Значить так, в прошлой жизне ето бил ВАЗ 2103 1975 года випуска реекспорт з Венгрии, после того как попал в мою страю ево "убили". Купив ши за 450 доларов через 5 км лопнула балка)))). З 22 сентября 2007 года я начал её ремонт, срезал весь метал кроме криши и номера кузоваи заменил на все новое железо от ВАЗ 2106. Машина била зелёная, но я сменил техпаспорт и мне вписали красний цвет, потом решил придать ей лутшего вида и покрасил в 2 цвета, вроде не плохо получилось. Движок менял полностю кроме ГБЦ, которую капиталил и коленвала. Полирнул внускной и випускной колектора и канали в ГБЦ, поставил БСЗ, новий карбюратор 21074, вихлоп NEX "ричит" не очень даже почти ничего но думаю чтото даёт движку приимущество. Пока он у меня на обкатке то сильно не кручу но на низах и средних оборотах стоковое зубило отдихает. Замена всех тормозних дисков и барабанов, вакумника и главного, передняя подвеска новая. Лобовое стекло все тонированое, задние с подогревом и шолкографиею, переднюе седения Рено 19. весь салон обтянут красним велюром, инерционие ремни, сигналка, ЦЗ и ищо много. В машину вложено 4000 доларов.

АВТОмазаВАЗохист, не обязательно под капотом шумить, даже с доработкой только салона - шум гасится (проверено на собственном опыте: заводскую снял и заклеил 1 слой вибры + 1 слой шумки = работу двигателя в салоне стало меньше слышно)...
Brunik, кстати, ты какую шумку и вибру взял?)

ну меня такие ответы вообще прикалывают: не обязательно под капотом шумить! да вообще не обязательно шумку делать! как будто это как-то влияет на ходовые характеристики или л.с. прибавляет!
Шумку делают во-первых для уменьшения посторонних шумов, как от двигателя, так и внешних, так и внутренних от скрипов. Поэтому чем лучше сделать шумку, чем больше мест зашумить, и использование качественных материалов - тем больший эффект достигаеЦЦа!
Максимальный эффект - это комплексная шумка, шумка частичная - эффект точно такой же...частиный...