У многих возникают проблемы с работой клапана продувки адсорбера, в поиске искал (а так же перерыл рунет) - ничего конкретного не нашел. Суть вопроса в следующем: при выходе из строя клапана продувки адсорбера когда поварачиваешь (включаешь) зажигание раздается хлопок во впускном коллекторе из-за этого очень высокая вероятность выхода из строя ДМРВ, по крайней мере многие писали именно о такой причине поломки ДМРВ. У самого таких проблем пока не возникало, но один датчик МРВ уже поменял (довольно-таки дорогое удовольствие) по причине уровня масла выше метки макс. (никогда больше не буду менять масло на СТО). Хотелось бы обезопасить себя в данном вопросе - может кто подскажет, как грамотно избавиться от адсорбера или, что сделать с клапаном, чтобы он не наворачивался (где-то нашел - мужики заливали в каналы самого клапана масло). И еще вопрос - нужно ли при отключении адсорбера перепрошивать программу и можно-ли как-нибудь обойтись без перепрошивки.

Народ прошу помощи. ВАЗ 21083i без адсорбера 2002г.в.
Короче стал замечать что сильно пахнет бензом от машины, ну и собственно пошел осматривать, выяснилось что бенз выплескивает и трубки под бампером и стикает потом по брызговику. Трубка резиновая наверно была как я понял но щас задубевшая ппц, идущая из бензобака просто висит, по схеме как я понял она должна быть притянута к одному соску бачка сепаратора, ладно заменю и одену, а что потом, из сепаратора есть второй сосок... и из него нет ни шланга ничего... куда потом все это будет стекать то? На дросселе входное отверстие заглушено.
Фото прилагаю:
болтающийся шланг

сепаратор

заглушка на дросселе


Сообщение отредактировал Manyak - 23.7.2010, 8:15