Мужики, сколько мнений ходит, что лучше ставить, так и не определился....кто говорит, что 083 едет лучше, кто 073
короче, что ставить на стандартый 1.5? если 073, то как избежать провалов? и чтоб набирала по-резвее
машина 21053, карб ОЗон

Начинаем ликбез. 8)




ВСЕ жиклеры для солекса одинаковые и отличаются только пропускной способностью.
ZD и ZC - тип эмульсионной трубки, отличаются количеством и диаметром отверстий.
Количество и диаметр отверстий в эмульсионной трубке определяет состав смеси. Кстати, на озон можно ставить жиклеры от солекса.



Смотри выше. Лично меня не устраивает расход 10 л по трассе.



Потому что у 21073 другой профиль кулачка ускорительного насоса и диаметр распылителя.



Либо не подается напряжение на электроклапан, либо засорился жиклер холостого хода.



Если мы ставим солекс 21073 на 1.5 л.
Заморочки по пунктам:

1.
Замена топливного жиклера первой камеры на 110(штатный 107.5):
I - 110/150, II - 115/135
Как я уже писал, жиклеры, продающиеся в розницу, не соответствуют маркировке, нужно проверять.
Проверить можно в домашних условиях проливкой.
Реальный диаметр жиклера(мм*100) вычисляется по формуле (Excel):

D = корень((12*Q^2)/(пи()^2*g*h);0.25)*1000*100
Q - расход, куб.м/cек
g = 9.81
h - высота водного столба, м

Сложно? Надо было брать 53-й солекс. Либо двигатель 21213

2.
Почему-то все забывают об экономайзере в первой камере. :-/
Видимо, забывают потому, что не имеют четкого представления о механизме
работы экономайзера и его влияния на состав смеси.
Механизм работы описывать влом, читайте Тюфякова.
ДААЗ-21073 предназначен для двигателя объемом 1.7 л, соответственно нужно заменить
пружинку экономайзера на более слабую. Замена жиклера экономайзера не требуется,
он такой же, как и у 21053.

3.
Настройка.

Карб и трамблер работают в паре. Карб должен обеспечивать оптимальный состав
смеси на ВСЕХ режимах работы двигателя, трамблер должен обеспечить оптимальный
угол опережения зажигания. ЛЮБЫЕ существенные отклонения от оптимальных значений
приводят к снижению мощности и крутящего момента.

Таким образом, при любых изменениях состава смеси (бензин/воздух) требуется
соответствующая настройка УОЗ. Общее правило: при обогащении смеси угол опережения
уменьшается, при обеднении - увеличивается.

Недостаточно выставить начальный УОЗ и CO/CH на холостых, эти показатели нужно
проверять во всём диапазоне оборотов. Для двигателя 2103 при 2000 об/мин
оптимальные значения УОЗ 15-17 градусов, CO - 0.8-1.5% Нормальные показатели CH при
данном значении CO - до 180. Повышенная концентрация углеводородов в отработавших газах
свидетельствует о пропусках зажигания.


Удачи.