Машина у меня такая: ВАЗ 21093, инжектор, октябрь 2003г выпуска, цвет рапсодия, сборка Тольятти, комплектация люкс, высокая панель

Начнем с предыстории: машину эту купил я 1 декабря 2006 года (З.Ы. тогда же и зарегистрировался тут), с пробегом 77777 брали мы её на пару с сестрой, в планах было кататься поочереди, но механику она так и не осилила, и мы ей купили сивик на акпп (который в итоге тоже мне достался http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=21755 ) полную стоимость 9-ки я ей отдал и полностью забрал себе машину... Долго не выбирал, просто хотел зубилу и всё, посмотрел эту, понравился цвет (рапсодия), цена (115000р), пробег (небольшой и красивый ), возраст (на тот момент 3 года) и то что один хозяин (по птс), не долго думая, через пару дней забрал её вот в таком виде:






позже я определил неприятную вещь, поспешил с выбором, была она бита в нижнюю часть телика, там всё вытянуто и проварено (около 10 см), сверху под капотом ничего заметного стаканы и области за фарами ровные, хотя вся морда крашена, крашена неграмотно это выясняется сейчас, но об этом потом...
машинка мне досталась абсолютным стоком, вазовский 21093i люксовой комплектации с высокой панелью, велюровым салоном, подогревом сидений, электро передними стеклами, тонировка заводская зеленоватая, противотуманки и прочая ненужная фигня, музыка JVC какая-то затертая заюзаная, колонки мелкие спереди в панели пролоджи... в общем абсолютно пустая машина, в чистом стандарте, не считая крашеной морды в отличном состоянии

Прошла зима 2006-2007, пришла весна, пора переходить на летнюю резину... и как часто водится, тюненх начинается с дисков, почитав наш форум, посмотрев в инете, выбор пал на ВСМПО, теперь имеем абсолютно пустую машину, НО на дисках... дальше тонировка, задние колонки, эксперименты по подвеске, неприятный опыт с лопнувшим на третий день клаксоном, в итоге фобос спорт + билштайн Б4 (З.Ы. не делайте такого сочетания!) прожила она у меня полгода и дальше я гремел пока не выбрал окончательный вариант пока подвес гремел, я жил в раздумьях и в итоге решил заняться ей посерьезней

Ну а теперь расскажу что именно на данный момент сделано с машиной:

ДВИГАТЕЛЬ №1:
*установлен вал нуждин 11,2 + разрезная шестерня (отрегулирована в ОКБ Динамика)
*поршневая стандарт
*заслонка 54мм
*фнс
*ЭБУ прошит под вал
*паук 4-2-1, пламегаситель
*глушитель Ulter (сам бы не взял, просто достался за третьцены новый), имеем интересный приглушенный звук, ультер по сути не прямоток, это радует
*высоковольтные провода и крышечка маслозаливная проспорт
*передняя опора двигателя техномастер

ДВИГАТЕЛЬ №2 (с 12.07.09):
НИЗ:
*блок 083 первый ремонт 82.4
*калиноколено (коленвал 75,6)
*шатуны 121мм облегченные ФорМаш (каждый 575г)
*поршни ТДМК 82,4 под плавающий палец со смещением 2,3 (с цековками под клапана 32/29)
*кольца mahle 82,4
*приоропрокладка ГБЦ
*маховик 2110
*опора двигателя ТехноМастер на нивскораздаточном сайленте (идея от Sneakmax, )
ГБЦ:
*адско пиленая приорогбц (21126)
*клапана 32/29 vag
*пружины опель с20хе
*тарелки дюраль (Д16Т) для опелевских пружин
*валы Нуждин 10.05 фаза 308
*разрезные шестерни (выпуск с алюминиевой ступицей, впуск 360гр регулировка)
*опора ГБЦ на растяжке ТехноМастер также на нивскораздаточном сайленте
ВПУСК:
*пиленые рога
*ресивер Брагин
*заслонка 54мм
*фнс PiperCross
*форсунки BOSCH 0-280-150-905 (244.9 cc/min)
*рампа старого образца с обраткой, регулятор давления сток
ВЫПУСК:
*Паук 4-2-1 тольятти (Диаметр первичных труб 39 мм, вторичных - 51 мм, выход - 54 мм)
*Резонатор MG-Race
*Глушитель тот же Ulter
ЭБУ:
*Январь 5.1 -41 с проводкой 21103-3724026-11 rev.4
*Переделана на ДАД + ДТВ
*Настроена онлайн

ДВИГАТЕЛЬ №3
*блок 2112 номинал 82мм (тот же 083 сток 1,5 (194,8мм) только с маслофорсами)
*коленвал 71мм номинал (сток 1,5)
*шатуны 121мм сток 2112
*поршня нива 82мм, кс=15см3, пр-ва автоваз
*кольца автоваз
*передняя жесткая опора createch
*гбц 2112 сток н/о, прокладка гбц 2112 фритекс
*рампа с обраткой н/о форсунки siemens deka 630cc
*бензонасос вальбростайл
*ресивер стингер красный, с врезаным в него дтв
*пайпинг 2,5"
*выпускной коллектор вроде от моторкрафта с td05 16g
*прямой выпускной тракт 63мм без резонатора, банка босал

КПП:
*18 ряд
*4,1 г.п.
*3,7 г.п.
*кулиса короткая + карданчик
с 12.07.09 полностью перебрана +
с 05.2013 еще раз перебрана
*винтовая блокировка ТоргМаш
*жесткие опоры кпп createch
*колокол кпп заменен на 2110
*сцепление ВИС 2110
*сцепление LUK 2170 (приора) из магазина, без медных клепок =)
*Привода трипоидные ВИС (VPM)

ПОДВЕСКА:
*аммортизаторы ТоргМаш
*аммортизаторы перед сс20-спорт 2112, шток -50мм
*аммортизаторы зад ТоргМаш
*пружины H&R (зад пилен на 2 витка, т.к. он получился выше морды на 3,5 см)
*треугольные рычаги + стальные крабы + нижняя распорка рычагов + самодельное железяко-усиление низа телика
*опоры стоек сс20 спорт + проставки для изменения кастора сс20
*Опоры стоек сс20 квин
*стабилизаторы зад-перед техномастер
*растяжка техномастер (с опорой под 16кл)
*рулевая рейка СС20
*усиление рейки техномастер

ТОРМОЗА:
*их нет (сток )
*откапиталены в 2013
*зад сток барабаны
*перед 2112, вентлируемые 14-ые
*диски брембо макс
*ВУТ с гтц от нивы 21214

КОЛЁСА:
*диски ВСМПО Аврора R15
*резина Yokohama AVS sport 195/50 r15

САЛОН:
ничего особенного, кроме того что выкинуты велюровые передние сиденья с нафиг ненужным подогревом и заменены на UNP Экстрим без задогрелки и с регулировкой рекаро, панель задолбала греметь поэтому висит на двух саморезах по бокам, классная магнитола Alpine 9880, 2 пролоджи остались торчать в панели, саб-усилок-кондер мистери

ВНЕШНОСТЬ:
люблю строгий внешний вид подтянутые бампера, стандартная оптика, стандартные зеркала (сами стёкляшки тонированы и с подогревом), стандартные ручки всё строго и мне нравится, биксенон MTF 6000k, тонировка 80%, лобовуха покрыта заводской тонировкой, всё с машиной делал сам, никому её не доверяю))) еще конечно есть кучи всяких приятных мелочей типа доп. стопсигнала с диодами пробивающими сквозь тонировку, поводки дворников 2110, бескаркасные щетки, мертвая зона в левом зеркале, и прочее, всего не упомню
С 12.07.09 рес Брагин заставил спилить замок - теперь у меня замки Sparco

О ПЛАНАХ:
*в первую очередь сделать тормоза (в раздумьях что с ними сделать)
*полностью перекраситься, очень много недостатков по кузову, мелких царапин, сколов, поменять и зализать пятую дверь, и ББ хочется
*собрать 16 кл, расточиться и перебраться по полной (с конфигом что собрать тож незнаю, пока этот бегает, будем учить матчасть как было и по подвеске)
*а вообще купить гараж, жоповоз на каждый день, и делать в гараже зубило-самолет в более-менее стандартном внешнем виде

Все фото что есть буду хранить тут, можно просмотреть историю изменения авто

P.S. В связи с неожиданным превращением таза в недвижимость, 12.05.2010г в срочном порядке был приобретен жоповоз в виде Honda Civic EJ9, и теперь у меня две машины, фото инотаза будут храниться здесь

По состоянию на осень 2013г наконец-то достроена и поставлена на ход:





Сообщение отредактировал StreetGlow - 19.11.2013, 22:05

Dimarik 45rus, пока не знаю, я в форсах еще не разрулил тему - надо прошариться, но то что волговские трудно отстроить это факт и это точно, ставить я их не буду однозначно единственный критерий в пользу волговских форс это цена и всё, на деле лучше переплатить... я воткнул свои старые (при этом залил динамичную прогу на 1,6 16кл без лямбды и адсорбы) так машину не узнать, так ровно и мягко работать стала! жду не дождусь нормального выезда на нормальную обкатку, а то только выеду из гаража, поковыряю и заеду))))

Сообщение отредактировал StreetGlow - 15.7.2009, 9:40

про выхлоп забыл спросить
на 60 или 51?

Dimarik 45rus, Паук: диаметр первичных труб 39 мм, вторичных - 51 мм, выход - 54 мм, у резонатора на вид поболее 51, тоже наверно 54 (не померил, хотя самому интересно), у глушака вроде стандарт гусь...

З.Ы. на 60-й трубе надо флянец другой (треугольник с трёхболтовым креплением), я тут решил особо не понтоваться, хочется потише (но чета как-то наоборот вышло))))))

а чо такой негатив в сторону волгофорс? вроде как все чуть заряженные на них гоняют...

Сообщение отредактировал PeaceDuke - 15.7.2009, 12:25

PeaceDuke, поставь узнаешь... откалиброваться на них очень трудно, они неправильно льют это факт, особенно на хх переливают... чуть заряженые на них гоняют потому что это бюджетный вариант

З.Ы. с волгофорсами такой прикол у меня был - после того как машина постоит подольше, если зажигание включить раздается такой хороший хлопок и дымок идёт из воздухана =) может у меня они подтекали, хз, но сам факт не приятный . . . на стоковых 8кл форсах такого нет

дак тут понту то тоже мало) от 60 - эт думаю необходимость, вон Лехи БигМу его 8дырочному мотору якудзомастер пророчил минимум 60 трубу))
а паук чей?
мною изучены тока с первичными трубами 38 и на 51 трубу и на 60)

Сообщение отредактировал Dimarik 45rus - 15.7.2009, 14:57

Dimarik 45rus, паук заявлено что тольятти, вот он: http://photofile.ru/photo/streetglow/11519...e/125659201.jpg
По качеству сразу понравился, швы ровные, видно точно не из подвала, я не думал особо и взял =)

Dimarik 45rus, И как показывает практика Якудзомастер всегда говорит дело)

Разобрался с вентилем - в 103 проводке он включается замыканием на массу, кинул из монтажного блока + которыйя откусил от старой проводки а массу в салон к рэле эбу - всё чотко пашет
Затем около трёх часов ковыряния-вынимания-заливки прошивок в эбу и о чудо - холостой выровнялся и не теряется при переходных режимах (например закрытие дросселя резкое) сколько всего в этих прошивках ужасть, еще разбираться и разбираться... пока нашли чего коректировать с ума сошли =) в связи с неимением онлайн инженерного блока приходится каждый раз вынимать-вставлять эбу чтоб откорректировать прогу...

В итоге пройдены первые 30км и машина около дома))) правда в салоне одни провода болтаются

StreetGlow, Да, конкретный гемогой себе придумал с ПО. А как работает на сток проге от 16в?

StreetGlow, молодец, что собрал мотор. Я смотрю у тебя поддон масляного картера на герметике, там только герметик или резиновая прокладка и герметик?

miass.tyning, вот мы стоковую под мой мотор корректируем... гемор конкретный но если научиться то хорошая экономия и возможность подрабатывать =) на стоковой совсем глохнет баз газа =(
execat, У меня там пробковая прокладка отдуши промазаная герметегом в соприкосновении с блоком и поддоном, а то там вечно масло течет по идее теперь ништяк должно быть!

Всё, с выходных уже на машине катаюсь =) сегодня на ней на работу приехал... В выходные цепанул у друга ФНС нормальный - пайперкросс, маленький здорово влез между кпп гтц и аккумом, даже кронштейн ему там присобачил под крепежкой штатного фильтра которая возле аккума - ништяяяк =)

З.Ы. уже 277км накатал))))))

StreetGlow, Паздравляю! Кинь фотку этого ФПС. Ты по трассе круги наворачиваешь? Сколько обкатать решил? на каких оборотах?

miass.tyning, Буду обкатывать наверно тыщи 3... пока больше 3000 об/мин не даю, трудно по мкаду ехать с моей кпп - больше 80км/ч не получается))) Я ездил к другу на другой конец москвы за этим пайпером и самым дальним путём попёр машину помою устрою фотосессию там всё видно будет...
из ближайших планов наду купить замок капота на ключе, какой взять - хз(((

StreetGlow, аналогично обкатываю) я б не стал ставить замок капота на ключе ну не идут она зубилам, лучше заморочься с независимым питанием сигналки и пару концевиков на капот.

А лучше так

miass.tyning, ну да у меня там же нулевик =) и там всегда прохладно и проветривается... я не имел ввиду замки аэрокэтч, я б тогда не брал спарки, я и хочу механический на тросу который на ключе из салона

Класс машинка
После прочтения таких тем и у самого появлятся большое желание строить свой ВАЗ.

Спасибо!

Ну накатал уже 750км =) тут вчера вопрос возник, за мной друзья ехали, говорят когда трогаюсь (а трогаюсь я естественно плавно) - сизым дымком подымливает, а потом не дымит вообще, только именно когда трогаюсь, это так должно быть? (масло на обкатку взял кастрюль синь 5/30 - вода, может оно выгорает как вариант)
А по остальному - с машиной ничего нового, новое обычно на выходных делается))) накатываю километры, немного уже прикаталась, держит ровно ХХ, глохнуть перестала, через неделю на юг поеду, думаю к тому времени 1,5-2 тыщи км будет и еще на обкатке выеду а там по приезду масло поменяю)))

StreetGlow, Фигасе, ты меня уже догнал по обкатке) у меня масло кастрюль 10в40 ничего не дымит. ХХ прогой выровнял?