Мужики, сколько мнений ходит, что лучше ставить, так и не определился....кто говорит, что 083 едет лучше, кто 073
короче, что ставить на стандартый 1.5? если 073, то как избежать провалов? и чтоб набирала по-резвее
машина 21053, карб ОЗон

Нет такого понятия как динамика двигателя. Надо или рассматривать динамику автомобиля, либо изменение крутящего момента.


Вот я всю жизнь езжу на солексе с УН 073 и его производительности вполне достаточно чтобы при дросселировании от 3000 и до 7000 во всех режимах ощущать бодрый подрыв.



Потому что при более высоких оборотах выделяется большее кол-во энергии в единицу времени. Крутящий момент напрямую зависит от наполнения, которое максимально на каких то средних оборотах. Далее наполнение падает, но мощность продолжает расти из-за увеличения кол-ва циклов в единицу времени. Загиб мощности это когда увеличение кол-ва циклов уже не дает эффекта из-за катастрофически упавшего наполнения.


Крутящий момент действует во всем диапазоне когда что-то чего-то вращает)
Я вот что по этому поводу думаю. Не помню точно устройство самого насоса, но ведь на солексе вроде нет слива лишнего топлива. Скока накачаешь стока и нальет. Так вот тогда от сечения носа УН не зависит кол-во бензина впрыснутого в камеру, а зависит время этого действия (ну и для 08 носа пропорции 1 и 2 камеры). Кол-во в свою очередь зависит от формы флажка. Т.е. на 083 носе при нажатии газ в пол впрыснется 1мл бензина за 1с в пропорции 7 к 8 для 1 и 2 камеры соответственно. Ну или почти ровно из-за большей длинны носа 2кам. На 073 носе тот же 1мл уйдет в первую камеру, но за 2с. Как лучше не знаю. Наверно для каждого мотора по своему. Например с 08 носом действительно будет больше "рывок" при открытии обеих камер, но хватит ли времени чтоб включиться в работу ГДС.
По хорошему получается надо независимые насосы на 1 и 2 камеру.