ВАЗ-21150 цвет Млечный путь. Комплектация Норма. Приобретён в феврале 2007 года новым у официального диллера.
При покупке была установлена Сигнализация Tamohawk. Из салона поехал прикупил GoodYear UltraGrip500 на штатную 13-дюймовую размерность диска.

После этого до лета ездил на полном стоке.

На момент открытия темы
Интерьер:
-DVD-магнитола Prology DVS-1230 с монитором 3,5" размерностью 1 DIN, установлена в штатное место.Акустика: Prology серия Iridium. спереди 13 см. сзади овалы. (лето 2007 года)
-Подлокотник
-ручка КПП и ручника - чёрно красные. Красные детали в дверях.
-минибардачёк на месте бортового компа.

Экстерьер:
-сетка в решётке радиатора и бампере;
-закрашены молдинги на штатных бамперах;
-БэдБой (сделал после того, как на капот мне бросился РАВ-4);
-закрашены внутренние элементы фонарей (заварить крышку багажника руки не дошли ещё);
-задний ход вмонтирован в бампер;
-светодиодная задняя оптика (тонированный хром. На текущий моент немного доработан внешний вид)
-светодиодные габариты в штатные фары а-ля ауди. идея старая, но реализовал только 9-10 мая 2008 г. (отключены)
-светодиодные поворотники
-тонировка 25% без лобового.
-евроручки

Ну вот вроде бы и всё на текущий момент


В планах, а так же актуальное состояние:
+заменить распредвал: установлен СТИ-1 (11,0/10,7)
+паук 4-2-1 "ССТ" 2114;
-заварить крышку багажника стекло-волоконная крышка багажника с небольшим изменением формы;
+стекловолоконные передние крылья без расширения арок пластиковые АВР с расширением небольшим;
-установка подвески Kony-sport, занижение -25мм.;
+ пиленые пружины (1,5/2,5), Фобос-50, настроенные СААЗы, треугольные рычаги из 30хса;
+15" дюймовые диски на лето (Slik186 15", 6,5, ЕТ32; резина Bridgestone Turanza ER300 195/50/15).
+зиму оставлю стандартную 14" штампы обутые в Continental ContiIceContact;
+ задние колёса развалены на 1 градус проставками автопродукт;
+ передние колёса: развал -1,75 градуса, кастр 3 градуса, расхождение 4 минуты;
-Перетяжка салона в чёрно-красных тонах;
+Сиденья: либо перетяну, либо менять буду. время покажет (жаждется от СТИ) ручной отделки Bride. под перетяжку;
-установка либо парктроника, либо камер.
+изменение цвета подсветки приборов: белые светодиоды, вместо лампочек;
-установка дополнительной подсветки в ноги при открывании дверей;
-Биксенон
+ вмешалась судьба в планы в лице 18-го ряда и ГП 4,3, Блокировка винтовая ОПП АвтоВАЗ, преднатяг 5 кг.
комплект "скорлупы" AVR монохромной раскраски





такие мы были в начале


монтаж заднего хода в бампер


вид сзади с оптикой и "зрячим бампером"


вид сзади с оптикой и "зрячим бампером" ночью


пока бампер жил дома какая-то сволочь около работы похерила мне фонарь... после ремонта оптики избавился от серых частей: фонарь стал хромированный с чёрным кантом


посидел, подумал, порисовал и решил сделать вот так


взял паяльник, набрал радиодеталей, и получилось вот так


добавил к этому ещё и поворотники


затем на светофоре мна накапот неадекватный рав-4 прыгнул... что и послужило поводом для изготовления БэдБоя


но вот на текущий момент перемудрил с поворотником. придётся переделывать.

Хотел убрать все пупырышки с рассеивателя и заматировать поверхность. Получился колхоз... Пока что буду возвращаться к штатному прозрачному поворотнику со светодиодной платой.


Ну вот собственно и всё. жду конструктивной критики, вопросов, отзывов и советов.

Год 2012.
Пятнахыч WhiteTop edition
Сердце:
71х133,32х82,5 в низком блоке.
ГБЦ с доработанными Алексеем 210612 каналами,
905 форсунки
Р.Валы: 2112 DinaCams RS50/RS550 (10,5 280/290)на RSгидротолкателях, соответственно
Доработанные под валы тарелки
128 рессивер, ФНС PiperCross
Выпуск:
Паук в термоленте и резонатор MG-Race, оконечка – Bosal.
КПП: 18х4,3+блока (тут без изменений, в общем)
Подвеска: на момент написания – старый конфиг.
Резина: Federal 595 RS-R 150/50 15
прочее железо:
Распорка стаканов с доп.опорой, нижняя распорка, поперечина передней подвески (промеж крабов которая)
интерьер:
олдскульная "невеста" (Bride) с эксклюзивной вышивкой - требует перетяжки;
ГУ - Alpine CDE100EUB - чтоб скрашивало дорогу до Кольца да до работы.
рыжий Кот-антидепрессант для редких случаев необходимости подремать в машине. в основном, глядит в заднее стекло на обгоняемых

Год 2013.
Пятнахыч "Широкий сток"
Сердце:
75,6х133,32х82,0 на МЗ. сток;
маслопомойка, ФНС.
Выпуск:
Паук в термоленте и резонатор MG-Race, оконечка – Bosal.
КПП: 18х4,3+блока (тут без изменений, в общем), трансмиссионный микс.
Подвеска: СААЗ "RAZZOR", H&R LadaCup, проставки 10мм, колёсные шпильки.
экстерьер: передняя модульная оптика Hella 90мм: ближний, дальний, ПТФ. задняя оптика - ProSport. Расширенные на 5см. колёсные арки (перед, зад), сток.бампера, белая подкапотка.
Резина: Federal 595 RS-R 150/50 15
прочее железо:
Распорка стаканов с доп.опорой, нижняя распорка, поперечина передней подвески (промеж крабов которая). нефанатичное облегчение кузова.
интерьер:
олдскульная "невеста" (Bride) с эксклюзивной вышивкой - всё ещё требует перетяжки;
4-точечные ремни "чёрная невеста"
ГУ - Alpine CDE100EUB - чтоб скрашивало дорогу до Кольца да до работы.
неизменный рыжий Кот-антидепрессант для редких случаев необходимости подремать в машине. в основном, глядит в заднее стекло на обгоняемых


Сообщение отредактировал Floid - 3.6.2013, 5:47

21083GT,
Может не заметил???

Сообщение отредактировал Korvet - 5.5.2012, 9:33

Korvet, Может и не заметил) зазары у вкладышей замеряли и собрали)
но была перед этим 08 точно без всяких масло форсов-2,5 года на кк
без проблем
просто что хочу сказать машина же у Сереги больше поповозка чем гонка соответственно и нагрузка на мотор совсем другая

21083GT,
На 083 блоке маслофорс и не было, так что скорее всего на них просто не обратил внимание.
Лишним охлождение и смазка поршней не будет, как говорится кашу маслом не испортишь, а это как раз наш случай....

если поповозка в боевом режиме гикнет, то ни будней, ни трэка ей не видать. так что будут они, равно как и маслокулер поселется.

за срыв тот пардонте. усталость с накомившимся напряжением неавтомобильной жизни чё-т вынуждают к сбоям.

Floid,
Маслокулер ваще тема, объем холодного масла больше соответственно дольше жизнь мотора в боевом режиме.....

Скоро поедешь и я думаю не слабо так

Ремень этот выкинь ИМХО. Ставь БРТ, либо Bosch.

Twix, я, наоборот, Бошу не доверяю

чуть картинок:
ВИС. пробег около 10 000 км. развалилась пружинка




Люк. пробег около 40 тысяч. из них - около 2 - кольцо


поршенёчки. пробег 110 т.км. неудивительно, что Он перестал жрать масло


р.вал СТИ-1 пробег порядка 80 т.км. на удивление, он ещё живой




общий текущий вид.





блок забираю завтра. завтра же нужно купить пИриора-сцепу, венец 08 и маховик 12.

вчера жертвой шкива коленвала пали пара переходников. ступил и не открутил сразу болт... в итоге, поддался он только всем нам троим: Андрюха как самый сильный за ключом, я как самый грязный - с отвёрткой в маховике, Лёха пытался согнуть шток Вакуумника из салона

Floid молодец Сергей! Не у тебя одного ВИС в таком сосотоянии( ВИС кака -в боевых режимах ), сцепление бери KRAFT TECH (маркировка W05200G )приоровское, либо LUK приоровкий. По маховику верное решение диаметр диска у 2110-2170 больше (200мм против 190мм 2108-2114) жить должно дольше. Про ремень ГРМ Twix правильно говорит БРТ рулит. Углуби поддон хотябы на 2-3 см, увеличишь объем масла и уменьшиться вероятность отлива масла в поворотах(только про масло приемник не забудь, его тоже надо будет доработать )

Сообщение отредактировал ВАЗ-210612 - 5.5.2012, 16:21

Floid, ВИС наверно только в Челябинской области хорошо работает, а не, еще в Ростовской)

Сообщение отредактировал miass.tyning - 5.5.2012, 16:06

Мне на девятке,очень нравилась сцепа Sache,в боевом режиме не буксовало и долго ходит :-)

по сути сток органика гавно и на нормальном моторе будет буксовать,варианты или солянку собирать или керамику,но и туда и туда нужна доработаная корзина

Если так заморачиваться, то делать его противоотливным

говно из говна.
miass.tyning, ВИС рулит. Всегда его ставил. Менял раз в 20 т.км. - планово.

Меня тоже устраивало, пока диск не порвал))) денег мало было, сунул валео ради эксперемента, так с ним и стоит брича

Для боевой машины это расходник, согласен. Но для обычной чем дольше на нем прокатаешься, тем лучше

друзья, у меня на сток 8ве моторе сцепа больше 30т.км не ходила... раз в месяц на новом моторе 08-е сцепление менять меня не прельщает посему, будет бутерброд

Поставь сач и забудь, что такое проблема со сцепой.

Floid, Люди ездят на турпо моторах 300 л.с. на ВИСе по 10-15 тыщ. км , а кто то на атоме 150 л.с. умудряется кераму за 5 тыщ. спалить - все зависит от того как ездить