Мужики, сколько мнений ходит, что лучше ставить, так и не определился....кто говорит, что 083 едет лучше, кто 073
короче, что ставить на стандартый 1.5? если 073, то как избежать провалов? и чтоб набирала по-резвее
машина 21053, карб ОЗон

я же не сказал, что ТАК нельзя! Я сказал, что много узнаЁшь веселого.


Жиклеры в порядке возрастания, остановишься на НАМНОГО бОльших. Задача - переобогатить смесь на ХХ и ПС 1 камеры.
Хотя.... Если трогаешься со 2-й камеры... Если не перестанешь - старайся ВСЕГДА ездить на обоих и счастье тебе будет!


на газе совсем другой коленкор получается. Не сравнивай две абсолютно разных по составу топливных смеси.
ЗЫ. И для начала сядь, возьми лист бумаги, ручку, подумай и напиши ответ на простой вопрос - зачем поставил горбатый вал?
потом все встанет на свои места. Но 9 из 10 - компромиса не будет. "Либо шашечки, либо уже ехать... (с)"


Абсолютно толстый х.... , всмысле правильно!


ВСЕ! практически...


А так, повоображать, да пообщухаться...


побереги глаза, вынь трубу, налей бенз в карб, трубу сунь в путылька, заведи, и погазуй. Может у тебя уникальный насос - зависает на оборотах и перестает качать!


+1


Ну ты же почти ответил сам, Близняшка!
У тя вал верхний? На высоких и приближенных к ним, те - на обормотах полки КМ углы надо делать не то, что выше, а даже ниже. Эт где-то вычитал.
По твоим симтомам у тя на 16-м расходе (тапка в пол+хорошая нагрузка) - читай - 4, 5 педорача, углы мабудь нееправильные? ИМХО
и про смесь - ну ты то должен знать, что смесь-зажига-вал это СИСТЕМА и все ДБ настроено вместе... бедная смесь=> углы ДБ выше, и наоборот, и... et cetera, ad noseam....
ЗЫ сорри за офф.

Моя твоя не понимайт брат, один конец трубы в путылка, второй куда?

kikis, углы остались старые, на которых валило... СЖ примерно та же, каналы несколько больше распилены и "ухи" нарезаны... Не детонит но и не едет... У меня были раньше завышенные углы... не те это симптомы

Twix, у меня такая же фигня, только на 4-ой больше 5 не раскручивает, на 3-ей нормально всё.

Отчет:
Привет мужики.Раздобыл я таки топливный 115 а 112,2 так и не нашел.Поставил 115 а воздушный 150ZD стало хуже, потом вернул топливный 110 а воздушный оставил 150ZD стало по лучше, потом обратил внимание на диафрагму ЭМР: толстая зараза, и дубовая, я ее менял летом так на всякий случай(красная), заменил её на родную серую и пружина тоже по сравнению с 21083 жестче кажется заменил и пружину. так результат; машину не узнать теперь до 2500 идет оч хорошо, а после выстреливает как из пушки особенно если двиг прогрет не до рабочей температуры а градусов 50-60, с прогревом тяга падает заметно почему не знаю раньше я с этим боролся регулировкой уровня сейчас это не помогает.

mestizo, зажигание и смесь. Попробуй 140-145 воздушный.
Twix, тоже такая хрень, но только на 5 педераче - допустим, едешь 110, газ в пол, начинаются рывки. Добавил УОЗ на соответсвующих оборотах и расходе (где-то в теме даже картинку выкладывал), рывки прошли.
Зря от эконостата избавился, имхо

Сообщение отредактировал Shoore - 18.2.2010, 18:36

vitek-002, Это не есть гуд! на 4ой должна до упора ехать... Так на 4ой и проверяют когда момент падает. На третьей слижком легко, вот и крутится.

flint 21011, спасибо, попробую ещё пружинки натянуть, посмотрю потом.

vitek-002, Если детона нет, то дело не в пружинках... Перетянешь - низы упадут! Думаю смесь шалит ближе к верхам в мощностных режимах. Надо эксперементировать с трубами и жиками... Насколько помню низы у тебя норм. Поэтому думаю стоит шариться во второй камере. Еще у меня кастрюля стоковая держала сильно на верхах. Вал как стоит?

flint 21011, с низами, да, всё гут,вал в запаздывание ~2гр по КВ, кастрюля пиленная с нулевиком, 120*145ZD и 1,3*135ZC (TMU) 24*26 карб

vitek-002, ЭМР? Эконостат?

flint 21011, ЭМР отключен и запаян, эконостат как советовал, 1,1 сверлом сверху, включен.

vitek-002, а не мало воздуха в первой? Я бы под 120 топлива 150 хотя бы воздух поставил... ЭМР по-ходу 40 или вообще отрублен?

А ТЖ эконостата не трогал? Без ЭМР я бы 122.5/155 в первую поставил...

Shoore, попробую 150 воздух в первую, ЭМР вообще отрубил и жик запаял наглухо. ТЖ эконостата не трогал. Впринципе между 115 и 120 ТЖ1 разница небольшая, оставлю пока 120.

vitek-002, ТЖ эконостата пройди 1 мм! А то ты воздух ему дал, а топливо? Воздух можно даже до 1.3-1.5 добавить будет

Имхо, без ЭМР с широким валом 120 мало в первой...


Сообщение отредактировал Shoore - 18.2.2010, 20:11

Shoore, спс, хорошая таблица, а с эконостатом покалдую ещё тогда.

vitek-002, Shoore, Я на 1700см с Э2 езди при ГТЖ 1 кам 115/ZC c шаром и без ЭМР. Вообще гуд было. При ГТЖ 120 жрало многовато и ехало вроде так же.

flint 21011, на 1700 скорость потока в диффе повыше будет ...со всеми вытекаювысасывающими

Shoore, у меня в 1й 120/135 всё норм

По-твоему, это нормально?
Или ты тоже камеры отдельно друг от друга рассматриваешь? Когда открывается дыра диаметром 51мм, её банально нечем накормить ...имхо Раньше хоть эконостат вносил свою лепту

Хотя, чужой мотор - потёмки, хз...

Да и ЭМР зачем-то придумали. Видимо, что бы избежать проблем с переобогащением, когда это не нужно. Что бы и жрало не много, и на тапке не бедно было

В общем-то, сплошная теория... Twix, ради "науки", верни ЭМР на место проверить, плз.