Agassy, можно, но штамповку с 20мм проставками тогда придется

так понимаю, проставка необходима, вследствии увеличенной толщины суппорта? или ошибаюсь?
еще не могу уловить , почему только штамповка? в чем различие с литьем или ковкой?

заранее благодарен!

Agassy, именно суппорта. разница чисто в профиле диска. если грубо говоря литье идет от центра в ободу изгибом по типу ( то штамповка можно сказать по прямой |

Да всё верно и новые тех.характеристики, а именно поршни разного размера.

Можно попробовать.

У меня конструктивное предложение, приобрети переходные планшайбы для установки 10-х 14" сток тормозов на классику или где-то возми на время, приезжай ко мне и мы примерим тебе комплект и и все вопросы отпадут

Xamster, допустим с планшайбами проблем нет. Но как насчет адаптирования торм. диска к ступице классики? Как известно, ЦО диска на жиге меньше чем на ПП.

И это... Может коллективную закупку замутим?

Вот это для меня новость и я думаю для многих тоже.
Особенно для нашего отделения которое выпускает серию литых дисков для классики
смотреть тут
Может им сказать, что уже 20 лет они делают что-то не то)))

А можно узнать какое оно, другое ЦО?

Xamster, Сашуль привет. Чегой-то машинки мокренькие... Это от мороза, как думаешь?

Колесо на ступице центрируется болтами с конусной головкой. О колесах речи не было. А заводам, разумеется, выгодно делать колеса с универсальным ЦО, а не "вот здесь классика, а здесь ПП". При этом даже различия в вылете многих не смущает. У меня например ВСМПО Паллада 15", которая по всем абсолютно параметрам годится только на ПП. ВСМПО на ЗП таких и не делает.

Тормозной же диск (думаю было понятно что говорим о диске тормозном, а не колесном) должен центрироваться на ступице ее выступом. "Другое ЦО" - это примерно на 0,5 мм меньше чем на ПП. Я когда проставки заказывал в чертеже указал 58,2. Сейчас уже не помню, это размер "впритык" или с запасом. Надо мерить по-новому.

Привет, температурка у вас там как?

Внимательнее смотрим инфо по ссылке выше, колёса онли классика с классическим вылетом 29.
Колёса с классики встают на ПП, а наоборот нет, из-за массивного тормозного суппорта (речь о родных дисках, штамповках). Как это получается, меньшее ЦО одеть на большее, а? Как?

Естествено понятно что речь о ЦО тормозного диска, так скажу вам больше, оно одинаково, что у колёсного диска, что у тормозного. Т.е. ступица проточена в один размер.

Фото классической ступицы, на котором это отчётливо видно


Ступица на ПП выполнена аналогично






Дальше продолжаем мысль. Как тогда на классику встают тормоза от 2112 через ПШ которых пруд пруди в продаже, при том что суппорта и диски не подвергаются ни какой доработке? Как? А это уже факт подтверждённый. Я думаю вы как владелец сего авто должны знать это.

Имея на лицо выше перечисленные тезисы, можно сделать выводы соответствующие.


З.Ы. Вы признаюсь ввергли меня в сомнения и я проштудировал форум по классике и там тоже нашёл подтверждения своих слов. А в понедельник я подниму тех.инфо о комплекте который мы делали человеку с ником KOSTAS и всё станет окончательно ясно.

Если изучить инфу по ссылке выше предельно внимательно, то можно обнаружить абсолютно одинаковые колеса в разделах как Калин, Приор, Самар, Десятого семейства, так и классики. Даже все виды вылета встречаются и там и там. Таким образом ваши колесные диски подраздесяются на "Нивы" и "Все остальные ВАЗы" Странно что вы, человек близкий ко всему этому, такого не заметили.



Разумеется что ступица проточена в один размер как для колеса так и для торм. диска, но этот размер у классики меньше. Поэтому тормозной диск от ПП на классической ступице не отцентрируется должным образом. Он будет болтаться. Когда я ставил тормоза 2112 на перед заметил это, диски фирмы АТЕ. Когда ставил ЗДТ из восьмерочных, то тоже столкнулся с этим, диски фирмы "За рулем". Приобретая Прому, мне этого не нужно, ибо это колхоз. Теперь, думаю, вам стало понятнее КАК форумы ставят тормоза от ПП.


А вот это уже конструктив. Рад слышать. Со всоей стороны, я сделаю замеры классикоступицы и вечером постараюсь выложить соответствующие фотографии.

Странно конечно и слава богу я далёк от колёсных дел.

Не ожидал, что способ установки тормозов от 2112 на классику на столько не доработан и это действительно колхоз, т.к. с такой посадкой тормозного диска, возможно радиальное биение. Нафигаж такое надо, яб себе не ставил и уж тем более никому не советовал.

А теперь по делу. У меня есть предположение, что на классике сохранён фиатовский размер 58.1, что для меня крайне удивительно и абсолютно не логично для производителя авто. Надо разбираться.

Замеры сделаны и их результат меня немного удивил. Сначала очень удачно попалась сток десятка с восьмыми механизмами. 58,6.

Клацаем по картинке и увеличиваем как понадобится.



Потом откопал в гараже свои старые поворотные кулаки в сборе. Еще на конических подшипниках.



Снял диск, почистил ступицу и замерил. 58,2.



Получив предсказуемый результат, собирался на этом закончить. Однако вспомнив еще раз о том что у меня стоит ступичный узел на восьмерочном подшипнике, подумал, а нет ли тут подвоха. Не поленился снять колесо и замерить свою ступицу. 58,6




Таким образом, мне подойдет стандартный комплект Промы, рассчитанный на ПП. Но все-же этот вопрос я поднял не зря, и владельцы жигулей со сток ступицами должны давать себе отчет при установке тормозов отличных от стоковых.

Xamster, ну так как там с коллективной закупкой? Армированные шланги есть? Какие брать колодки, чтобы были средние между спокойной ездой и спортом?

Да, всё верно, так и оказалось 58,2. Странно и не логично со стороны производителя.

Если нужен комплектик, набери мне, телефон мой есть в теме, всё обсудим.

Xamster, не выше -20. уже больше 2-х недель.

Надо машинку в тепло и потом в тепле уже подавить. Бывает такое редко в морозы.

Xamster
Что там с комплектом ЗДТ?

В работе кит 2-хпоршневой на заднюю ось под гидроручник. Плюс отдельная ручниковая машинка.

диски "Салют Спорт" можно сделать на R16 5x112?