Сообщение добавлено 10.11.2008, 21:36
Не пойми чего , НЛОшный Трабл с электрикой
Автор темы nervouz, 10.11.2008, 21:36
#1 nervouz
#43 Vityok
Сообщение добавлено 12.12.2008, 17:05
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"
#44 metrolog
Сообщение добавлено 12.12.2008, 17:55
И монтажного блока вроде разъемы еще имеют свойство окисляцца?
Еще как!Особенно новомодные влагозащищенные, на разьем надевается резиновый колпачек. Так вот влага туда попадает, но "выбраться" оттуда не может и все там благополучно окисляется.
что весь форум позасирали малолетки"(с)
#45 elektrik
Сообщение добавлено 12.12.2008, 21:25
Столкнулся с подобной проблемой, не знаю что и смотреть...
В общем сначала в один прекрасный момент приехал я домой, выключил ближний,габариты, соотв. потухла подсветка приборки и всего остального, а ближний так и остался гореть.
Позавчера все началось сначала, только еще круче.
Вчера все повторилось, но малость с другими нюансами : завел, включил ближний, все потухло а мотор еле еле крутит,но не глохнет !! Поворачиваю ключ зажигания и ноль эмоций,все по прежнему
Пока что особо не разбирался, жду своих выходных, но даже не знаю на что грешить. Варианта два, либо реле (мб монтажный блок) либо галогенки новые, белые лампы Blue storm (решил поставить пока не привезут би-ксенон), со старыми такого не было.
Подскажите что проверить в первую очередь ?
Ну похоже, что в первый раз у тебя действительно реле ближнего залипло и снимал клемму, а потом заменил ты его правильно! А вот дальнейшее развитие траблов
#46 *XSane*
Сообщение добавлено 13.12.2008, 7:15
Ну похоже, что в первый раз у тебя действительно реле ближнего залипло и снимал клемму, а потом заменил ты его правильно! А вот дальнейшее развитие траблов
Неужели если клемму снять на заведенной машине потухнет вся электроника ?
#47 elektrik
Сообщение добавлено 13.12.2008, 9:44
Неужели если клемму снять на заведенной машине потухнет вся электроника ?
Может и потухнуть, особенно если плохой контакт в плюсовой клемме межу черным проводом питающем систему впрыска и самой клеммой!!!
#48 *XSane*
Сообщение добавлено 16.12.2008, 11:51
Поменял обратно лампы ближнего (дальнего) света, стояли какие-то корейские Premium white 90W (судя по маркировке) поставил которые были раньше (Osram 55W), при включении ближнего ничего не моргает и не тухнет.
Когда менял аккумулятор обратил внимание что одна клемма после затягивания просто снимается рукой !! Оказалась свинец мягкий до ужаса, его рукой смять можно, ппц !! Попробовал поставить бронзовую но она треснула во время затягивания
Пока что вроде все нормально
#49 elektrik
Сообщение добавлено 16.12.2008, 12:33
Когда менял аккумулятор обратил внимание что одна клемма после затягивания просто снимается рукой !! Оказалась свинец мягкий до ужаса, его рукой смять можно, ппц !! Попробовал поставить бронзовую но она треснула во время затягивания
Пока что вроде все нормально
В таких случаях в качестве временной меры можно саморез вкрутить в угол между аккумом и клеммой
#50 GoIIIa
Сообщение добавлено 17.12.2008, 15:16
В таких случаях в качестве временной меры можно саморез вкрутить в угол между аккумом и клеммой
Тогда гарантии нового аккума хана.
Лучше подкладывать пластинку из жести.
Свинцовые клеммы кстати можно нимного
"подредактировать" молотком )))
#52 AlexandrVAZovod
Сообщение добавлено 23.12.2008, 16:07
#54 Lissov
Сообщение добавлено 24.12.2008, 2:52
проблема с охлаждением
не включается вентилятор охлаждения двигателя ни при каких его(двигателя) температурах. причем поменял старый вентилятор - все работало, но недолго, потом опять умер. Контакты смотрел, предохранитель рабочий, чистил контакты на датчике термостата(на двух - один на радиаторе, другой на двигателе) ничего не помогло
после этого перестал включаться вентилятор отопителя. по началу после нескольких включений-выключений схватывал. потом совсем перестал. предохранитель рабочий.
далее пошли глюки с зажиганием. проворачиваешь ключ - все приборы и панель тухнут в ноль, отпускаешь все работает. через несколько повторений схватывает и заводится. на холодный двигатель заводилась без проблем. на хорошенько нагретом уже проблемы. чем горячее двигатель, тем сложнее его завести.
смотрел контакты на аккум, массу. все нормально...
помогите пожалуйста
#55 Speed
Сообщение добавлено 24.12.2008, 3:17
YouTube: Saab one
Instagram: http://instagram.com/saab.one
Футболки и многое другое: http://saabone.printdirect.ru/
#56 Виджаня
Сообщение добавлено 24.12.2008, 13:06
У меня такая вот проблема! Машина не заводится когда напряжение показует ниже 12 В даже не крутит стартер. Может постоять немного и потом заводиться а бывает не заводится. Случаев очень много.Один раз был такой завел ее все нормально было поездил захлушил потом опять завел все нормально вроди бы потом села на заднее сиденье 4 человека и она не завелась напряжение показало 11,9 В как только пару человек вылезло с машина задьнего сиденья она сразу завелась. Были случаи когда клему на аккуме пошатаешь и заводиться но это редко было в основном с помощью зарядки заводиться ! Думал все дело в аккуме поставил новый и все равно ночь постоит и не заводится.
В чем может быть проблема ????
#58 AlexandrVAZovod
Сообщение добавлено 24.12.2008, 14:45
#59 Lonesome_walker
Сообщение добавлено 28.12.2008, 23:49
|
|
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)










