Машина была куплена в Пятигорске в ноябре 2003 года за 30000, примерно в таком виде, но на родных дисках. При покупке привлекло состояние кузова, геометрия была на 5 с + ! Позже прикуплены дисочки Melber 5 1/2J*13H2 ET7 за 2500 рюблей.
Затонировал по кругу , снял задний бампер, ну не прет меня с ним
Тюнинг аппарата продолжился установкой музычки, наибюджетнейшего класса: голова Kenwood Mask, тыл 6*9 Kenwood, фронт 13 (левый Blaupunkt, правый Kenwood ) + пищалки за 120 рублей, и ... S-90 в паре с усилком Blaupunkt GTA2100 2*100 или 1*400 бухало что надо
Двиг от моего стиля езды начал потихоньку умирать(терять мощность, давление, поддымливать), покатался так еще месяца два и движку пришел пипец, продольная трещина 2-3см в 3-м цилиндре
Ну чтож, придется ремонтировать сердце пепелаца, ну и заодно силенок поднять.

По движку было сделано(тщательно и аккуратно) капремонт: гильзовка, доводка каналов ГБЦ с совмещением с коллектором, фрезеровка ГБЦ на 1.8мм, облегчение маховика, Р/В 21213, новый маслонасос, и карб Пирбург 2ЕА(с параллельным открытием дросс. заслонок) с 2-х литрового Форда.
По ходовой: 2-й передний стаб, резка пружин по кругу на 1 виток, сдвоенные задние продольные штанги.
Тачка стала ездить резвее и устойчивее
Шли года, авто применялось по назначению: драг, трэк, дрифт И естественно моточасы в форсированном режиме не прошли бесследно. К лету 2007 двиг опять начал погибать да и ходовая подрасшаталась.
Авто был поставлен на прикол, двиг снят разобран и забыт на целых 365 суток

Сейчас она как в подписи.

Сообщение отредактировал Нальчик - 12.9.2011, 21:11

DellOrto DHLA 40H установлены. Начинается кекс с их настройкой. Сейчас после 4000 валит норм, но до этого подпердывает. ХХ как на инжекторной с наполовину работающим модулем зажигания. )))

Предыдущий владелец не заглушил эти трубочки для проверки разряжения(красными стрелками), и жаловался на ...уевую работу карбов, я заглушил. Там должны стоять такие как указаны зелеными стрелками.

Привет!Отличный апгрейд! Как настраивать будешь? По прибору или "на глаз"?

Сегодня снял их, сменил прокладку коллекторов на старого образца жирненькую, смазал Russian герметиком Автосил, собрал аккуратно, сверху стык коллеторов с ГБЦ "залил" гермесилом. Подвязал карбы от провисания, времянкой, тросом. Все, теперь посторонний воздух не сосет. Приступаю к настройке, накачал мануалов, думаю за пару неделек налажу! )))

Сообщение отредактировал Нальчик - 18.4.2011, 20:53

Нальчик, горизонталки это хорошо, другу вчера Вебера отстраивал... такая тема... Ты главное поставь дудки фул радиусные, будет еще интереснее во всем диаппазоне, но только не переборщи с длиной.

Ну удачи, это дело не легкое.
С тебя отчет потом, и видеот отчет тоже как валит

TMU. как раз дудками озадачил сегодня токаря ))) По 8см пойдет?
NiTiX, спа! Отчетики обещаю! )))

Почему эта картинка появляется под моими ответами? Я ее не вставляю!

для хороших низов - да.... Я бы на твой конфиг делал 40-50мм.

Это с учетом длины моих самосварных коллекторов?

да, думаю они там 100мм примерно. А вообще лучше два комплекта дудок сделать.

Вообще,то что можно найти в литературе говорит о том,что нужен комплект телескопических дудок,чтобы можно было экспериментально подобрать длину для конкретного мотора,вала,их настроек и конфигураций,ну и конечно же,стиля езды. Поэтому подумай как можно сделать телескопические дудки. Как вариант из трубы ПВХ,опять же только для настройки,а там как определишься с длиной и токарю закажешь с точностью до десятых!

Дудки заказал, 60мм.
Сегодня после покатушек по картодрому начала срываться ...опа авто. Глянул, мост ходит относительно кузова вправо-влево. Думал "солдатик", ан нет, он еще крепенько сидит. Доехал до дома, и на подъемнике увидел, что у меня от "чулка" с левой стороны оторвался кусок - кронштейн тяги Панара и опорная чашка пружины. Вот гадина! Это по ходу последствия боковых наваливаний по круговым перекресткам и того же картодрома, где в основном левые повороты.

Выделил розовым.

Нальчик, Проваривай и усиливай места крепления тяг, пружин и амо к балке моста.
Делать усиление самого чулка думаю нецелесообразно в твоем случае

Сообщение отредактировал more - 21.4.2011, 7:32

Поменял балку заднего моста, поставил заваренный редуктор 2101 4,3. Будем наваливать боком! )))))))))))))))

Сообщение отредактировал Нальчик - 23.4.2011, 21:57

за один жесткий старт с 5000 оборотов с броском сцепления разнес к чертям дифференциал и перебил вторичный вал кпп в районе шарика шестерни редуктора спидометра. Млять, надо двиг дефорсировать. )))

Нальчик, может это из-за заваренного очка?

Жееесть...

да нет наверное, я и до этого ездил на заваренном, долго.


фотку скину. редуктор 3,9 поставил обратно, в воскресенье ралли-спринт. кпп 2101 временно.