ДВИГАТЕЛЬ
блок 21126 с маслофорсами
Колено 75,6 с подшипником от классики
Легкий маховик 2112 с венцом от классики
Колено+маховик отбалансированы всборе
Шатуны 2110 облегченные 590гр
Кольца MAHLE
ГБЦ пилена 37,5/35,5
Прокладка ГБЦ приора
Рессивер сток пластик
Выпуск: Паук 4-1 Мг-Рэйс 2112, переваренный под классику с выходом на 60 трубе,
далее 51 труба, резонатор мг-рэйс, гусь под мостом, банка ауди
Мозг Январь 5.1-41
Проводка 21103

ТОРМОЗА - сток

ТРАНСМИССИЯ

Ряд 2101 с пятой передачей+ГП 4.1
Кулиса Шеви-Нива

ПОДВЕСКА
амморты плаза спорт -30 по кругу
спереди пружины клаксон -50, резаные на 1 виток
сзади шнива, резаные на 4.5 витка
перенесены нижние крепления задних аммортов вниз на 7см
регулируемая тяга панара

САЛОН
руль R1, остальное сток

КУЗОВ
замки дверные бесшумные от 08
в фарах белые рассеиватели
задние фонари покрашены красным лаком полностью
решетка модная без значка))))


КОЛЕСА
диски GR 15 дюймов
спереди резина Dunlop SP Sport 2000 205/45/15
сзади Yokohama AS01 195/50/15

МУЗЫКА
голова Pioneer 4900IB
фронт MB Quart серии N трехкомпонент

Первые шаги в тюнинге)))



Потом я купил катки и затонировал


Ну и наконец-то занизил!!! Поменял сракерскую решетку, зеркала, переделал фары










Сообщение отредактировал Биг Бро - 16.11.2011, 17:13

Уф....как она сидит!!!
Зачот,паря,стайл со вкусом

Классно! Занижение супер!
Смотрю, замки от зубилы? Много мучался с их установкой? И как они в експлуатации?

на копейках, двойках и тройках ставили хромированые зеркала, а вот на 06 уже чёрные.

Тоныч 34, и на шестерках хром были. Черные позже пошли.

Ставить недолго, потом много раз переделывал..В эксплуатации супер. Замучали все подходить и с довольным лицом чпокать дверью, офигевая, как закрывается Это прямо любимое занятие у всех


Шестерочные зеркала были хром и раза в 2 толще копеечных. А эти такие же, как на копе, тока не хром

Биг Бро, а меня все замучили тем , что хлопают сильно.
у меня только на передних дверях, а на задние трудне ставить, или впринципе также?

Разници нет особой, только ручку "салонную" надо переносить выше на уровень замка=)

Биг Бро Респект за машину, ещё одним сарайчиком на форуме стало больше)))))) 4ка классная машина, у самого такая же тока белая Удачи в пастройке!

все там так же, и ручку не обязательно переносить, у меня внизу ручка и все ок!

А можно и вообще без ручки )))

имеешь в виду с кнопки? Мне совсем не нравится, неудобно

Красиво смотрится... Люблю заниженную классику...
К вопросу о замках: как ответки устроены, те которые на стойках? Можно с фото...

спереди просто стойка насквозь и в ней тот же бесшумный болт вкручен. Сзади стенка тонка, поэтому пришлось прикручивать гайку внутри. У седанов классики есть отверстия там, через которые можно просунуть гайку, чтобы накрутить на болт. У 2104 нет таких отверстий, поэтому пришлось немного поработать болгаркой. Но ничего не видно под кожухами

Красава а где болты берёшь такие???
Можно фото Самрго замка как установлен

пользульте форму быстрого ответа.. особенно если последний пост был с картинками...
кнопка [быстрый ответ] находится чуть ниже чем ["ответ]
не очень интересно пролистывать километры повторяющихся изображениq
да и не у всех еще стоит анлим ! думайте не только о себе.
/IgorFS

ребят, замки такие на классику уже сто раз ставили и полно статей в инете. Фотки с замками на первой странице

не очень хорошие новости-начала пробивать задняя подвеска на каждой кочке. Думал амморты, но похоже что-то там оторвало. При резком ускорении что-то там хрумкает сзади. Пока не смотрел

а как ты хотел? амортов, считай нет. хода на сжатие - тоже. так и должно было случиться.

ну год отъездил и ничего. Не надо про это все говорить, если не пробовал. Машина как никак 95го года, хоть и с маленьким пробегом. я считаю, это нормальное явление

загнал на яма, ничего не оторвало, слава Богу)) Только кардан в задней части касается кузова, когда жопа проседает. Раньше такого не было. Грешу на амморты или пружины..

ММммм со вкусом .
с головой под вал что будеш делать? ограничишся просадкой?

голову у lexisa куплю. Там каналы 33/29 и фрезерована на 2мм, СЖ 10.5