ВАЗ-2170
ЭБУ: Январь 7.2 прошивка от Ивана
ДВС-21126: низ сток +распредвал ОКБ Двигатель 46/050 подъем 9,7мм фаза 280/270 ОКБ Динамика 10,6 фаза 295 ОКБ Двигатель 478/508 подъем 9,3/9,4 фаза 274/280 + титановая тарелка клапана с увеличенным преднатягом пружины 0,5мм доработана стандартная тарелка клапана для роспуска пружины на 1мм +разрезные шестерни ProSportтеперь ОКБ Двигатель 360 градусов +натяжные ролики 2112+Ресивер ОКБ Динамика+ форсунки BOSH 107+ выпуск паук 4-2-1 + резонатор ProSport теперь сток 1118 + банка ASSO для покатушек, а так стоковый+ Дроссель диам.50мм "Нива 2130"
КПП: 8ряд + ГП 4,13 3,7 + блокировка винтовая с преднатягом 4,5кг + короткоходная кулиса
Подвеска: сток
Тормоза: перед перфорированя Pilenga на 14"+ колодки TRW Lukas + ЗДТ Lucas+ Прогрессивный вакумник 1118 с ГТЦ-MANDO (работы по тормозам законченны УРА!!!)
Звук: голова Kenwood KDC-W6534UY + фронт Ivolga VHC 6.21+ тыл NRG CS-E163+ саб Mystery MSK-10
Кузов: перед: распорка станков + усилитель передка -рейки + нижня распорка
Интерьер: Педальки M5

В планах..
ДВС: титановые тарелки клапаннов + впуск на дросселях Levin ( 80% готовность надо же их пристроить ) + валы с фазой от 280и подъемом от9,1 (ОКБ Динамика) + ЭБУ Январь7.2 в место левинских дросселей будет инсталлирован ресивер с рогами ОКБ Динамика+ форсунки BOSH 107 (аналоги 560 только под давление 3,8)
КПП: установка более жёсткого сцепления думаю металлокерамику мягкую
Подвеска: пружины ФОБОС - 30 + амортизаторы СААЗ -30мм перекачаные и газированые
Тормоза: + задние дисковые
Салон: перетяжка, перекраска некоторых элементов + установка сидушек UNP + проклейка вибропластом.
Кузов: установка дополнительных распорок жёсткости.



ВАЗ-2105 VFTS
ДВС-2105: сток
КПП: сток 4ст.
Подвеска: перед сток зад от ВАЗ2104 обрезаные
Звук: разве переговорное устройство поставить
Интерьер: сток

В планах..
ДВС: установка коленвала нива + облегченый шатун нива под плавающий палец + поршня спец заказ под плавающий палец со смещением + запил ГБЦ + большой клапан + распредвал с подъемом от 11 и фазой в 300градусов + жесткая пружина клапана + хэндмэйд рокера + карбюратор горизонтальные+легкий маховик
КПП: установка более жёсткого сцепления
Подвеска: пружины нива резанные амо плаза перекаченые или пружины амо бильштайн ралли
Салон: каркас + сидухи UNP
Кузов: проварка усиление подарил брату

Сообщение отредактировал mihaneg74 - 11.6.2011, 22:51

Согласен, хорошие дросселя стоят дорого. Но и едут соответственно. Правда комплект (ты имеешь ввиду брагинский наверно) - гумно отстойнейшее, просто потому что дросселя надо делать исходя из конфига мотора, а не просто так один комплект на всех. Это же касается форсунок и мозгов. Чисто выкачка бабла. Нормальные дросселя под заказ с фильтром - 50т.р. примерно стоят сами по себе. За 30 тока б\у если найти...

Про диаметр еще раз повторюсь, 48мм - стоят на почти любых конфигах, в том числе и на RTCC десятках, больше просто не надо, какие бы клапана не стояли и как бы каналы распилены не были. При большом сечении будет большое сопротивление на входе в ГБЦ. Это опять же сужать надо...

П.С. Имхо, автру вообще про дросселя забыть надо, это гоночный впуск, нах он нужен на тюнинговом авто? Все равно, чтобы их раскрыть, надо башку жестокую на толкачах иметь, а иначе получается как у меня. В 8000 мотор улетает и привет клапана, привет поршень... Ставь хороший рес и забудь про то что дросселя это модно, машина и так попрет нормально. Лучше валами озаботься, больше проку будет....

Сообщение отредактировал A.P.S. - 28.9.2009, 22:49