Мужики, сколько мнений ходит, что лучше ставить, так и не определился....кто говорит, что 083 едет лучше, кто 073
короче, что ставить на стандартый 1.5? если 073, то как избежать провалов? и чтоб набирала по-резвее
машина 21053, карб ОЗон

Ratkov, Ты случайно не замерял на каких оборотах включается ЭМР при 24 дыре?

Работа ЭМР зависит в основном не от оборотов, а от разрежения в колекторе.
При большом и среднем разрежении в колекторе - ЭМР не работает.
При малом разрежении - ЭМР вступает в работу (когда дроссельная заслонка открыта почти полностью).
Основную роль в ЭМР играет жесткость пружины, которую преодолевает разрежение перемещая диафрагму.

Между прочем разряжение на пряму зависит от оборотов. это если учитывать законы физики...
Как раз наоборот самое большое разряжение присутствует в тех случаях когда обороты максимальны и дросельная заслонка полностью открыта. Вот тогда и включается.

при закрытой дросельной заслонке разряжение тоже есть.. в коллекторе, но не в карбе. А при открытой и на больших оборотах оно и там и тут. И именно за счет этого разряжения и получается засос недостающего бенза через ЭМР

на счет пружины согласен абсолютно. от нее много зависит в ЭМР (только чем меньше жесткость тем быстрее будет включаться. )



при замене ЭК на заглушку ты только на косяешь.. 1. не факт что машина будет держать ХХ так как надо, так как тем самым ты нарушаешь нормированную подачу бенза за которую отвечает топливный жиклер ХХ. 2. у тебя возрастет расход , так как ЭК будет работать всегда.
Такой вариант рассматривается только тогда когда сломался ЭК и нужно доехать до магазина. Не веришь ? проверь.. возьми какой-нибудь ненужный ЭК и отломай от него язычок вместе с жиклером... завенти и попробуй.

Дизилинг у тебя из за неправильного зажигания.

у чела и так УН в обе камеры. в одну только на твоем карбе 073. на других в две.