Авто было приобретено исключительно для учебы........ но как оказалось позже..........

Благодоря живому двигу и кузову ( грамотный антикор - респект бывшим хозяевам!!!) решил оставить машину для себя, и как следует привести ее в надлежайший порядок и вид

Состояние на сегодняшний день:

Двигатель - сток 1.5i (новые кольца поршней, новый распредвал, разрезная шестерня)
Масло синтетика Castrol (5v40 круглый год)
Впуск - сток
Выпуск на 51 трубе - паук 4-2-1, резонатор 1118 (Калина), банка Ulter (серия комфорт)
Мозги - Январь 5.1.1 , динамичная прошивка.

КПП сток (полный перебор)
Сцепление - KRAFT Tech

Подвеска (полный перебор) :
Опоры SS20 спорт (- 10)
Стабилизатор 2170 (Приора)
Аморты PLAZA Sport (- 30)
Пружины Koni Sport (- 25)
Шаровые опоры Трек Чемпион
Рулевые наконечники заводские

Тормоза (полный перебор) :
Прогрессивный ВУТ ТоргМаш
Передние - 14' от 2112 , диски c перфорацией Pilenga
Задние - 13' барабан (новый сток в сборе)
Новый колдун

Зима:
Диски ковка Slik@ 14' , Резина Pirelli Winter 175/65/R14
Лето:
Диски ковка ВСМПО Вега 15', Резина Michelin Pilot Exalto 2 195/50/R15
Кузов:
Антикор
Полная шумоизоляция
Усилитель кузова ТехноМастер
Передняя растяжка ТехноМастер
Регулировка зазоров фар, бамперов (подтяжка) по кругу
Брызговики Lada Samara нового образца по кругу ))
Накладки и шильдики убраны
Пороги в цвет кузова
Евроручки беz личинок
Оптика: Black Oсвар / Освар ресталлинг

Салон :
Панель приборов 2115 с датчиком температуры
Бортовой компьютер Gamma GF415T
Протянутый сток
Частично обновленная, проклееная торпеда стыкуящаяся с цельным тонеллем
Чехлы на сидения с боковой поддержкой
Жесткий потолок
Обновленные бархотки стекол
Уплотнители дверей Приора
Подогрев боковых зеркал
Полный электропакет, включая заднюю хлопушку.
Уплотнитель хлопушки 2112
Стойки: флок + карпет
Багажник: Ковролин + Карпет

Звук:
Голова JVC 827
Усилитль Hellix DARK Blue Four 4 канала
Аккустика Ivolga Silver Bulet (3х полосная)
Коммутация Mystery 2.08, 4.08
ВЧ - в передние стойки
СЧ - в торпедо
НЧ - в подиумы
Сабвуфер Exclusive Construction by AV на 75 ГДН - 8

Эксплуатация:
Длительность - 2.5 года
Текущий Пробег - 205 000 км
Мой пробег 85 000 км

Сообщение отредактировал mixage - 19.12.2011, 18:08

Фото выхлопа будет позже, если сегодня например будет возможность сфоткаю у Михалыча в гараже. Огромную благодарность выражаю Миханегу 74 за убитый праздничный день. Прошу прощения за залитый тосолом гараж, и постоянное пинание провода удлиннителя))))))))))).

Основная проблема возникла с патрубками идущими на кран отопителя печки. Оказалось, что они слишком близко были расположены к пауку, пришлось подрезать гибы патрубков (укорачивать, что бы они расположились ближе моторному щиту), и один из них (нижний) нарасчивать что бы он дотянулся до термостата.

Вечером ваняло паленым напоминало резину жареную, осмотрев патрубки ничего не обнаружил, наощубь вроде все в здравии (15-20 мм расстояние от патрубка до паука), но мне кажется это прокладка обгорает.
Сейчас уже ничего не пахнет вроде)

Посоветовали обмотать паук термолентой, либо поискать тонкий асбест для обмотки, либо изготовить аллюминиевый экран.

По звуку - прогретая машина , почти как сток, можно сказать сток.
На оборотах - пик 3000об\мин, далее спад, на 4000-5000 об\мин абсолютно не напрягающий звук, но присутствующий. С пустотелым сток\кооператив резонатором орала намного сильнее))))))))

Что касается тяги - гонял вчера в 12 часу ночи, за городом, крутится резво, разгоняется хорошо, но разгоняться сильно не рискнул, лучше днем когда все вокруг видно.

Конфиг получился такой:
Паук 4-2-1 -> гофра D51 -> сток\завод резонатор -> банка ULTER.


З.Ы.

Миха, на до будет все таки флянец у гофры (места под болты шлифануть болгаркой, что бы плотнее болты встали и соответсвенно надежнее соединение, а то сифонит все таки слегка))).

Сообщение отредактировал mixage - 5.11.2009, 6:23