Рекомендации карбюраторов и их тарировки, полученные опытным путем

Для двигателя 1200-1300 см3:

Карбюраторы 21051 и 21053(лучше) оптимальный вариант для нормальной езды по городу. Первая камера хорошо тянет и экономит топливо, вторая позволяет резко ускориться при необходимости. . Жиклеры: I - 110/155 на эмульсионной трубке от 83 солекса с шариком внизу, II 115-120/135

Карбюратор 21083 имеет маленький (21) диаметр диффузора первичной камеры, вследствии чего двигатель будет зажат по воздуху, т.е. максимальные обороты упадут до 5000-6000, но тянуть на низах будет как танк. На него необходимо установить распылитель ускорителя с двумя носиками вместо одного с маркировкой 40*40 и струйки направлять в щель, которая образуется при открытии заслонки. Заменить толкатель на 4или 5. Жиклеры: I - 100/150 на эмульсионной трубе от 83 солекса с шариком внизу, II 117,5-120/135


Для двигателя 1500-1600 см3:

Карбюраторы 21051 и 21053(лучше) оптимальный вариант для нормальной езды по городу. Первая камера хорошо тянет и экономит топливо, вторая позволяет резко ускориться при необходимости. Жиклеры- 1камера: топливный (1тж)-110, воздушный(1вж)- 155 на эмульсионной трубе от 83 солекса с шариком внизу; 2 камера: топливный (2тж)-115, воздушный (2вж) 135. Толкатель заменить на №4 или 5.

Карбюратор 21073 позволяет раскрепостить двигатель по воздуху, т.е. больше раскручивать его за счет увеличенного диаметра первичной камеры, при этом снижается тяга на малых оборотах. На него необходимо установить распылитель ускорителя с двумя носиками вместо одного с маркировкой 40*40 и струйки направлять в щель, которая образуется при открытии заслонки. Жиклеры: I - 110/150-155 на эмульсионной трубе от 83 солекса с шариком внизу, II - 115/135. Жиклёр ХХ меняем на 41.

Карбюратор 21083 имеет маленький (21) диаметр диффузора первичной камеры, вследствии чего двигатель будет зажат по воздуху, т.е. максимальные обороты упадут до 5000-6000, но тянуть на низах будет как танк. На него необходимо установить распылитель ускорителя с двумя носиками вместо одного с маркировкой 40*40 и струйки направлять в щель, которая образуется при открытии заслонки. Заменить толкатель на 4или 5. Жиклеры: I - 110/150-155 на эмульсионной трубе от 83 солекса с шариком внизу, II - 115/135

Карбюратор 21041 имеет большие «дыры»(24*26) и ставится при необходимости крутить движок до предела, при этом будьте готовы к проблеме с холостыми оборотами. Жиклеры: I 110-115/155 на эмульсионной трубе от 83 солекса с шариком внизу, II - 120/135 на тонкой трубе шарик вытолкать.

При глубоком тюнинге двигателя возможна расточка диффузоров до размера 28*30 с последующей заменой дроселя увеличенного диаметра 34 мм.


Для двигателя 1700-1800 см3:

Карбюратор 21041. Жиклеры: I 110-115/155 на эмульсионной трубе от 83 солекса с шариком внизу, II - 120/135

Карбюратор 21073. На него необходимо установить распылитель ускорителя с двумя носиками вместо одного с маркировкой 40*45 и струйки направлять в щель, которая образуется при открытии заслонки. Жиклеры: I 110-115/155 на эмульсионной трубе от 83 солекса с шариком внизу, II 117,5-120/135. Жиклёр ХХ меняем на 42.