Сообщение добавлено 26.2.2009, 15:18

Сообщение добавлено 26.2.2009, 15:42

Сообщение добавлено 26.2.2009, 21:10

Цитата(lexa777 @ 26.2.2009, 11:15)

я себе купил эспшную кнопку с парой стрелок

Ага, я также

Сообщение добавлено 26.2.2009, 21:53

Цитата(Sector @ 24.2.2009, 18:33)

В калиновском дверном блоке кнопок есть такая клавиша. Тока он(блок) денег негуманных стОит. В нашем кемпе есть.

Кстати говоря, тот блок, что на 4 стеклоподъемника с одиночной клавишей цз (от люксовой калины) - под мультиплексную проводку Вместе с ним вам придется купить люксовый блок управления электропакетом и АПС 6.1.

Сообщение добавлено 27.2.2009, 0:07

Сообщение добавлено 27.2.2009, 12:45

Цитата(Vityok @ 27.2.2009, 0:07)

Фигасе!
Я думал, она на ВАЗах лет через 50 появится...

Она там куцая - только на стеклоподьемники и ЦЗ. И к тому же про калину я не уверен. На приоре точно есть. Абсолютно достоверный факт, что на калине без активации штатного иммобилайзера ЦЗ не работает, но это не есть признак мультиплексной проводки...

Сообщение добавлено 27.2.2009, 17:19

На люксе - мультиплексная... На более простых комплектациях - обычная. Кстати говоря, на приорах стоит тот-же самый блок, что и на калине (см фото), только без наружной рамки и с другой электроникой внутри %).
от блока клавиш водительской двери (к нему же подключен концевик той двери) до блока управления электропакетом под задней сидушкой...
LIN шина там реализована.

Цитата(Vityok @ 27.2.2009, 0:07)

Фигасе!
Я думал, она на ВАЗах лет через 50 появится...

ну чтобы по всей машине - может и лет через 50.. %)
А на люксе её сделали, чтобы уменьшить кол-во проводов из водительской двери. Заодно на калины поставили разъемы на стойках, что вызывает гемморой при прокладке музыки и доп электрики у народа.

Сообщение отредактировал lexa777 - 27.2.2009, 17:29

Сообщение добавлено 27.2.2009, 17:30

Цитата(lexa777 @ 27.2.2009, 17:19)

На люксе - мультиплексная... На более простых комплектациях - обычная. Кстати говоря, на приорах стоит тот-же самый блок, что и на калине (см фото), только без наружной рамки.
от блока клавиш водительской двери (к нему же подключен концевик той двери) до блока управления электропакетом под задней сидушкой...
LIN шина там реализована.

Это что значит, что к этому красивому блоку подходит всего пара проводов помимо питания ? А я думал его на четверку внедрить....

ЗЫ а ключ с кнопками общается с этим самым блоком под сидухой или еще какой девайс надобен?

Сообщение отредактировал Sector - 27.2.2009, 17:36

Сообщение добавлено 27.2.2009, 18:44

Цитата(Sector @ 27.2.2009, 17:30)

Это что значит, что к этому красивому блоку подходит всего пара проводов помимо питания ? А я думал его на четверку внедрить....
ЗЫ а ключ с кнопками общается с этим самым блоком под сидухой или еще какой девайс надобен?

Поставить на четвертак его можно... но надобно еще купить люксовый блок управления электропакетом и иммобилайзер.. Так что путь твой должен лежать на разборку иномарочную, у них тоже есть симпатичные блоки безо всякой электроники.

Ключ с конпками. как я понял из изучения калиновского форума, общается как раз с модулем в двери водителя (антенна в нем стоит). Но без всего фарша (см выше, причем иммобилайзер должен быть активирован) этот ключ - лишь красивый брелок.

PS Вообще, можно попользовать и старый водительский модуль от калины:

Есть такой еще с 4 кнопками стеклоподъемников, но надо у калиноводов спрашивать, что у него внутри (а судя по внешнему виду, как мне кажется, - двухкнопочный можно модернизировать до 4-х кнопочного, воткнув в него начинку из двух одиночных кнопок).

Сообщение отредактировал lexa777 - 27.2.2009, 18:54

Сообщение добавлено 27.2.2009, 20:28

О... На форуме калиноводов нашел, что начинка из вот такого блока регулировки зеркал для 2110
влезает в калиновский блок от нормы (который я в предыдущем сообщении светил)

Сообщение добавлено 28.2.2009, 15:29

Сообщение добавлено 28.2.2009, 15:35

Цитата(Dron 42 @ 28.2.2009, 17:29)

Люди нужна помошь, может кто-нибуть написать распиновку контактов блока управления ЦЗ от ВАЗ 2110

8 контактный я уже выкладывал....посмотри в начале. 6- не знаю.

Сообщение добавлено 4.3.2009, 12:59

Сообщение добавлено 4.3.2009, 13:49

Сообщение добавлено 4.3.2009, 15:28

Сообщение добавлено 4.3.2009, 18:11

Цитата(Chub @ 4.3.2009, 12:59)

Подскажите пожалуйста, 2114, стандартный ЦЗ. Бывает такое, водительская дверь закрывается, а остальные - нет. Случается не слишком часто, но нехочется по невнимательности оставить машину с 3мя открытыми дверьми -(( Выкинуть блок управления?

Последнее время у тугих установщиков сигналок пошла мода подключать через силовые выходы сигнализации только водительский привод, при этом все остальные замки срабатывают от концевика, т.е. как при запирании ключом. Беда заключается в том, что штатный концевик(мотора в водительской двери в штатной системе нет, только микрик, хотя все провода и разьемы в двери присутствуют) они тоже отрезают, и вместо него подключают контактную группу вновь установленного привода. При этом надо тщательно регулировать тягу от привода к замку. Зачем все это делается - непонятно, достаточно ппросто установить в вод. дверь привод, а хвосты от сигналки подключить к управляющим входам штатного блока ЦЗ.
Вопчем, смотреть регулировку тяги привода в вод. двери(при перемещении кнопки блокировки или повороте ключа должен быть слышен щелчок микрика) и надежность электрического соединения контактных хвостов привода со штатной проводкой.

Сообщение отредактировал Sector - 4.3.2009, 18:15

Сообщение добавлено 5.3.2009, 1:04

Спасибо, что откликнулись!

Цитата(Sector @ 4.3.2009, 18:11)

при перемещении кнопки блокировки или повороте ключа должен быть слышен щелчок микрика

отчётливого щелчка нет - просто кнопка туго-туго перемещается, и перемещение от прилагаемой силы зависит линейно, если можно так выразиться

Сообщение добавлено 5.3.2009, 17:53

Цитата(Chub @ 5.3.2009, 1:04)

Спасибо, что откликнулись!
отчётливого щелчка нет - просто кнопка туго-туго перемещается, и перемещение от прилагаемой силы зависит линейно, если можно так выразиться

Значит, прицепиться мультиметром к сигнальным хвостам привода: те, что на мотор - обычно зеленый и синий, остальные-сигнальные. В штатной системе тазов - моторы-красный и желтый, сигнальные - белый, черный и коричневый. В одном крайнем положении черный замкнут с белым, при переходе в другое положение белый отсоединяется и с черным замыкается коричневый. Момент переключения и есть точка срабатывания приводов,.

Сообщение добавлено 6.3.2009, 15:45

Сообщение добавлено 6.3.2009, 15:56