Решил выложить свою тачку:

Таз 2109i 2001г.в. была приобретена чуть более года назад пробег 135т.км


Что имеем сейчас:

Двиг: 54-я заслонка, все остальное сток.
КПП: 18-й ряд, ГП 4.3, короткоходная кулиса+безлюфтовый карданчик.
Подвеска: аморты плаза спорт с укороченным штоком, пружины плаза с занижением 50мм, передние опоры SS20 квин рейсинг, задние асоми, развальные пластины.
Кузов: задний усилитель кузова(который в виде трапеции), растяжка передних стоек, аэрография на передних крыльях(следствие небольшого ДТП)
Салон: полностью проклеен местами 2-3 слоя(использовались материалы STP), турецкий руль, выносной тахо. с шифтлайтом(автогага), вольтметр(стрит шторм)
Музик: голова Pioneer RS88, фронт Focal Acces 165, усилок Soundstream PCX 4.540, кондер Mystery 1Ф, буфер Mystery МТВ300
Тормоза: перед 14-е Лукасы с колодками феродо(красные), желтый вакуумник, зад сток.

+ по мелочи всякая гадость.

Планы№1:

Подвеска: треугольные рычаги , передние пружины -90 .
Кузов: покрска рамок дверей, покраска порогов в цвет кузова и удаление накладки на арку, заваривание крышки багажника.
Тормоза: ЗДТ Лукас, колодки Лукас на передок
Музыка: установка тыловых динамиков(что б пассажиры не гундели)
ДВиг :, ГБЦ 2112(пиленая, валы ММ 48/52, ресивер ОКБ Динамика), низ(75,6/121/82,4),форсунки 905-е Боши, все это дело отстроено в онлайне на ДАД+ДТВ(МозГ Я5.1-41), фильтр пониженного сопротивления, выпусная система 4-2-1 на 51-й трубе .
КПП : установка ГП 3,9, Сцепа 2112(ВИС), маховик 2112(венец 09)
Колеса: Кованные диски Slik 187 R15 + ека авс спорт
+ по мелочи всякая гадость.

Планы №2:
Салон: замена обшивки потолка, карты дверей от 2114 сидухи UNP, и избавление от оставшихся скрипов, руль МОМО, евро торпеда, перетяжка дверных карт, белая подсветка приборки, кнопочек, тумблеров, доп. приборов, доп приборы(вольтметр, т. ОЖ, давление масла)
ДВС: турбо на основе TD05 16G
Подвеска: настроенный СААЗ на H&R Lada Cup.
Кузов: недоделанное с планов №1 + замена порогов, крыльев, удаление аэрографии, расширение арок и еще кое что.
Тормоза: R15 о 4-х поршнях(т.е. ПРОМА), кран willwood
Выхлоп: ТИХИЙ!(прямоточный) резонатор FOX
Проводка: все по фэншую, в плоть до того, что сигналку вплести в заводские жгуты
Музыка:установка моноблока(Alpine MRD-M1005, куплен ждет инстала), замена саба на Kicker S15L72, куплен, ждет расчета короба и инстала),

В общем, будем строить более или менее городской ТАЗ
Обновленные фото будут позже.

Изначально ТАЗ появился на этом сайте вот в таком облике

со сток ДВС


в февраля 2009г. облик уже был такой

а в августе 2009г. ДВС стал такой


так что читайте и следите за темой, будет интересно.

Сообщение отредактировал miass.tyning - 11.5.2013, 13:39

miass.tyning, Раз валы ставить - бери тогда волговские на потом, они производительней, сами по себе подлиньше чутка - там под рампу шайбочек подложил и норм всё встаёт... они до 160 сил держут, а то обычные могут раньше кончиться)))

miass.tyning, Dimarik 45rus, поставить то можно, просто если логически подумать в 124 башке шире каналы и значит в ресе так же шире, поэтому если ставить 124 рес с широкими каналами на 12-ю бошку получится внутри на входе в голову ступенька ровно по кругу (т.к. 12-й канал уже) что совсем не есть хорошо даже на стоке... видимо поэтому пишут о невзаимозаменяемости, хотя крепления у всех одинаковые, разница вроде только в прокладках ну и диаметрах

А башка от 1.6 встанет на блок объёмом 1,8??

Сообщение отредактировал Sneakmax - 21.4.2009, 17:04

Стандартные форсунки вполне нормально будут этот мотор вывозить!

в рампе без обратки, насос постоянно создает давление получается,а избытки никуда не диваются? не регулятора нет, ничего...странно как то, всегда думал что по обратке уходит излишки топлива

в топливной системе без обратки регулятор давления стоит в бензнасосе

на схеме где тройник (8) у бензонасоса и происходит сброс давления обратно в бензобак

Сообщение отредактировал execat - 21.4.2009, 21:34

забавно, вопрсо как такое пожно реализовать с волговским насосом?
в планах корячить бам инжовый небыло(

Sneakmax, А почему бы и нет.
execat, Пасиб за разъяснения
Dimarik 45rus, Бери лучше рампу с обраткой.

Sneakmax, Тогда какие еще бошки ставить на 1,8? =) Автоваз не делает на конвеере таких объемов, вот вариантов и не остается =)
KREK, Обрати внимаение - 8кл форсунке... ну никак они 16кл мотор не будут вывозить нормально - на обкатку только или ради экономии бенза, валить не будет однозначно
Dimarik 45rus, Как я понимаю насос стоит внутри, а всё что снаружи это корпус, задача состоит в том чтобы сам насос вкорячить в вазовский корпус насоса... но это ИМХО, выход из ситуации я так вижу =)

miass.tyning ну я так уже и подумал, новая рампа без\о 300р стоит, с обраткой наврено не на много дороже будет

Dimarik 45rus, около 1000, но еще трудно найти где ее продают без форсов, хотя тебе одни Х. их покупать.

форсы есть как и рампа б\о ) на разборке седне гляну, есть 2 места на примете))

Димарик, писал же всё равно пилить - так что всё подходит)

Execat, а можно такую же картинку но "с обраткой"?)

toxa21rus, вот здесь посмотри http://avto-vaz.info/class5/vaz2110_2111_2...ystem2111_2112/

Я как "счастливый" обладатель 16V на ВАЗ 2108 с топливной рампой н/о и ЭБУ Я7.2 советую делать с обраткой на Я5.1, не надо менять бензонасос и топливные трубки н/о (которые не так-то просто найти).

Сообщение отредактировал execat - 22.4.2009, 10:49

Вчера был на разборке....Дак лежит голова от 1.6,а чел там сказал что если будет объём 1.8,то нужна голова от 1.5 Только вот я не понял в чем разница этих бошек от 1.5 и 1.6

завтра еду в златоуст буду проезжать мимио постараюсь захватить шестерни можем созвониться возле М-5 встретиться.

mihaneg74, Запросто, только смысл по м5 ехать? легче через чебару и миасс проехать.

Sneakmax, по моему бред какой то.

про 1,8 бред, лучше 124 гБЦ у нее фланцы шире и литые свечные каналы в ГБЦ, нет этих дурацких трубок вечно текущих. Какие валы в планах? Форсы брать волговские 100% надо, у меня бош 0280 158 107, новые волговские тоненькие, пришли на замену 560м насколько я знаю. Производительность 192куб см против 137куб у стоковых бошей новых которые на 16кл идут. На 8кл идут 132 куба вроде форсы. вариант без обратки аккуратнее, рампа тоненькая и трубок намного меньше . Так как у меня был бак с безобраточным насосом то не думал что ставить . Правда с пластиковыми трубками которые над баком тоже побегал, на рынке просили 1500р за пару труб, в магазинах смотрели как на дурака и сували железные или коротенькие от калины (у нее адсорбер рядом с баком и все трубки другие, не бери их если что). однако после 2 дней поисков нашел таки за 600р две трубки, фирмы Dayco (испания вроде), сначала думал палево но потом по работе на новых авто их встречал, они и на конвеер теперь идут как и родной советский Утес (фирма такая ). Будут еще вопросы спрашивай, расскажу все.

Пасибо mihaneg74, за шестерни! Завтра попробую реанимировать)

Сообщение отредактировал miass.tyning - 23.4.2009, 12:37

сейчас глуппый вопрос будет
часто вижу что присутствет внутрений диск в шестерни( как и на фото), а на второй шестерни нет, для чего он служит?

Dimarik 45rus, Это значит что шестеренка идет под датчик фаз, ставится на впускной вал, тебе на 5,1-41 пригодится