ВАЗ-21150 цвет Млечный путь. Комплектация Норма. Приобретён в феврале 2007 года новым у официального диллера.
При покупке была установлена Сигнализация Tamohawk. Из салона поехал прикупил GoodYear UltraGrip500 на штатную 13-дюймовую размерность диска.

После этого до лета ездил на полном стоке.

На момент открытия темы
Интерьер:
-DVD-магнитола Prology DVS-1230 с монитором 3,5" размерностью 1 DIN, установлена в штатное место.Акустика: Prology серия Iridium. спереди 13 см. сзади овалы. (лето 2007 года)
-Подлокотник
-ручка КПП и ручника - чёрно красные. Красные детали в дверях.
-минибардачёк на месте бортового компа.

Экстерьер:
-сетка в решётке радиатора и бампере;
-закрашены молдинги на штатных бамперах;
-БэдБой (сделал после того, как на капот мне бросился РАВ-4);
-закрашены внутренние элементы фонарей (заварить крышку багажника руки не дошли ещё);
-задний ход вмонтирован в бампер;
-светодиодная задняя оптика (тонированный хром. На текущий моент немного доработан внешний вид)
-светодиодные габариты в штатные фары а-ля ауди. идея старая, но реализовал только 9-10 мая 2008 г. (отключены)
-светодиодные поворотники
-тонировка 25% без лобового.
-евроручки

Ну вот вроде бы и всё на текущий момент


В планах, а так же актуальное состояние:
+заменить распредвал: установлен СТИ-1 (11,0/10,7)
+паук 4-2-1 "ССТ" 2114;
-заварить крышку багажника стекло-волоконная крышка багажника с небольшим изменением формы;
+стекловолоконные передние крылья без расширения арок пластиковые АВР с расширением небольшим;
-установка подвески Kony-sport, занижение -25мм.;
+ пиленые пружины (1,5/2,5), Фобос-50, настроенные СААЗы, треугольные рычаги из 30хса;
+15" дюймовые диски на лето (Slik186 15", 6,5, ЕТ32; резина Bridgestone Turanza ER300 195/50/15).
+зиму оставлю стандартную 14" штампы обутые в Continental ContiIceContact;
+ задние колёса развалены на 1 градус проставками автопродукт;
+ передние колёса: развал -1,75 градуса, кастр 3 градуса, расхождение 4 минуты;
-Перетяжка салона в чёрно-красных тонах;
+Сиденья: либо перетяну, либо менять буду. время покажет (жаждется от СТИ) ручной отделки Bride. под перетяжку;
-установка либо парктроника, либо камер.
+изменение цвета подсветки приборов: белые светодиоды, вместо лампочек;
-установка дополнительной подсветки в ноги при открывании дверей;
-Биксенон
+ вмешалась судьба в планы в лице 18-го ряда и ГП 4,3, Блокировка винтовая ОПП АвтоВАЗ, преднатяг 5 кг.
комплект "скорлупы" AVR монохромной раскраски





такие мы были в начале


монтаж заднего хода в бампер


вид сзади с оптикой и "зрячим бампером"


вид сзади с оптикой и "зрячим бампером" ночью


пока бампер жил дома какая-то сволочь около работы похерила мне фонарь... после ремонта оптики избавился от серых частей: фонарь стал хромированный с чёрным кантом


посидел, подумал, порисовал и решил сделать вот так


взял паяльник, набрал радиодеталей, и получилось вот так


добавил к этому ещё и поворотники


затем на светофоре мна накапот неадекватный рав-4 прыгнул... что и послужило поводом для изготовления БэдБоя


но вот на текущий момент перемудрил с поворотником. придётся переделывать.

Хотел убрать все пупырышки с рассеивателя и заматировать поверхность. Получился колхоз... Пока что буду возвращаться к штатному прозрачному поворотнику со светодиодной платой.


Ну вот собственно и всё. жду конструктивной критики, вопросов, отзывов и советов.

Год 2012.
Пятнахыч WhiteTop edition
Сердце:
71х133,32х82,5 в низком блоке.
ГБЦ с доработанными Алексеем 210612 каналами,
905 форсунки
Р.Валы: 2112 DinaCams RS50/RS550 (10,5 280/290)на RSгидротолкателях, соответственно
Доработанные под валы тарелки
128 рессивер, ФНС PiperCross
Выпуск:
Паук в термоленте и резонатор MG-Race, оконечка – Bosal.
КПП: 18х4,3+блока (тут без изменений, в общем)
Подвеска: на момент написания – старый конфиг.
Резина: Federal 595 RS-R 150/50 15
прочее железо:
Распорка стаканов с доп.опорой, нижняя распорка, поперечина передней подвески (промеж крабов которая)
интерьер:
олдскульная "невеста" (Bride) с эксклюзивной вышивкой - требует перетяжки;
ГУ - Alpine CDE100EUB - чтоб скрашивало дорогу до Кольца да до работы.
рыжий Кот-антидепрессант для редких случаев необходимости подремать в машине. в основном, глядит в заднее стекло на обгоняемых

Год 2013.
Пятнахыч "Широкий сток"
Сердце:
75,6х133,32х82,0 на МЗ. сток;
маслопомойка, ФНС.
Выпуск:
Паук в термоленте и резонатор MG-Race, оконечка – Bosal.
КПП: 18х4,3+блока (тут без изменений, в общем), трансмиссионный микс.
Подвеска: СААЗ "RAZZOR", H&R LadaCup, проставки 10мм, колёсные шпильки.
экстерьер: передняя модульная оптика Hella 90мм: ближний, дальний, ПТФ. задняя оптика - ProSport. Расширенные на 5см. колёсные арки (перед, зад), сток.бампера, белая подкапотка.
Резина: Federal 595 RS-R 150/50 15
прочее железо:
Распорка стаканов с доп.опорой, нижняя распорка, поперечина передней подвески (промеж крабов которая). нефанатичное облегчение кузова.
интерьер:
олдскульная "невеста" (Bride) с эксклюзивной вышивкой - всё ещё требует перетяжки;
4-точечные ремни "чёрная невеста"
ГУ - Alpine CDE100EUB - чтоб скрашивало дорогу до Кольца да до работы.
неизменный рыжий Кот-антидепрессант для редких случаев необходимости подремать в машине. в основном, глядит в заднее стекло на обгоняемых


Сообщение отредактировал Floid - 3.6.2013, 5:47

да понятно, что на глазок. и пробег маленький для нормального замера. просто увидел, что значительно ниже 10литров на сотку расход составил.

После командировки уже подойду нормально к этому вопросу. до июля смысла нет, ибо езжу я мало, 3-го числа тайм-аттак (а там расход за 20 легко переваливать может), так что объективного городского расхода не высчитать никак...

ну а 300 км и порядка 20 (пускай даже 25) литров говорят сами за себя

Сообщение отредактировал Floid - 24.6.2016, 7:37

Итак, почти неделю спустя пишу отчёт. но лучше позже...
03 июля 2016 года. воскресенье. примерно 7:30.

Подъем, чай, сигарета, поворот ключа... Но нет, не на Кольцо я путь держу.
сначала пенные ванны....

потом заехать домой за экипом.
Уже и отвык, что город может выглядеть так...

пусто, спокойно, тепло и солнечно...

Заливаем вкусный 98-й на заправочной станции, рекомендованной производителем


А вот теперь валим на Кольцо...

Там тоже прекрасно.


живность ползает

и бегает



Сообщение отредактировал Floid - 8.7.2016, 17:22

И вот, время квалификационных заездов пришло.

Выезд, прогревочный круг, первый боевой круг, на последней шпильке вылетает вторая... подтыкаю, статровая прямая, вход в поворот на полном дросселе, понимаю, что опоздал с точкой входа и перед вторым поворотом тормозить нельзя, принимаю решение резать угол и поребрик пропустить меж колес, удар, мотор глохнет... чтоб не мешать участникам съезжаю в траву... жду эвакуатор





осмотр ведра




Но это всё херня. мотор не запускается... А ведь одного круга боевого мне хватило, чтобы квалифицироваться - нужно успевать чиниться...
бенз в рампе есть, крутит... думаю, что ДПКВ приложился... вызываю из города помощь. Тем временем заезды идут с опережением тайминга. ради меня переносят пару заездов (меняют местами). Тем временем, мне фактически через забор из движущейся машины перекидывают дпкв, бегом к ТАЗу, устанавливаю, подключаю -... вспышка и тишина... Всё... В основную сетку я не успел... И на фоне всего этого кипиша забываю, что можно поменять машину... А ведь было на чём выехать в основную гонку... но не суть...


Всё, не успел. можно без спешки искать дальше.
сигнал на дпкв приходит. сигнал на модуль зажигания приходит. сигнал на форсунки... стоп... коса форсунок не на своём месте... совсем не место ей на выпускном коллекторе...
Так и есть: провода оплавлены, один из них отгоревший... Надо сказать, что изоляция не поплыла окончательно...

Тестовая скрутка проводов, пара витков изоленты - пуск... ОН ОЖИЛ!!!!!! ОН ЖИВОЙ!!!!!!!!!
А это значит, что масстарту быть с моим участием... Масстарт окончен финишем на предпоследнем месте.




но день прожит не зря

Насыщенный, эмоциональный, событийный. С нервами, с тех сходами лидеров, с ошибками и дисквалификациями, с новой прядью седых волос... За это я и люблю Кольцо... Я там способен абстрагироваться от будничных головняков. Я оттуда возвращаюсь дико уставший, но дюже отдохнувший...

Итог дня: замятый поддон, порваный правый рычаг, порваный слева телевизор (резьбу под крабом слизало), форсуночная коса подлежит перемотке (готовую взять не вариант, ибо удлиннять в любом случае), и 7 очков в копилке




фотоальбом1
фотоальбом2

ну и запарило меня солнце меж козырьков...
Затюнил лобовое, снабдив его правильной наклеечкой



Сообщение отредактировал Floid - 8.7.2016, 17:27

Серега красапед просто. А вот с бурдюром жесть просто.

А рисовозка с мигалками - ментовская штоле?
Без спецокраски...

ZHIGOULIE, нехер без брони ездить
Vityok, ага, ментовская, по ГОСТу затонированная )))))) частная, конечно. мигалки поставили на Кольце, там же после окончания и оставили.

У нас есть такие
Так что не удивился бы

поломал - почини

Floid, как чинил ? скотчем ? )

IgorFS, +1, ага, где фотки после ремонта то? Тема не раскрытанах.

Сообщение отредактировал ZHIGOULIE - 15.7.2016, 9:14

IgorFS, ZHIGOULIE, сваркой чинил. чёрным мотипом и лаком декорировал потом. торопился я сильно к момент установки, потому не до фотокарточек было. Но подвеска снова стала собранной )))

Floid, сколькими литрами изысканных напитков будет отмечен удачный ремонт?

а стоит ли так меркантильно относиться к празднованию успешно проведённой сложнейшей операции по восстановлению целостности металлической конструкции элемента подвески?
К чему эти подсчёты?.. Сколько влезет, столько влезет ))))

Вот это правильный подход!

Пей до наркологички!!

Не удивительно что он сломался (судя по ржавому стыку трещина была давно) , конструктор сделал грубую ошибку.

сопромат мне не знаком от слова совсем. Т.е. при проектировании косяк заложен и нагрузка не туда и не так распределяется? ткни в чём косяк их

рычагам этим очень много лет. они старше ТАЗа моего. Насколько - неизвестно )

Снова сломает, лучше поменять.

Или усиль косынками.

менять только на подрамник. всё остальное - полумеры