Решил выложить свою тачку:

Таз 2109i 2001г.в. была приобретена чуть более года назад пробег 135т.км


Что имеем сейчас:

Двиг: 54-я заслонка, все остальное сток.
КПП: 18-й ряд, ГП 4.3, короткоходная кулиса+безлюфтовый карданчик.
Подвеска: аморты плаза спорт с укороченным штоком, пружины плаза с занижением 50мм, передние опоры SS20 квин рейсинг, задние асоми, развальные пластины.
Кузов: задний усилитель кузова(который в виде трапеции), растяжка передних стоек, аэрография на передних крыльях(следствие небольшого ДТП)
Салон: полностью проклеен местами 2-3 слоя(использовались материалы STP), турецкий руль, выносной тахо. с шифтлайтом(автогага), вольтметр(стрит шторм)
Музик: голова Pioneer RS88, фронт Focal Acces 165, усилок Soundstream PCX 4.540, кондер Mystery 1Ф, буфер Mystery МТВ300
Тормоза: перед 14-е Лукасы с колодками феродо(красные), желтый вакуумник, зад сток.

+ по мелочи всякая гадость.

Планы№1:

Подвеска: треугольные рычаги , передние пружины -90 .
Кузов: покрска рамок дверей, покраска порогов в цвет кузова и удаление накладки на арку, заваривание крышки багажника.
Тормоза: ЗДТ Лукас, колодки Лукас на передок
Музыка: установка тыловых динамиков(что б пассажиры не гундели)
ДВиг :, ГБЦ 2112(пиленая, валы ММ 48/52, ресивер ОКБ Динамика), низ(75,6/121/82,4),форсунки 905-е Боши, все это дело отстроено в онлайне на ДАД+ДТВ(МозГ Я5.1-41), фильтр пониженного сопротивления, выпусная система 4-2-1 на 51-й трубе .
КПП : установка ГП 3,9, Сцепа 2112(ВИС), маховик 2112(венец 09)
Колеса: Кованные диски Slik 187 R15 + ека авс спорт
+ по мелочи всякая гадость.

Планы №2:
Салон: замена обшивки потолка, карты дверей от 2114 сидухи UNP, и избавление от оставшихся скрипов, руль МОМО, евро торпеда, перетяжка дверных карт, белая подсветка приборки, кнопочек, тумблеров, доп. приборов, доп приборы(вольтметр, т. ОЖ, давление масла)
ДВС: турбо на основе TD05 16G
Подвеска: настроенный СААЗ на H&R Lada Cup.
Кузов: недоделанное с планов №1 + замена порогов, крыльев, удаление аэрографии, расширение арок и еще кое что.
Тормоза: R15 о 4-х поршнях(т.е. ПРОМА), кран willwood
Выхлоп: ТИХИЙ!(прямоточный) резонатор FOX
Проводка: все по фэншую, в плоть до того, что сигналку вплести в заводские жгуты
Музыка:установка моноблока(Alpine MRD-M1005, куплен ждет инстала), замена саба на Kicker S15L72, куплен, ждет расчета короба и инстала),

В общем, будем строить более или менее городской ТАЗ
Обновленные фото будут позже.

Изначально ТАЗ появился на этом сайте вот в таком облике

со сток ДВС


в февраля 2009г. облик уже был такой

а в августе 2009г. ДВС стал такой


так что читайте и следите за темой, будет интересно.

Сообщение отредактировал miass.tyning - 11.5.2013, 13:39

Апну чуток
С 09 никаких изменений, на калайну заинсталил тормоза от 2112(диски и колодки лукас), 14-е штампы на зиму, на скорую руку поставил музон(нормально все поставлю когда буду проклеивать(по планам было в январские праздники): Саб тот что планировался в 09 т.е. Herz HX 300D, корпус купил у знакомых в магазе, т.к. нужен был компактный(багажник у калайны очень маленький), в качестве усила выступил моноблок Алпайн, все это дело играет более чем зачетно, правда питалова сечением 25кв/мм явно не хватает, будем разбиратся.

Нормальные люди в новогодние праздники что делают? гуляют , отдыхают , ну на крайняк в гараже ковыряются
2-е января, старт в Краснодар(туды обратно более 5тышь км.)

До выезда из Башкирии дорога была просто прекрасной, Уфимский пост нечаянно пролетели на скорости 80км/ч , дальше началось полная попа снегу чуть ли не поколено и никто нихрена не чистит и так до самого Саратова, благо там началась уже плюсовая темпереатура, но летели мы мама не горюй подкат на кочкарях подпрыгивал чуть ли не на высоту калайны, итог Миасс-Краснодар 32 часа.

В краснодаре нас ждало это чудо, внешне ничего свехестественного, но внутренее содержанее впечатляет
Краткие спеки:
ВАЗ 2112, вес снаряженного авто с 20литрами бенза 900 с копейками(проведено грамотное облегчение, очень сильно бились за вес и развесовку)
развесовка по осям в снаряженной массе 52/48
Что имеем внутри: каркас безопасности(со всеми доками), шеститочечные ремни шрот(с действующей омологацией, карбоновые сидухи рекаро, омологированные карты дверей(не горючие), алюминиевый бак на 60литров, АКБ в багажнике, сетка для шлемаков, торпеда с центральным расположением приборки, куча тумблеров и нужных вещей(авто можно завести аж 6-ю способами),даже водяное охлаждение радиатора как на субару, две запаски в багажнике, руль спарко и многое другое
ДВС: калиноблок с маслофорсами, 80-е стольниковское колено, 133-й шатун, поршни на 84, кольца БМВ, ГБЦ афигенно доработана, цельники, валы стольников, рес никоненко, дросель ХЗ от чего, куча всяких маслопомоек, запасных МЗ, все сделанно по высшему классу




Подвес: Nгруповой подрамник, в ЗИПе есть несколько балок в том числе и для кольца, все соединения ШС, аморты сток , правда в зипе есть вот это:

Обратная дорога была просто Жопа! Еще при погрузке авто начался дождь, который нас так и сопровождал до выезда из ростовской области, а там уже здрасте зима и минусовая температура, т.е. дорога тупо привратилась в каток( прошу обратить внимание что у нашего автопоезда 4 разные колей:передняя и задняя ось калины, подкат естестно, ну и задняя ось 2112) ездить по льду с колеями на нашем автопоезеде это просто пиндец, далее еще потом пошел снег, который конеч но же никто не чистил, в итоге начался новый фильм Воронежский, Тамбовский, Пнезинский Дрифт, который продолжался около 1500км., скоросто по страссе была 40-50км/ч, машину постоянно выставляло боком. в Тамбовской области иногда до 20-30 сбрасывали. В итоге на одном из спусков в Воронежской области все таки мы сложились:


Перекур возле Самары


В кратце как то так, всего и не упомнишь, а было много чего интересного.
П.С: подвес от Миши выдержал все издевательства наших дорог

Сообщение отредактировал miass.tyning - 12.1.2011, 11:01