать. Хочу много получается не всё.
Ну и фото:
Примерно такой она была куплена


Неделю назад она была ещё такой


Сейчас






Ссылка на остальные фото
Сильно не пинайте если чё.
З.Ы Сразу напишу наклейки не уберу! После покраски TOYO и VAZ.EE вернуться на места. только ЕЕ будет чуть крупнее а к ТОЙо возможна приписка Таерс на уровень ниже. HKS возможно в топку или вместо HKS EE всунуть в центр но боюсь что сольется и не будет выделяться.
Про труэно отсюда: http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&sh...st&p=853235
Немного опишу Toyota Sprinter Trueno(больше известная как Toyota Corolla Levin) в комплектации BZ-G. Что в ней имеем:
-Двинатель: 4AGE (1.6, дросселя, 165 кобыл)
-Трансмиссия: автоматическая,
-Подвеска: Макферсон.
-Тормоза: дисковые вкруг
Планы: ездить себе потихонечку
Кузов: рестайлингизация сделано в 2011, постепенно приводя внешне к состоянию BZ-R(максимальная комплектация, пороги[уже стоят], высокий спойлер, передняя губа), покраска.
Двигатель: Либо контрактник, либо свой капиталить сделано в 2011, засунуть контракт "помог" оборвавшийся ремень.
Ходовка - избавлятся от появляющихся стуков
Ну и много мелких планов(распорки, маслокулер, маслоуловитель и пр.)
2011




2012





Сообщение отредактировал kolan61 - 2.4.2012, 8:55

kolan61, ДА ТЫ В 8000крутиш низ может быстренько дриснуть))

масло какое льеш?

Тьфу-тьфу-тьфу какие 8000 до 7000 для видео ради интереса выкручивал, там шкалы с подъё... Скорость до 180 продолжена, а обороты до 8000 а стрелку я ни там ни там не разу не ложил. В 6000-6500- ежедневно-ежечасно! Шелл 10в40, гуано то ещё, с моим стилем езды мне сказали минимум Ликви Моли 15в40 или Мотюл какой номер не помню но 15в40 точно и замена через 5-7 тыщ.

Классике не так уже легко обойти 16v. Надо нормально дорабатывать.
А если на 16v вал не злой, чип и дроссель то классика курит в сторонке.

Romanuk, стокового то должен делать если голову доработает

Ну можен на равне, и то я не уверен.

Romanuk, вал + фрезеровка+каналы+ карб вебер+ выпуск хотябы банку я думаю дадут 90 сил на 1,6....
если в стоке 75

Чтобы обойти шестнарь: ~1,6-1,7; Вал; выпуск прямоток; два карба или инж; ну и соответственно бошка доработанная, сомо сабой, вот с таким конфигом еще я думаю можно с шестнарем тягануться!

я настоке фрезерованом первые 2 передавчи иду наравне и даже чуть ухожу, потом отстаю...
карб и зажигание решают

эт потому что передне привод пока шлифует ты чуть его опережаешь а потом смотришь ему в номер

алмазик, у тебя же тоже Э2!!! кого обходиш???

сток 9 полюбому
с дороботанной 7 гонялся на корпус дёрнул
с дороботанной 9 гонял они на пол корпуса меня делают надо коробку шаманить и дросселя полюбому скоро возьму

Становился с 099(вал чип и пр. приколы) два раза он меня на корпус два раза я его. Не отрицаю что сливал он потому что стартануть не мог нормально. Зато все старты полюбому я вырывал он меня при переключении на третью обходил.
Кризис говорите?! Я только переобулся на свою летнюю резину. . Ну и по доработке музики


Осталось подсветку в него завести и почти готово.
Ну и когда помою машинку сделаю фотки на летней резине. Перед теперь полюбому вниз проситься. А к новому месту работы по таким буйракам ездить приходиться. П-Ц!
З.Ы. Гонялся на зимней резине она шлейфовала... сейчас эту поставил, хотел дымнуть малеха а она мне говорит, х... видал? Понятно почему в том году я со шлейфом не мог тронуться(а я на двиг грешил)!

Мля! Два дня неудач! Позавчера какой-то .....(сука короче) помял левое крыло, хорошо хоть фару не задел, буквально 2 мм до неё оставалось. Ну ничего было вылечено в тот же вечер да к тому же крыло уже было в шпаклевке. А вчера опять её перегрел(блин в четвертый раз уже, три раза без воды оставался а теперь ремень лопнул и ХЗ скока я на ней так шпилил, увидел уже подъезжая к работе). Ну тоже вроде обошлось, поставил новый ремень, ниче, вроде работает!

ты поосторожниий так

алмазик, Спасибо! Да её возле работы когда стояла стукнули, а я только дома увидел!

А вот так она сидит на низком профиле!

kolan61, когда кузовню доделаеш?

компрессия 9- мотор делать скоро....

Завернул вкладыши на шатунах!!!!!!!!

как в воду глядели...

Ага! Надеюсь это был последний момент из череды неудач.
Второй поршень:

Повезло что колено не подрало!

Но всё хорошо что хорошо ремонтируеться. Два дня в яме просидел.
Болты говорите не выкручиваються!

kolan61, ну что с мотором то дружище? только вкладыши сменил или весь скидываеш?