У многих возникают проблемы с работой клапана продувки адсорбера, в поиске искал (а так же перерыл рунет) - ничего конкретного не нашел. Суть вопроса в следующем: при выходе из строя клапана продувки адсорбера когда поварачиваешь (включаешь) зажигание раздается хлопок во впускном коллекторе из-за этого очень высокая вероятность выхода из строя ДМРВ, по крайней мере многие писали именно о такой причине поломки ДМРВ. У самого таких проблем пока не возникало, но один датчик МРВ уже поменял (довольно-таки дорогое удовольствие) по причине уровня масла выше метки макс. (никогда больше не буду менять масло на СТО). Хотелось бы обезопасить себя в данном вопросе - может кто подскажет, как грамотно избавиться от адсорбера или, что сделать с клапаном, чтобы он не наворачивался (где-то нашел - мужики заливали в каналы самого клапана масло). И еще вопрос - нужно ли при отключении адсорбера перепрошивать программу и можно-ли как-нибудь обойтись без перепрошивки.

Подскажите пожалуйста. Вобщем такой трабл обнаружился, в жару сильную или когда долго ездишь в жару начинает вонять парами бензина под капотом, запах не как на азс а более острый такой.... Вроде как нос уловил что от адсорбера шмонит от клапана который наверху.
Вопрос, поможет ли замена этого клапана? Так же как этот косяк на движок влияют пока так катаюсь, могут быть последствия?
И главный тоже вопрос, может ли изза проблемы этой с адсорбером машина после долгого простоя ночью ну или в течение дня если долго стояла потом не завестись с 1 раза или тяжело завестись с 1 раза? со второго берет нормуль... Просто фильтр бенза, сетка менянные, свечи 5 тыщ пробежали NGK но слегка залитые в мороз (просрались наверн сто раз уж), ВВ провода тоже новые, ошибок нет...