Народ, у меня такая дилемма:
У меня 99 с низкой панелью. Всем доволен, только вот хотелось бы еще и тахометр иметь, а с высокой панели мне не нравиться (ни тахометра, ни спидометра мне видно не будет видно из-за спортивного руля проверено). Так вот, здесь (в Вашингтоне) продается отдельный навесной тахометр, который, якобы, может быть подключен к любому карбюраторному двигуну. Как эта штука подключается я не знаю. У продавца спросил тоже витает в потемках, и распаковать и прочитать инструкцию не разрешает. Так вот, у меня вопрос: Стоит ли верить, что это будет работать на моей самаре? И если да, то, с какими максимальными оборотами тахометр брать?
Прошу прощения, если не там топик создал.

Народ- не утерпел!
Подключить тахометр не к катушке а к ДХ очень полезно! Показания более плавные так как с ДХ идёт почти чёткий прямоугольный сигнал.

В схемы тахометра лезть не советую! Там все эти резисторы не просто так стоят, а работают как частотно-аналоговый преобразователь. Тоесть иными словами чем чаще импульны теб большее напряжение на миллиамперметре стрелки.

Попробуете поломать схему внутреннию- получите бред в показаниях.

Проще собрать схему на 4 транзисторах и в виде формирователя высокого напряжения реле автомобильное от которого остаётся только обмотка со вкрученным в неё винтом...

Я делал схему, расчёты там банальны, но она мне нужна была чтоб подключить тахометр 2106 к 2 катушкам зажигания поскольку сделал себе безбегунковую, а те схемы которые для этого в нете лежат вместе со статьёй- полноё фуфло и работать не могут!

да, и тахометр 06 и 08 почти идентичны! Различае только в том, что в 08 применён таймер ВИ-какой-то у которого порог срабатывания более низкий, тоесть если тахометр 2106 нормально себя чувствует уже при 30В, то 2108 при 20В