Народ, у меня такая дилемма:
У меня 99 с низкой панелью. Всем доволен, только вот хотелось бы еще и тахометр иметь, а с высокой панели мне не нравиться (ни тахометра, ни спидометра мне видно не будет видно из-за спортивного руля проверено). Так вот, здесь (в Вашингтоне) продается отдельный навесной тахометр, который, якобы, может быть подключен к любому карбюраторному двигуну. Как эта штука подключается я не знаю. У продавца спросил тоже витает в потемках, и распаковать и прочитать инструкцию не разрешает. Так вот, у меня вопрос: Стоит ли верить, что это будет работать на моей самаре? И если да, то, с какими максимальными оборотами тахометр брать?
Прошу прощения, если не там топик создал.

tvorogok, , ты всё-таки скажи, что тебе мешает в частности, т.е. насколько я понял коммутатор и датчит тебя не напрегают. А катушка с высоковольтным на массе? Или сами габариты катушки хотелось бы уменьшить? Мож на самом деле какой транзюк с оптопарой, хотя мне больше тиристоры нравятся.

совершенно верно..слишком много составляющих для одного тахометра)) просто я чувствую что можно обойтись без катушки.....ну и до кучи без коммутатора(неплохо бы)...а в электронике я чайник (причём кипящий)..без холла обойтись нельзя !!!!!! потому что эта схема ставится на разные моторы, у которых родные датчики заточены под родные мозги и под родные тахометры...или ваще с генератора импульс берётся...меня это не устраивает ну никак...мне нужен тахометр с ВАЗ 2106 !!!!! с зила 133 можно или с пазика, но там сигнал с генератора берётся!!!! на моих генераторах нет выхода под тах....поменять ген?? нельзя !!! на нем приблуды разные встроенные висят (типа вакуумной помпы для солярки)..сделать W выход?? можно.. но будет врать потому что нужно подбирать соотношение шкивов..опупеешь...уже опробовано и проверено не на одном моторе..
вопчим что мне нужно... 1. тах-только наш !!!! оптимальный вариант 2106...он в стакане и встает в любое место куда захочешь( почти в любое..) 2. датчик холла-однозначно !!! клеешь пару магнитов на любой шкив любого мотора и вот тебе сигнал на шестой тах..причем на количество цилиндров двигателя можно смело плюнуть..
воть !! и теперь осталось избавиться от катушки )) (ну большая она, а под капотом и так места немного.там уже напичкано всего)) да и лишний девайс за три сотни ни к чему..) ну и до кучи можно от коммутатора тож избавится.. НО !!!! всё должно быть просто, надёжно и покупаться и монтироваться без каких либо серьёзных заморочек..в идеале какую нить не сильно большую коробочку с парой-тройкой деталей с митино или с царицино между холлом и тахом )))