Мужики, сколько мнений ходит, что лучше ставить, так и не определился....кто говорит, что 083 едет лучше, кто 073
короче, что ставить на стандартый 1.5? если 073, то как избежать провалов? и чтоб набирала по-резвее
машина 21053, карб ОЗон

Sergo13
как сюда выложить фотки никто не подскажет?
жмешь "ОТВЕТ"
внизу есть "Прикрепление файлов"
потом обзор и добавить файл

50 до 90, вчера когда опускалисьь обороты до 200 уже убрал вроде .. там под 90 градусов было...
а так на подсосе около 1000 делаю оборотов и еду.
заслонку- еще не проверял,завтра ... а так до этого я ездил без проблем. всему виной думаю самостоятельная сборка и чистка) поэтому мог и накосячить.причем я его отрегилуровал так что бензин почти не хавала, а щас мне кажется увеличенный расход, литров 9 10 в городском режиме.но СО СН выставили типо, он немного подкрутил качество смеси на +.
распылитель что за распылитель? не понял.. как название в книге.

резиновое колечко на втулочку канала ХХ - это что за резиночка такаая, и где такое находится это я тоже не понял.
что за втулка?)

я его когда почистил и собрал, работало все ок... ровно.
но я сделал какую глупость, прокладку между двумя частями карба края смазывал герметиком, т.к. у меня подтекало от куда то не мог понять от куда. но герметик бенз разЪедает и частть могла попасть в карб.. хотя я заменил на новую прокладку и мазал 3 мм по краю...прокладки

Резиночка, резиночка... Вобщем, если снять с крбютатора крышку на нижней части ты увидишь единственную выступающую деталь (кроме воздушных жиклеров есс-но ) - латунную втулку канала ХХ. На ней должно быть резиновое колечко, обеспечивающее герметичное соединение с верхней крышкой.

Распылитель - я имел ввиду носики ускорительного насоса. Его корпус иногда выступает относительно фланца, будет негерметичное соединение из за этой маленькой детальки...

Герметиком это ты зря конечно намазал, могло попасть куда угодно! Кстати, бензин мог сочится из за неисправности указанной выше!

P.S. Вообще иногда от мытья бывает даже хуже! Если уж мыть, то дочиста, неоднократно и тщательно! Сначала в растворителях, потом в бензине. Дело все в том, что ополаскивая карб ты вымываешь смазку из механизмов возврата дроссельных заслонок, но там остается песок который приводит к заеданиям механизма. Я после мытья растворителем, опускаю карб в ведерко с бензинм (полностью) и работаю приводом дроссельных заслонок. Мою до тех пор, пока не почутсвую скрежета песка



Я совсем не то имел ввиду! Не вводите в заблуждение человека!

P.S. Неужели можно забыть надеть уплотнительную манжету на электроклапнан ХХ??? Кто ее бооще удосужиться снимать???
К тому же то, что Вы предположили не обеспечит работу двигателя на ХХ...