Машина у меня такая: ВАЗ 21093, инжектор, октябрь 2003г выпуска, цвет рапсодия, сборка Тольятти, комплектация люкс, высокая панель

Начнем с предыстории: машину эту купил я 1 декабря 2006 года (З.Ы. тогда же и зарегистрировался тут), с пробегом 77777 брали мы её на пару с сестрой, в планах было кататься поочереди, но механику она так и не осилила, и мы ей купили сивик на акпп (который в итоге тоже мне достался http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=21755 ) полную стоимость 9-ки я ей отдал и полностью забрал себе машину... Долго не выбирал, просто хотел зубилу и всё, посмотрел эту, понравился цвет (рапсодия), цена (115000р), пробег (небольшой и красивый ), возраст (на тот момент 3 года) и то что один хозяин (по птс), не долго думая, через пару дней забрал её вот в таком виде:






позже я определил неприятную вещь, поспешил с выбором, была она бита в нижнюю часть телика, там всё вытянуто и проварено (около 10 см), сверху под капотом ничего заметного стаканы и области за фарами ровные, хотя вся морда крашена, крашена неграмотно это выясняется сейчас, но об этом потом...
машинка мне досталась абсолютным стоком, вазовский 21093i люксовой комплектации с высокой панелью, велюровым салоном, подогревом сидений, электро передними стеклами, тонировка заводская зеленоватая, противотуманки и прочая ненужная фигня, музыка JVC какая-то затертая заюзаная, колонки мелкие спереди в панели пролоджи... в общем абсолютно пустая машина, в чистом стандарте, не считая крашеной морды в отличном состоянии

Прошла зима 2006-2007, пришла весна, пора переходить на летнюю резину... и как часто водится, тюненх начинается с дисков, почитав наш форум, посмотрев в инете, выбор пал на ВСМПО, теперь имеем абсолютно пустую машину, НО на дисках... дальше тонировка, задние колонки, эксперименты по подвеске, неприятный опыт с лопнувшим на третий день клаксоном, в итоге фобос спорт + билштайн Б4 (З.Ы. не делайте такого сочетания!) прожила она у меня полгода и дальше я гремел пока не выбрал окончательный вариант пока подвес гремел, я жил в раздумьях и в итоге решил заняться ей посерьезней

Ну а теперь расскажу что именно на данный момент сделано с машиной:

ДВИГАТЕЛЬ №1:
*установлен вал нуждин 11,2 + разрезная шестерня (отрегулирована в ОКБ Динамика)
*поршневая стандарт
*заслонка 54мм
*фнс
*ЭБУ прошит под вал
*паук 4-2-1, пламегаситель
*глушитель Ulter (сам бы не взял, просто достался за третьцены новый), имеем интересный приглушенный звук, ультер по сути не прямоток, это радует
*высоковольтные провода и крышечка маслозаливная проспорт
*передняя опора двигателя техномастер

ДВИГАТЕЛЬ №2 (с 12.07.09):
НИЗ:
*блок 083 первый ремонт 82.4
*калиноколено (коленвал 75,6)
*шатуны 121мм облегченные ФорМаш (каждый 575г)
*поршни ТДМК 82,4 под плавающий палец со смещением 2,3 (с цековками под клапана 32/29)
*кольца mahle 82,4
*приоропрокладка ГБЦ
*маховик 2110
*опора двигателя ТехноМастер на нивскораздаточном сайленте (идея от Sneakmax, )
ГБЦ:
*адско пиленая приорогбц (21126)
*клапана 32/29 vag
*пружины опель с20хе
*тарелки дюраль (Д16Т) для опелевских пружин
*валы Нуждин 10.05 фаза 308
*разрезные шестерни (выпуск с алюминиевой ступицей, впуск 360гр регулировка)
*опора ГБЦ на растяжке ТехноМастер также на нивскораздаточном сайленте
ВПУСК:
*пиленые рога
*ресивер Брагин
*заслонка 54мм
*фнс PiperCross
*форсунки BOSCH 0-280-150-905 (244.9 cc/min)
*рампа старого образца с обраткой, регулятор давления сток
ВЫПУСК:
*Паук 4-2-1 тольятти (Диаметр первичных труб 39 мм, вторичных - 51 мм, выход - 54 мм)
*Резонатор MG-Race
*Глушитель тот же Ulter
ЭБУ:
*Январь 5.1 -41 с проводкой 21103-3724026-11 rev.4
*Переделана на ДАД + ДТВ
*Настроена онлайн

ДВИГАТЕЛЬ №3
*блок 2112 номинал 82мм (тот же 083 сток 1,5 (194,8мм) только с маслофорсами)
*коленвал 71мм номинал (сток 1,5)
*шатуны 121мм сток 2112
*поршня нива 82мм, кс=15см3, пр-ва автоваз
*кольца автоваз
*передняя жесткая опора createch
*гбц 2112 сток н/о, прокладка гбц 2112 фритекс
*рампа с обраткой н/о форсунки siemens deka 630cc
*бензонасос вальбростайл
*ресивер стингер красный, с врезаным в него дтв
*пайпинг 2,5"
*выпускной коллектор вроде от моторкрафта с td05 16g
*прямой выпускной тракт 63мм без резонатора, банка босал

КПП:
*18 ряд
*4,1 г.п.
*3,7 г.п.
*кулиса короткая + карданчик
с 12.07.09 полностью перебрана +
с 05.2013 еще раз перебрана
*винтовая блокировка ТоргМаш
*жесткие опоры кпп createch
*колокол кпп заменен на 2110
*сцепление ВИС 2110
*сцепление LUK 2170 (приора) из магазина, без медных клепок =)
*Привода трипоидные ВИС (VPM)

ПОДВЕСКА:
*аммортизаторы ТоргМаш
*аммортизаторы перед сс20-спорт 2112, шток -50мм
*аммортизаторы зад ТоргМаш
*пружины H&R (зад пилен на 2 витка, т.к. он получился выше морды на 3,5 см)
*треугольные рычаги + стальные крабы + нижняя распорка рычагов + самодельное железяко-усиление низа телика
*опоры стоек сс20 спорт + проставки для изменения кастора сс20
*Опоры стоек сс20 квин
*стабилизаторы зад-перед техномастер
*растяжка техномастер (с опорой под 16кл)
*рулевая рейка СС20
*усиление рейки техномастер

ТОРМОЗА:
*их нет (сток )
*откапиталены в 2013
*зад сток барабаны
*перед 2112, вентлируемые 14-ые
*диски брембо макс
*ВУТ с гтц от нивы 21214

КОЛЁСА:
*диски ВСМПО Аврора R15
*резина Yokohama AVS sport 195/50 r15

САЛОН:
ничего особенного, кроме того что выкинуты велюровые передние сиденья с нафиг ненужным подогревом и заменены на UNP Экстрим без задогрелки и с регулировкой рекаро, панель задолбала греметь поэтому висит на двух саморезах по бокам, классная магнитола Alpine 9880, 2 пролоджи остались торчать в панели, саб-усилок-кондер мистери

ВНЕШНОСТЬ:
люблю строгий внешний вид подтянутые бампера, стандартная оптика, стандартные зеркала (сами стёкляшки тонированы и с подогревом), стандартные ручки всё строго и мне нравится, биксенон MTF 6000k, тонировка 80%, лобовуха покрыта заводской тонировкой, всё с машиной делал сам, никому её не доверяю))) еще конечно есть кучи всяких приятных мелочей типа доп. стопсигнала с диодами пробивающими сквозь тонировку, поводки дворников 2110, бескаркасные щетки, мертвая зона в левом зеркале, и прочее, всего не упомню
С 12.07.09 рес Брагин заставил спилить замок - теперь у меня замки Sparco

О ПЛАНАХ:
*в первую очередь сделать тормоза (в раздумьях что с ними сделать)
*полностью перекраситься, очень много недостатков по кузову, мелких царапин, сколов, поменять и зализать пятую дверь, и ББ хочется
*собрать 16 кл, расточиться и перебраться по полной (с конфигом что собрать тож незнаю, пока этот бегает, будем учить матчасть как было и по подвеске)
*а вообще купить гараж, жоповоз на каждый день, и делать в гараже зубило-самолет в более-менее стандартном внешнем виде

Все фото что есть буду хранить тут, можно просмотреть историю изменения авто

P.S. В связи с неожиданным превращением таза в недвижимость, 12.05.2010г в срочном порядке был приобретен жоповоз в виде Honda Civic EJ9, и теперь у меня две машины, фото инотаза будут храниться здесь

По состоянию на осень 2013г наконец-то достроена и поставлена на ход:





Сообщение отредактировал StreetGlow - 19.11.2013, 22:05

Tuning4Ever, Когда докуплю паука, заточу рога по ресивер, потом под них саму голову, на большие клапана и тогда уже можно про инсталл думать

интересная 9.какое занижение?кстати как мафон и вообще твоя музыка играет у меня такой же

Сообщение отредактировал stl_sanches - 1.2.2009, 23:20

stl_sanches, Занижение -40, сзади - 2 витка, пружины H&R Sport... Мафон супер, не долбит и не качает а именно играет, спереди галимые колонки выдают чистейший звук - я полностью доволен =)

Мафон играет на ура, у меня такой же, после старого заиграли офигенно а с усилком вообще красава

Пора уже закупать переход на 16 ве скоро снег таять будет )))

bzek, да пора б уже, но надо всётаки сначала запилить всё чтоб впуск-выпуск и гбц были готовые - вот тогда и начнем переход...

Как же меня достала уже эта движка, маслом кормить постоянно еще вот новый геморрой какойто! что с ней опять такое? когда завожу начинаю ездить - первые минут 20 при троганье она стреляет и издаёт хлопки, народ сзади пугает... причем за 10мин прогревается, держит 89гр а фигня та же, потом минут через 10 езды пропадает... примерно тоже самое когда я движком торможу, иногда с огоньком, блин че это такое? О_о

StreetGlow, по-моему это зажигание...

Serёg@ 2108, Как?! это ж инжектор, что мне там можно наригулировать? прога вроде ж одна, по идее она одинаково работать должна(((

З.Ы. из ошибок двигателя только одна, датчик скорости сдох, но я без него катаюсь уже полгода и проблем не знаю, расход в 1,5 раза меньше решил не менять его

StreetGlow, померь компрессию .

Urri, Оки, на днях замерю отпишу, заодно свечки гляну...

расход и датчик скорости не связаны никак.
у тебя смесь догорает в выпуске. вариантов много, на самом деле. форсунки могут тупо лить всегда, углы быть сбиты (посмотри фазы ГРМ), ДПКВ лажу показывать.

RazzoR, расход с ДС связаны, в моём случае... у меня прога галимо написана, тупо под вал и закачана в ЭБУ а не индивидуально под тачку писалась, поэтому когда ДС рабочий она на скорости переливала и бенз тупо в трубу уходил, сейчас в аварийном режиме в поряде экономнее, раньше бака хватало на 2,5 дня теперь на 3,5 минимум - это факт, по кошельку почувствовал в первую очередь...
форсунке новые, полгода тока, то что углы сбиты - врядли, все настраивалось профессионалами, единственное надо натяжение ремня грм проверить... а вот ДПКВ надо глянуть, а то он весь засран и живёт в грязи... меня вообще не радует обстановка под капотом - там такой дикий срач! всё в масле и грязи(((

и еще, когда она стреляет тяга пропадает, всё это на низах происходит (до 2500 об/мин)... чую я, кранты башке этой! надо скорее докупать оставшееся и переходить на 16кл...

у меня кнешно карб, не инж, но буквально вчера со своей разобрался, тоже после езды минут через 10 как прогреится начинала стрелять, аж сам подпрыгивал) если ехать тошнить на всех передачах до 3000, то еще как то ок, а если по поливать, а потом тошнить - то все жди выстрелов)

катушка оказалась)

Dimarik 45rus, Ну значит по ходу моему модулю стало плохо, наверномаслом затопило =)

Нашел проблему!

1 - сначала погрешил на свечи, выкрутил и в 4-м цилиндре оказалось треснула свеча (свечи были финвал 3-х контактные) как такое могло произойти - хз! купил обычные нгк для инжа но проблема не пропала...

2 - те кто читал первый пост могут догадаться что итоговой виной всего этого стали красивые желто-красные в/в провода... прошпрот сцук!!! взял обычные у друга с 9-ки поставил - всё ровно заработало! а у прошпорта окислились контакты прям в модуле ... в итоге сгонял купил провода тесла и все ништяк...

единственное обидно - башка 16кл лежит а я тут покупаю 8кл свечи и провода! неприятно((( кризис мать его стройка затягивается

компрессию пока не замерил - не нашел своего компрессометра(((

Ну и наконец-то установил главный тюнинг :

свечи мог бы постаивть от 2112 они подходят. нужен лишь ключ на 16, а не на 21.

RazzoR, они ж тонкие, на них в/в провода бы болтались...

StreetGlow, они точно такие же только в гайке отличия.

RazzoR, а я смарел и мне показалось у них сверху изолятор уже

RazzoR, у меня нгк от 16 в №11 все работает замечательно.