Dmitriy_Zhirov,
Правда, нехочу вас обидеть, но говоря так, вы либо имеете другой стиль езды, либо вы никогда не ездили на "ОЗОНе" с пневмоприводом 2-ой камеры.
Смею заверить, карб у меня отрегулирован до такой степени, что лучше уже вряд ли возможно. Разброс оборотов на ХХ 10-30 оборотов!!! По электронному тахометру! Открываешь капот, двигатель практически не трясется, работает абсолютно ровно.
По ощущениям явно не жрет карб. Стоковые жиклеры ГТЖ1-112, ГВЖ1-150, ГТЖ2-150, ГВЖ2-150. Сам карб с диффузорами 22х25.
На нем нормально ездить только на низких оборотах. Он тянет до 2500 и то до 3ей передачи...
Еду по городу, 4 передача, 60 км/ч мне нужно в соседний ряд и быстро ускориться чтобы в "попу" не вписались сзади едущие машины. У меня не хватает тяги, я перестроился и медленно набираю скорость. Все время играешь педалью газа. Блин приходится на 60км/ч переходить на 3ю передачу и так перестраиваться, рев двигателя и переход на 4ю... Это онанизм! Да на любой скорости такая херня! Даже 90 км/ч едешь, обогнать не можешь нормально... даже на 4 передаче...

Мне кажется это из-за такого "разброса" диффузоров 22х25, было бы 23х25 наверное супер было бы. Но опять же при условии что нету этого проклятого пневмопривода!

Больше склоняюсь к Солексу "053" - 23х24, но смущает что вторая камера 24, хотелось бы и на верхах не потерять... Но думаю что из-за первой камеры они будут в унисон работать.
Можно конечно МОЖЕТ БЫТЬ выбрать Солекс "073" - 24х24, но мне кажется будет потеря динамики на низах или я не прав?
Александройд,
Спасибо, но мне нужны веские аргументы в пользу того или иного карба. Не хочется прогадать...