ВАЗ 21124 2006 г.в. 1,6 16v

Куплен по случаю в апреле 2007 года в идеальнейшем состоянии с пробегом в 4500км!
Честно говоря, поналу планировалась зубила со стартовой доработкой на разницу в цене с двенарём, но когда я увидел ЕЁ.....
Я даже не буду писать, как холил и лелеял её прежний хозяин, скажу что меня просто поразил и сразу подкупил цвет авто! Толи потому,ч то у нас не так много ТАЗов, толи почему еще, но авто такого цвета я ни раз не видел! Темно-зелёный металлик, отливающий синим...и тут мы подходим к собственно названию темы TSUNAMI именно так называется этот цвет!(в ПТС - темно-зеленый)
На солнце она блестит изумрудом,а в тени исключительно синяя!

Вот фотал её на мобилу перед покупкой(это почти единственные фото,где она у меня получилась зеленой на цифровик везде выходит синей




Сразу после покупки первым делом открутил спойлер как напутствовали правильные ребята на форуме


и пошло-поехало.....
______________________________________________________________________________
тут в первом посте коротко, чтоб не засорять, что сделано(позже отпишу с фото)

Экстерьер:
1. Тонировка Lummar 5% вкруг кроме лба кроме лба и передних боковых
2. Ксенон MTF-Light 6000К Н1 галоген рулит
3. Накладка на заднее стекло + "ЕЕшная" вставка багажника
4. Летние кованные диски Слик 15*6,5J
5. Летние шины Yokohama S.drive AS01 195/50/15
6. Зимние шины Continental ContiVikingContact 3 185/55/15
6. Бескаркасные щетки лобовика ХОРС Acrobat silicone
7. Бампер передний 2110-2112 LUKOIL RACING (СТ-4)
8. Бампер задний 2112 RS
9. Пороги 2110-2112 SVR

Интерьер:
1. Бесшумные замки + бесшумные болты
2. Руль MOMO TYP V36
3. Приборная панель Gamma GF 618 voyager
4. Ковши UNP-экстрим

Подвес:
1. Резанные сток-пружины (зад -3, перед -2 витка)
2. Проставки отриц. развала задних колес Autoproduct
3. Пружины Фобос-50мм перед/зад
4. Опорники ss-20 спорт
5. Амморты СААЗ-Торгмаш Razzor`s edition перекаченные
6. Ромашки в передней балке

Силовая структура кузова ("желтое железо"):
1. Растяжка передних стоек ТехноМастер
2. Распорка нижняя AUTOPRODUCT
3. Усилитель кузова задний ТехноМастер (задний телевизор)

Двигатель:
1. Прямоточный глушитель FOX
2. Свечи зажигания Denso Iridium Power IK20
3. Заменитель катколлетора Mg-Race
4. Опора двигателя задняя усиленная CREATECH
5. Штанга двигателя усиленная (гитара) AUTOPRODUCT
6. Чип от Loginov-group (Красноярск)

Трансмиссия:
1. Кулиса короткоходная 2110 ТюнингАвто + жесткий карданчик

Ice:
1. Головное устройство Pioneer 3100DVD
2. Усилитель Adagio BST 250.2
3. Сабвуфер REVOLT by Audio Art RW12
4. Деревянный багажник "хэнд-мэйд"


Состояние авто на начало июня 2009



После занижения на выкрашенных штампах (зима 2009)



обвешаный (лето 2010)



заразился тайм-аттак (лето 2011)



Статья в журнале "Баррель" (сентябрь 2011)


Статья в журнале "Баррель" (август 2012)



Сообщение отредактировал Сантёр - 13.8.2014, 18:41

по заводу ДВС,попробуй включить зажигание-выключить,и завести......если норм будет,отпиши,скажу что сделать

Сантёр,

Ну, так это может быть две разных причины



Не только. Если ДМРВ умирает, то ошибку и не выдаст. Вот если ты с него фишку сдёрнешь, то да - ошибка появится. А когда он начинает данные перевирать, то никакой ошибки не появится

spiker, хорошо, вечером попробую, только вот хреново заводится не каждый раз а только иногда! Но раз в день точно и причём-не связано с температурой двигателя (ну т.е. завожу с утра или сразу же после остановки)
gadpolzuchiy, надо найти статью про тестирование ДМРВ (где-то здесь на форуме мелькала) и прозвонить мультиметром датчик!

Сань,есть еще модуль зажигания и провода,там тоже может быть не порядок,а на ходу изредка дергаеся?

Санька112, у меня нет модуля, Сань, у меня движка 21124
на ходу никогдане дергается!
Начитался щас о ДМРВ...мда...оказывается-чрезвычайно капризный и самый дорогой датчик И "чек" его ловит только при полной его смерти...пойду протестю его мультиметром и проверю пораметры расхода воздуха по бортовику...
ps и засниму планый разгон да отсечки...будет четко видно-в чем проблема

Самый верный способ,это найти авто с заведомо исправным датчиком и махнуться с целью проверки минут на 20-30.

sash074, +1 Сань но надо его еще найти
Вобщем, начитавшись заумных статей про самодиагностику ДМРВ, понял одну истину: напряжение на исправном датчике ДМРВ должно быть около 0,99В! А там-кто как пишет...кто-больше нежелательно, датчик врет, а кто и (цитирую) "Диагностируется ДМРВ очень просто: вставляешь булавку между резиновым уплотнителем и желтым проводом в контакте ДМРВ и замеряешь напряжение. В идеале - 0,99В. Ну, плюс погрешность +-0.04В. Если напряжение больше 1.03 - ДМРВ умер". взято отсюда http://x-motors.ru/content/view/295/13/
Вобщем, у меня показало 1,10В что не есть гуд! но вот быть бы еще уверенным, что это только ДМРВ...Знакомые-сплошные японоводы и датчик взять покатацца-сложная задача Разбрал сам датчик-внутри всё чисто...так что не знаю теперь, что делать денег на новый ДМРВ реально нету в связи с преобретением новых колес...
Весь перец-то в том, что до 4тыщ/мин движка робит отменно(ну мне так кажется) и приёмисто и без перебоев, а вот после 4,5-5т.об/мин как будто отсечка срабатывает обороты плавают и нарастают очень медленно!
вот такая вот хрень



Сообщение отредактировал Сантёр - 4.6.2009, 17:39

Сантёр, во блин,надо у себя замерять для интереса.

Во, во .
Я когда прошил, отсечка на 7200. Прошивка от Палюуса.

Сань, а сколько этод датчик стоит.
Nikitka, Прошивка этот датчик не обходит?

Сантёр, кстате - просто штекер из него выдерни =) у меня у друга когда дмрв сломался машина ваще не ехала, мы его отключили и ЭБУ раотает в аварийном режиме без ДМРВ - тачка поехала! попробуй

Незнаю Дим

Gudvin.84, дмрв-самый дорогой датчик,стоит бош в районе 2300,GM в районе 6000
прошивка датчик не обходит,если тока под дад систему переделать)))а без дмрв двиг тупит очень,так что лучше поменяй его

StreetGlow, ДМРВ и датчик положения дроссельной заслонки страхуют друг друга, и при умирании одного, все функции осуществляет другой. При этом если мрёт ДПЗС, то ХХ держатся на 1200.

Кстати, надо будет попробовать протестить их таким способом на Пятнахе моём...

mans, Если с финансами проблема то можно и без него поездить! у меня друган месяца 2 так ездил денег жалко
Floid, Дело в том что он не отмер, он выдаёт ложную инфу от этого двиг начинает тупить... поэтому чтоб эбу понял что он умер ндо просто обрубить датчику питание

Сообщение отредактировал StreetGlow - 5.6.2009, 15:51

StreetGlow, да можно,но машина начинает бенз лить не правильно,когда у меня он сдох,повысился расход бенза литра на 3,так что и не такая большая экономия получилась бы,если б я так 2 месяца ездил

Сантёр, а если просто на диагностику заехать,да проверить?стоит руб 350,заодно и ошибки почистят)))

я тоже замечаю повышеный расход... И двиг троит и на ходу подтраивает иногда, и на холостых аки дизель работает. но в таком случае есть ведь и вариант, что и комп тупит...

Ответ имееет отношение не только к моей "проблеме", но и к ситуации Сани, потому оно не является оффтопом ))

Floid, тебе я б тоже посоветовал на диагностику)))

незнаю когда у меня дмрв помер расход был в районе 5 литров на 22-25км, чикен не горел, и машина реально пинала, фигли один бенз заливал ))) приехав на диагностику ничего не нашли... сказали все вери гуд и поменьше дави на педальку, так что зря потратил 400р. Я проверял лично взяв заведомо исправный ДМРВ с другой машины, все сразу же встало на свои места!

Мне как-то говорили,что если на работающем двиге снять колодку с дмрв и разницы в работе двига не будет,значит он исправен,если заработает ровнее,то навёрнут.