Мужики, сколько мнений ходит, что лучше ставить, так и не определился....кто говорит, что 083 едет лучше, кто 073
короче, что ставить на стандартый 1.5? если 073, то как избежать провалов? и чтоб набирала по-резвее
машина 21053, карб ОЗон

Если подробнее ! Блок 03 Умельцами из совкового авто спорта был гильзован ,подробности не знаю, теперь имею 1600 и ещё два ремонта под кап. доработана голова; всё теми же умельцами , полированные каналы впуск и выпуск с увеличением диаметра на конус , так чтоб клапан остался стандартным, изменены углы прилягания клапана и толщина стержня выходящего в каналы. Совмещены колектора и отполированы. облехчены и подогнаны по весу шатуны вес 510 г каждый, облегчон маховик с 6270 г до 4кг и скоко грам не помню. Распредвал с разрезной шестер. вал родом из совка подём и угол не помню знаю только что мак об . он выкручивает 9000 по моему ето всё ! Не с зажиганием я уже нашёл оптимал ето 26град опередения ! Вот только осталось нашаманить с жиками так чтоб нравилось как едет тогда педу на СО а там уже дело техники! Мастера что делали кап ремонт доверяю они не одну маныну в спорт продвинули! Они сами выступали до 95го года . Только на щёт карбов не профы! У них был какойто карбюраторщик который делал им карбы на спорт но гдето затерялся в городе вот и мучусь! Значит есть вариант подбросить в первую камеру 115 топливо на 165 воздух
Немного хвастну Ращетная мощность двиг 105 кобыл Но не как не могу их ожывить!
Относительно газа анализа не стандарт подгонять до чегото путнего умельцов нет во всяком случае у нас восновном только базарит!

115/155ZD попробуй в первую. Еще варианты поэкономичней 110/155ZD 115/165(23)