Сообщение добавлено 24.4.2004, 16:18

Сообщение добавлено 23.5.2005, 18:17

Цитата

А я слышал об электрическом кондиционере...

Он сделан на элементах Пельтье.

Такой пробовали на Волгалище.

Минуса 2:

- жрет очень много тока (ампер так 20);

- одна сторона у него ледяная, но другая очень горячая - т. е. надо думать о выводе тепла с другой стороны из наружу из машины.

А если ставить классический кондиционер (компрессорный), то самое бюджетное - от Скорпио.
Детали потянут енотов так на 400-500.
Какой ждет гемор:
- сделать для него воздуховоды - или перекроить штатную систему вентиляции или делать "вмордудуи" чисто для него;
- разместить где-нибудь конденсор (скорее всего под бардачком вместо вещевой полки - так на многих иномарках сделано);
- придумать (выточить) крепление компрессора на двигатель;
- подобрать ремень;
- не потерять энтузиазм к концу работ

А так вперед - от Скорпио в классику, самару и Сиерру люди уже ставили...

Сообщение добавлено 23.5.2005, 19:13

Vityok,

Цитата

- сделать для него воздуховоды - или перекроить штатную систему вентиляции или делать \"вмордудуи\" чисто для него;  

Воздуховоды сделать не проблема, на худой конец сгодится и шланг от пылесоса...

Цитата

- придумать (выточить) крепление компрессора на двигатель;  

У нас руки прямые, можем сделать, это не так уж и трудно...

Цитата

- подобрать ремень

Ну подберем путем тыка...

Цитата

- жрет очень много тока (ампер так 20);  

Поставить генератор от Нивы 80 амперник... Можно и от какой-нибудь иномарки если потянет больше и влезет под капот...

Цитата

- разместить где-нибудь конденсор  

Не знаю его размеры, вес и шумность работы, а разместить его найдем где...

Единственное что пугает:

Цитата

- одна сторона у него ледяная, но другая очень горячая - т. е. надо думать о выводе тепла с другой стороны из наружу из машины.  

Знал бы как он устроен может быть и не пугался... :|

Цитата

Детали потянут енотов так на 400-500

Вот это еще больше пугает...

Сообщение добавлено 23.5.2005, 19:27

Сообщение добавлено 23.5.2005, 20:24

да, sergey_sniper, точно чтото перепутал... А кстати люк очень даже помогает, даже на маленькой скорости, самый горячий воздух из него и выходит, да и когда быстро едиш чтобы в машине не шумно было от открытого окна просто люк немного приоткрываеш и кайф... да и стоит ета приблуда не особо дорого (по крайней мере у нас) я себе на разборке за 25 енотов брал, плюс 7 енотов на силикон и бумажную изоленту, хватаеш електролобзик и вперед... (правда врезал не я а Andrjuhaha)

Сообщение добавлено 23.5.2005, 21:04

alex-bear,

Цитата

Ты все перепутал. Кондишн из Скорпио и кондюк на элементах Пельте. Или ты два кондиционера ставить хочешь, тебе особенно жарко?

Опять нихера не понял, че за элементы Пельте?! Нормальным языком пишите! :|

Цитата

А кстати люк очень даже помогает, даже на маленькой скорости, самый горячий воздух из него и выходит

И пыли до хера входит, и выхлопные газы... В городе... И солнце потом в глаза светит.. У меня глаза слабые на свет, я в очках черных езжу, тонировку не признаю, ночью не видно...

Сообщение добавлено 23.5.2005, 21:28

Цитата

И пыли до хера входит, и выхлопные газы...  

так пыль и газы даже через штатные сопла в салон попадают, от них не спастись, особенно от газов, но я имел введу что на нормальной дороге, где пыли не очень много и каторую хоть раз в неделю моют и в стране где всех, у кого тачки без катализатора, уже давно налогами задушили, вполне можно ездить с открытым люком... по себе знаю...

Сообщение добавлено 23.5.2005, 21:36

Сообщение добавлено 23.5.2005, 21:58

Сообщение добавлено 23.5.2005, 22:08

Сообщение добавлено 23.5.2005, 23:52

Сообщение добавлено 25.5.2005, 11:07

Сообщение добавлено 25.5.2005, 16:04

Сообщение добавлено 25.5.2005, 16:54

Сообщение добавлено 26.5.2005, 2:02

Сообщение добавлено 26.5.2005, 7:03

Сообщение добавлено 26.5.2005, 7:40

А по моему фигня ето все на счот кондеционера на електричестве. Ето ведь надо сначала ето електричество выработать, а патом его снова в движение перевести, путем компрессора, на много еффективнее по моему всетаки на прямую ремень от матора на компрессор и все. То что он мощность жрет ето да, на более мощных тачках ето не чувствиется, а вот слабенькие... кондеционер включил при подеме в горку и встал... Друган на днях Toyota Yaris себе купил, так там вобще 1-литровый движок 65 лошадки и на нем кондеционер весит...

Сообщение добавлено 26.5.2005, 8:40

Сообщение добавлено 26.5.2005, 12:50

Цитата(r_roman_r)

А ременный, даже когда крутиться в холостую берет часть мощности двигла, да и инерция больше. И зачем зимой вхолостую компрессор гонять?

Кто тебе такое сказал? Там же муфта между шкивом и компрессором. Когда кондишн выключен, шкив просто крутится на подшипнике. Когда включается, тогда муфта и цепляет к шкиву компрессор. А те тоже разные бывают. В каком-нибудь Витце с салоном со спичечный коробок - он величиной чуть больше стакана и такими же потерями. В Патруле с двойным кондиционером - с трехлитровую банку и ресивером еще большего объема.

Сообщение добавлено 26.5.2005, 16:44

Сообщение добавлено 29.5.2005, 14:51