Народ, у меня такая дилемма:
У меня 99 с низкой панелью. Всем доволен, только вот хотелось бы еще и тахометр иметь, а с высокой панели мне не нравиться (ни тахометра, ни спидометра мне видно не будет видно из-за спортивного руля проверено). Так вот, здесь (в Вашингтоне) продается отдельный навесной тахометр, который, якобы, может быть подключен к любому карбюраторному двигуну. Как эта штука подключается я не знаю. У продавца спросил тоже витает в потемках, и распаковать и прочитать инструкцию не разрешает. Так вот, у меня вопрос: Стоит ли верить, что это будет работать на моей самаре? И если да, то, с какими максимальными оборотами тахометр брать?
Прошу прощения, если не там топик создал.

привет всем тахометристам !!!
выручайте, нужен совет.. есть машинка (уаз) на неё поставил дизель (тд-27, ниссан патрол)..есть девятая зажигалка (холл, коммутатор и катушка)..есть шестой тах...всё во всё внедрено и всё реально работает..НО !!!! коммутатор без катушки ( в качестве нагрузки ) ни чё не выдаёт, соответственно тах не работает...катушка без отработки на свечу (или массу ) тож сгорит..вот и вся эта конструкция стоит тока из-за одного тахометра)))))))) катушка выдает...свеча щелкает в воздухе)))) в принципе по барабану, но хотелось бы избавиться от катушки.....мож кто подскажет чем нагрузить коммутатор, что б всё работало ???????
PS. вариант с пьезодатчиком на трубку форсунки и с выходом на цифровой тах отметается!!! нужен тока
стрелочный тах!!!
спасибо!!!!

Расскажи как это "внедрено", а там может и советы дельные пойдут.
Например а что если вместо катушки резистор поставить?

рассказываю...на тд-27 достаточно удбный шкив коленвала...он двухручейковый и мжду ручейками широкая перегородка (миллиметров 10-12)...на эту перемычку на поксипол приклеены пара магнитиков (друг на против друга....180 градусов)выковорнутых из девятых датчиков холла...они встают туда как родные..на блок на Г-образном кронштейне сделанном из шампура(нержавейка) прикручен тот же датчик холла..там как раз есть винтик крепления крышки..так что с блоком ни чё выдумывать не надо..всё встаёт как родное)))и дальше тупо по штатной схеме подключается БСЖ (мне в первом попавшемся магазине первой на глаза попалась попалась девятая)))...кстати таку байду ставят и на мотоциклы и на лодки и на сенокосилки..ну вопчим на всё где есть батарейка...основная задача внедрить холл с магнитиками на вращающиеся части мотора обороты которых кратные двум или на шкив колена(на маховик гемморойно, но можно)))..дальше берётся тахометр от четырёх цилидрового бензинового двигателя берущего сигнал с зажигалки (если с датчика колена или распреда , то нужны мозги и штатный тах с этого мотора)... и подключается по штатной схеме..тока вот заморочка в том, что коммутатор не хочет работать без нагрузки т.е. без катушки..на ней сопротивление на первичной обмотке 0,4 ОМ..и к тому ж она должна выдавать искру( или тупо высоковольтный провод на массу, а иначе сгорит)...пробывал просто резистор ( вариатор с того же уаза) ...горит коммутатор...правда сопротивление на нём не мерил..думаю , что если поставить тако резюк то тож будет вылетать коммутатор...хотя х.з.?? я в етом 0!!!!!))))воот и хочу влупить туда чё нить вместо катушки, а чего не знаю(((((((