сопсна в руках ещё не держал, глазами не смотрел... я имею ввиду зп с калины/приоры... посему интересен вопрос, суппорта, ступицы, вакуум отличаются или нет, от например ваз 2112, с 14 вентиляторами?

Антиблокировочная система тормозов (АБС) является частью рабочей тормозной сис­темы автомобиля и предназначена для автоматического регулирования степени проскальзы­вания колес в направлении их вращения во время торможения за счет изменения давления тормозной жидкости в рабочих тормозных цилиндрах с целью предотвращения потери управ­ляемости и устойчивости автомобиля и повышения эффективности торможения.
АБС также выполняет функции распределения тормозных сил по осям автомобиля и распределения тормозных сил по бортам автомобиля при торможении в повороте.
АБС состоит из следующих основных узлов:
гидроагрегата (дет. 11180-3538010-00);
двух датчиков скорости передних колёс (дет. 11180-3538350-00);
двух датчиков скорости задних колёс (дет. 11180-3538370-00);
двух роторов передних колёс (дет. 11180-3538390-00). Ротор переднего колеса входит в состав наружного шарнира (дет. 11186-2215012-00);
- двух роторов задних колёс (дет. 11180-3538400-00).
Гидроагрегат (ГА) конструктивно состоит из электронного блока управления (ЭБУ) и гидромодулятора, содержащего электромагнитные клапаны (ЭМК), возвратный насос и элек­тродвигатель возвратного насоса (ЭВН).
Датчики скорости колёс (ДСК) вырабатывают сигналы о скорости каждого колеса авто­мобиля, которые передаются в электронный блок управления гидроагрегата.
В основу работы колесных датчиков положен принцип электромагнитной индукции. При вращении колеса мимо датчика проходят зубцы и впадины специального ротора и наво­дят в обмотке датчика электрический сигнал, частота которого пропорциональна угловой ско­рости колеса и количеству зубцов на роторе.
Электронный блок управления производит логическую обработку сигналов о скорости колес и, в зависимости от их состояния (чрезмерное ускорение или замедление колеса), на­правляет управляющие команды к гидромодулятору.