хочу поменять блок предохранителей (21093) старого образца на новый... возникнут какие нибудь проблемы при подключении???

Проблема такая. Стоит аццкий сигнал с компрессором. На сильном морозе еле дышал, наверное трудно было продуть образовывающийся иней. Закончилось это тем, что сигнал перестал работать вообще, а вместе с ним и обогрев заднего стекла. Полез я первым делом к предохранителям. Там пипец, предохранитель на сигнал целый, но весь пластик с него оплавился, осталась сама аллюминиевая часть ЦЕЛАЯ. Доставаться не хотел, приплавился капитально, выдрался только с самим гнездом (с мамой для него так сказать). Предохранитель обогрева соседний, думаю из-за этого и не работает. Пару человек сказали что это из-за отсутствия реле на сигнале.
Короче сегодня я купил новый блок в сборе, купил эту самую релюху, по номерам контактов она как раз подходит на пустое место (с завода там реле не стоит), но на блоке нарисовано якобы это место под реле для противотуманок (может его у меня не было потому что ставил отдельно, с завода не было, но подключено все правильно, через предохранители). Еще продавец таких сигналов сказал что вроде она, эта релюха вешается отдельно, не в блоке. Но как подключить это 4-х контактное рэле понятия не имею. Может у кого есть схема? Не охота новый блок спалить, стоит не мало.

Как я понял это 2110? Сигнал(штат) там идёт без реле, предохранитель на сигнал и на вентилятор охлаждения один, соответственно конструктивно на наших машинах (практически на всех) плавятся предохранители на вент. охлаждения(плохой контакт), особенно стеклянные(прозрачные с тонкими ножками) ! Сигнал тут не при чём... Он кратковременно нажимается и предохранитель не успеет так нагреться чтобы и самому сплавиться и разъем сплавить! Вся причина плавления- вентилятор охлаждения и плохой контакт в блоке... Способы борьбы чисто кулибинские ! Конструктора автовоза блин....