Мужики, сколько мнений ходит, что лучше ставить, так и не определился....кто говорит, что 083 едет лучше, кто 073
короче, что ставить на стандартый 1.5? если 073, то как избежать провалов? и чтоб набирала по-резвее
машина 21053, карб ОЗон

двиг 2108 увеличены диаметр каналов ГБЦ и клапанов. Обьем Вакум коректора УОЗ так же увеличен, совмещены колектора... остальное пока сток...
я имел ввиду... куда нужно приложить руки чеб карбюратор работал как следует а не как заводской... я сделал в своем: загладил распылители на придал форму капли... рассверлил в верхней крышке каналы для жиклеров... убрал ступеньку в дифузоре... завострил штатные заслонки и загладил винты их крепления... вроде появился эфект... покрайней мере субьективный...
Дело даже не в этом, всю инфу по дороботке собирал с резных сайтов по крупицам... Ни где нет полной информации че нужно делать если тебя что-то не устраивает... Вот и здесь прочитав почти половину страниц не вытерпел... Может кто нить даст ссылку на путевую статью по дороботке соллексов... желтельно с фотками... либо кто нить из участников форума сам напишет её тоже желательно с фотами....
А то меняя жиклерами можно добится показателей близких с теми какие показывают дороботаные карбы от того же картюнинга со штатными жиклерами... то что настройка коннкретного двига процес индивидуальный это и ежу понятно... но настройка сводится лиш к подбору жиклеров... карб как и головка имеет кучу мест которые нуждо довести до ума.

двиг 2108 - на сколько я знаю это 1300 (или всё таки ты имеешь ввиду 21083 - 1500)
увеличены каналы ГБЦ и клапана - а какого они размера думать можно долго (нужна полная картина: диаметр впускного канала, диаметр тарелки впускного клапана, диаметр стержня впускного клапана, размер выступа направляющей втулки в канал, наличие конусности втулки, внутренний диаметр седла) - всё это нужно для рассчета диаметра диффузоров и заслонок карбюратора, в свою очередь это повлияет на скорость потока воздуха на различных режимах и оборотах двигателя, и всё это очень сильно повлияет на состав смеси, что потребует подборки пропускной способности жиклёров.
ты ничего не написал про впускной колектор - какого диаметра канал.
Также ничего не известно про параметры распредвала: подъем впускного клапана, угол открытия впускного клапана, угол закрытия впускного клапана, высота перекрытия клапанов, фаза перекрытия клапанов, смещение перекрытия относительно коленвала (это влияет на углы открытия и закрытия клапанов относительно КВ).
Какова СЖ двигателя и реальная компрессия.

З.Ы. ты же сам просил максимальной отдачи от карба.